ちょっと楽しい鉄道と趣味の独り言

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新車情報(南海ED5151○天)

何年かぶり(前回は天賞堂のワキ5000を買った記憶が有るので2年半ほど前?)に新車を導入されました。車輌は天賞堂の南海ED5151です。注文してあったのを今日仕事ついでに取りに行って来ました。


ナンバー・社紋・メーカープレートなど全て取り付けた姿。

さてこの製品(南海バージョン)の時代考証が余り宜しくないようで(まぁ~お値段が安いですから仕方が有りませんが)、製品のままの姿では実際に活躍してはいないと思われます。
製品は昇圧前の姿でパンタグラフはPS13タイプとなっていますが、本来昇圧前は南海タイプの横型碍子パンタグラフだったようです。

愚痴愚痴言わずに楽しむためにユーザー取り付けパーツを取り付けました。
テールライトが骸骨型で平面の所に接着するようになっていますが、骸骨型テールライト時代にするにはモールドを削り取らなくてはなりませんでした。
写真はこの行程です。


矢印の所のモールドが邪魔になります。


モールドをカッターナイフで削りました。


その地位にテールライトをゼリー状瞬間接着剤で取り付けました。

ちなみにインレタは少し貼りづらかったです。

なお、現車末期(昇圧後?)はヘッドライトがシールドビーム2灯化とテールライトが箱形、パンタグラフはPT42タイプになっています。
16番 1/80 | 投稿者 たかはし おさむ 18:47 | コメント(2)| トラックバック(0)

らんでん

私用で帷子ノ辻まで行きました。


江ノ電カラー。 西大路三条


100形が来ると安心しますね~。 帷子ノ辻


路面電車 | 投稿者 たかはし おさむ 18:00 | コメント(4)| トラックバック(0)

ぱんだ

コカコーラの自動販売機です。





日記 | 投稿者 たかはし おさむ 21:44 | コメント(0)| トラックバック(0)

懐かしのソフトクリーム立て



こないだの日曜日が参観だったので、月曜日が代休となっていました。
で、長女は他所の家庭の人にボーリングに連れていってもらい、二女は私と科学センターに行きました。
食堂でソフトクリームを食べたいと二女が言ったので食べに行くと、現在ではなかなかお目にかかれないソフトクリーム立てが出てきました。懐かしかったですね。

日記 | 投稿者 たかはし おさむ 23:37 | コメント(4)| トラックバック(0)

円山動物園の義経

円山動物園の中で見つけた義経です。
大きさは実物の1/2で、40年前に苗穂で作られたそうです。








国鉄時代 | 投稿者 たかはし おさむ 21:51 | コメント(0)| トラックバック(0)

台湾2010春-日本のメーカー?。



私が訪台したときには必ず1回は食べる吉野屋の牛丼です。
だいたい80台湾ドル~115台湾ドル(セット内容で違います)です。



もう一つは今回初めて見て食べたいなり寿司です。
揚げは日本から来ているようです。
台湾 | 投稿者 たかはし おさむ 23:38 | コメント(0)| トラックバック(0)

クタ7005

国鉄時代 | 投稿者 たかはし おさむ 21:15 | コメント(0)| トラックバック(0)

昭和23年頃?


モタ3000系らしき電車が半室白帯になっています。
国鉄時代 | 投稿者 たかはし おさむ 20:37 | コメント(4)| トラックバック(0)

鳳電車区

国鉄時代 | 投稿者 たかはし おさむ 22:25 | コメント(0)| トラックバック(0)

モタ300

元モタ300です。



この当時はまだパンタグラフが阪和型ですが、TCの方は旧国型に改造されています。
国鉄時代 | 投稿者 たかはし おさむ 16:55 | コメント(2)| トラックバック(0)

阪和のパンタグラフ

国鉄時代 | 投稿者 たかはし おさむ 22:08 | コメント(0)| トラックバック(0)

クタの片運車

国鉄時代 | 投稿者 たかはし おさむ 23:26 | コメント(4)| トラックバック(0)

キッズランド京都店閉店

昨年4月にオープンしたジョーシンキッズランド京都店が今月末で閉店するそうです。

残念。
| 投稿者 たかはし おさむ 23:14 | コメント(4)| トラックバック(0)

阪和の電車続き



1952.1.27-h
1952年時点でまだ阪和時代のナンバーを付けていたクタ7007号

国鉄時代 | 投稿者 たかはし おさむ 23:17 | コメント(2)| トラックバック(0)

阪和線のクモハ20

もうしばらく阪和線を続けようかと思います。



こちらはまだ茶色のクモハ20ですが、扉はプレスドアになっているようです。
国鉄時代 | 投稿者 たかはし おさむ 22:56 | コメント(0)| トラックバック(0)

阪和モタ


窓の内側にブラインドのレールが見えます。ブラインドは上側に収納出来るようになっているようです。  



鳳で休むクモハ20102
国鉄時代 | 投稿者 たかはし おさむ 23:18 | コメント(4)| トラックバック(0)

阪和線の電車

優雅な窓

多分モタ3000の窓?。 1960.6.26-h
国鉄時代 | 投稿者 たかはし おさむ 22:16 | コメント(2)| トラックバック(0)

台湾2010春-自動券売機

台湾の自動券売機のお話しです。



ほとんどの駅(私が今まで使った駅)である普通の自動券売機です。
基本乗車駅から近い駅と主要駅の2種類の自動券売機が並んであります。



そのため自分が下車したい駅のボタンが無かっても、もう一台の自動券売機をみるとあると言う場合があります。
取り敢えず乗車駅より50km以内の駅ならほとんど問題なしに自動券売機で切符を買うことができます。

台湾 | 投稿者 たかはし おさむ 23:18 | コメント(0)| トラックバック(0)

台湾2010春 國光バス-3

帰りも國光バスを使いました。

今回は台北駅舎が見える側の部屋でした。




桃園空港行きのバス乗り場は台北駅の南西側に新しい建物があります。



切符は対面販売ですが「タイエン・インターナショナル・エアポート」と言えば大人の切符を出してもらえます。



桃園第一ターミナル降り場。
桃園空港行きは先に第一ターミナルに到着します。
台湾 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

台湾2010年春 國光バス-2

で、実際にバスになります。
バスに乗る前に、床下トランクに入れる荷物に引き替え札(シール)を貼ってくれます。一枚は手渡ししてくれて下車時に運転手さんに返します。


トランクに入れる鞄に番号シールが貼られます。で、引き替えシールが渡されます。もう一枚は乗車券です。因みにトランクには自分で入れなくてはなりません。


乗車は定員乗車で、第二ターミナルでお客さんを乗せてからくるので、第一ターミナルでは、並んでいる全員が乗れませんでした。しかし次のバスも10分程で来たので問題はありません。


台北駅です。乗車時間は約45分ほどで駅の東側に到着します。投宿するホテルはここから歩いて3分ほどです。

台湾 | 投稿者 たかはし おさむ 00:28 | コメント(0)| トラックバック(0)

台湾2010年春 國光バス-1

今回の訪台は飛行機とホテルのチケットだけの旅行でした(前二回はフリーツアー)。

そんな事で桃園空港から台北(当初ホテルは1泊だけ違う所の予定でしたが、急に3連泊が取れたので台北オンリーになりました。)までは自力で行くことになりました(某チケットを発券してくれてた会社は、送迎付けますかと言ってもらったのですが・・・)。

日本的に言う空港リムジンバスは4社あるのですが、今回は國光バスにしました。


桃園国際空港第一ターミナルの入国が済んだ待合い場所に入った所。奥の矢印の所がバスのチケット売り場です。


バスチケット売り場。→の所が國光バスのチケット売り場。ほぼ日本語が通じます。



上の写真を撮影したところが既にバス乗り場に出る扉になっており、バスが見えます(乗車待ちの列に並んでいるときに撮影しています)。

台湾 | 投稿者 たかはし おさむ 23:53 | コメント(0)| トラックバック(0)

ヨ6000



王子動物園にあるもう1輌のヨです。
こちらはヨ6000形ですが、室内はどうも改造されてしまっていますが、ちゃんと鉄道車輌の椅子が使われています。







窓の鎧戸はオリジナルのままのようです。


国鉄時代 | 投稿者 たかはし おさむ 20:57 | コメント(2)| トラックバック(0)

王子動物園



王子動物園のヨです。
D51とヨが2輌保存されています。
写真ヨ5000形14542です。
室内もほぼオリジナルに近い状態だと思います。






国鉄時代 | 投稿者 たかはし おさむ 21:08 | コメント(4)| トラックバック(0)

台湾2010春-鶯歌その2



実は鶯歌老街側(鶯歌高雄側)から反対の台北側に移動しようと駅の方面に歩きだしました。しかし往きしなとは違う側(線路から見ると海側)を歩くと遠目に何やら黒い物体がありました。
近づくとやはり蒸気機関車だったのですが、何やら大きさが違います。
近づくと作り物の蒸気機関車で9600のスタイルが再現されていました。








台湾 | 投稿者 たかはし おさむ 23:58 | コメント(0)| トラックバック(0)

台湾2010春-鶯歌その1


陶磁器の街「鶯歌」を通過するEMU300

台北より高雄側に行った所に鶯歌と言うと街があります。
駅数では5駅約20kmほど行った所です。
今回屋根の上の写真を撮れるところが無いかと車輌から見ていると鶯歌駅の高雄側に跨線橋が有るのを見つけ3日目に行きました。
この鶯歌(オウカ)は行って初めて知ったのですが、陶器の産地だったようで、現在も鶯歌老街と言うところが陶磁器を多く販売している街になっていました。


鶯歌老街の入り口。


朝が早かったのでまだ開店準備が行われていた鶯歌老街。

私の地元も清水焼きの産地で同じように陶磁器を多く販売されている所で、まるで同じような所だな~と思いました。
また、街には今も登り窯の跡が有るようで、当家の近くにある煉瓦煙突と同じ煙突が沢山ありました。


登り窯のの煙突がまだある陶磁器生産工場。当家の近くにも同じように現在は使われていない登り窯が3箇所ほどあります。
台湾 | 投稿者 たかはし おさむ 22:53 | コメント(2)| トラックバック(0)

阪急梅田駅京都線ホーム



以前神戸線の乗車位置ランプの記事を書きましたが、京都線にも残っていました。
普段は私が使うことがない②号線から見た号線乗車位置にランプがありました。





実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:25 | コメント(2)| トラックバック(0)

子供の日2010

今日は子供に日でした。
今年の連休は全て晴天で今日も暑かったです。

で、仕事先での光景




今年は長女がプラモデルにはまって作っていました。




因みに2007年の子供の日の様子はこちら→



おもちゃ | 投稿者 たかはし おさむ 21:31 | コメント(2)| トラックバック(0)

台湾2010春-基隆付近


基隆駅の手前にある池?。

基隆駅は台湾に初めて出来た鉄道の起点駅で、台湾北部の港町となっています。
去年行った時にはEMU100が留置されており、電留線も使われていたのですが、今回行くと駅横の電留先、機関区も線路が撤去されていました。


池は去年まではターンテーブルだったのでした。



駅の西側の線路が全て撤去されていました。



台湾 | 投稿者 たかはし おさむ 22:17 | コメント(0)| トラックバック(0)

行きがけの駄賃

今日は朝から大阪で仕事でした。
で、阪急電車に乗っていると、何やら人出があります。
梅田駅に着くと、どうやら臨時特急があるようで私もその人混みに入りました。
来たのは7300系6連の嵐山特急(回送)でした。










宝塚線で走っていた100周年ラッピング車。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:17 | コメント(2)| トラックバック(0)

台湾2010春-山佳駅

台北から一番近い日本時代の駅舎が使われている山佳駅です。
現在橋上駅化の工事が行われており今年の8月には新駅が完成するようです。








台湾 | 投稿者 たかはし おさむ 00:48 | コメント(0)| トラックバック(0)

台湾2010春-彰化の機関区

この日のEMU100の切符が思っていた物が取れず、七堵から彰化までの乗車となりました(本来なら田中から七堵までを乗る予定でした)。そんな事で彰化で時間が余る事になり急遽彰化機関区の見学に行きました。
ここの見学は受付で名前を書くだけで大丈夫です。約1時間ほど機関区の中でゆっくり休憩をしました。

  
静態保存されていたCT273(C57)が彰化機関区に入っています。これでD51とC12とC57と3形式が彰化機関区にあります。


相も変わらず私が行くときにはC12がちゃんと撮影出来ない状態です(残念)。
台湾 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)
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