ちょっと楽しい鉄道と趣味の独り言

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今日ここ通信

朝から和歌山で撮影でした。で、帰りついでに元スイッチバック駅だった、和歌山線の北宇智駅の現状を見てきました。元の駅施設は一部のレールを含め駅舎とホームと架線柱が残っていました。
| 投稿者 たかはし おさむ 16:27 | コメント(0)| トラックバック(0)

台湾2009その4

最終日はEMU100の撮影をして終わりました。
| 投稿者 たかはし おさむ 14:16 | コメント(2)| トラックバック(0)

台湾2009その3

苗栗の保存機関車の展示場です。右側な青い機関車は日立製です。
| 投稿者 たかはし おさむ 19:35 | コメント(0)| トラックバック(0)

台湾2009その2

今日はタロコに乗って花漣まで行きました。
初東部幹線でした。
| 投稿者 たかはし おさむ 21:56 | コメント(0)| トラックバック(0)

台湾2009その1

今日から台湾に4日間滞在します。
携帯からの更新となりますので誤字脱字などとコメントの返信は月曜日以降になります。
よろしくお願い致します。
| 投稿者 たかはし おさむ 15:54 | コメント(0)| トラックバック(0)

駅構内二つ

一枚目は伊賀神戸です。
伊賀鉄道では電車を置き換えが始まるようで860系の2編成が旧塗装のマルーンと820系時代から見ても塗装された事がないグリーン塗装が施されています。


伊賀神戸 2009.11.22



2枚目は宇治山田駅です。この角度からは今までも見ることがありませんでした。


宇治山田 2009.11.22
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:04 | コメント(2)| トラックバック(0)

近鉄幅の狭い通勤電車シリーズ?

大和八木からは大阪線を経由して鳥羽線の五十鈴川まで行きました。
大阪線・名古屋線方面ではまだまだ幅の狭い通勤電車が活躍しています。















実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 19:38 | コメント(2)| トラックバック(0)

近鉄8000系シリーズ?

昨日は”楽”でお伊勢さんに行きました。
今回は4号車(京都側先頭車)に乗車しました。
展望席はフリースペースとして開放されていましたが、流石に最後尾となる伊勢行きになるのでほとんどの方が来られない状態でした。私は発車後一段落した新田辺あたりから最後尾に陣取り後部展望を楽しみました。

で、最後部から見た8000系シリーズです。
停車している電車、離合する電車を撮りましたが、ただ撮影しているだけの写真ですので大きくしてみても余り面白くないと思いますがその点はご了承下さいませ。



























実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 19:48 | コメント(4)| トラックバック(0)

今ここ通信

今日はお伊勢さんまで来ています。
| 投稿者 たかはし おさむ 13:29 | コメント(2)| トラックバック(0)

今日ここ通信

今日はこの駅の近くで撮影でした。
| 投稿者 たかはし おさむ 22:35 | コメント(0)| トラックバック(0)

今ここ通信

今日は山の中で撮影です。
| 投稿者 たかはし おさむ 14:49 | コメント(0)| トラックバック(0)

SFO VOL08

今回の渡米ではBARTを毎日のように利用しました。
日本に居る間に調べたところBARTの自動券売機は不親切で操作がわかりにくいというのが色々なブログ・旅情報サイトで見かけました。切符が買えないとどうにもなりませんので、ホテルにチェックイン後にBARTの駅まで行って買われている所をまじまじと見学して自動券売機のボタン操作を覚えました。
ここではだいたいの操作方法を写真でご紹介します。

因みに色々なブログ・旅情報サイトで書かれていたように難しい券売機で無かった事を一番に書いておきます。


最初の画面です。待ち受けの状態の券売機画面です。ここは無視して次の写真、


お金を投入します。因みに券売機の所に乗車駅から下車駅までの料金が書かれています。私は今回BARTを沢山利用するので駅単位での切符購入ではなく先払いカード状態で使いました。しかし駅間利用と先払いカード利用とでカードに区別は有りません。この時は10ドルを入れてカードを発券しています。


画面に10ドル入れましたよと表示されるとそこのヨコのボタンを押すと10ドルチャージされたカード(再利用可能の切符)が出てきます。なお駅間利用のみのカード(切符)が欲しいときにはその駅間の料金を調べて券売機で料金を投入して買います。おつりが必要な場合は(駅間料金が3ドルで5ドル札を入れた場合など)次の写真の⑤のボタンを2回押すと2ドルのおつりが出ます。おつりの計算は自分でしましょう!。
その反対に乗り越しなどカードの残金を増やす場合はお金を入れた後にカードが出てくる所にカードを差し込みます。



カードのお金をチャージしているところの画面です。
①は券売機に入れた金額が表示されています。
②はカードの残金が表示されています。
③は券売機に投入した金額とカードの残金を合計した金額が書かれています。下側の方が購入・決定ボタンの位置が表示されています。
④はこの場合の決定ボタンです。
⑤はもしおつりを出したい場合のボタンです。この表示の場合で、もし駅間料金が11ドル25セントで1ドルのおつりが欲しい場合は上側のSubtract$1を一回押すと1ドルのおつりが出てきます。



カードに金額を書き込まれて居るところです。

BARTの切符の買い方は以上です。
切符と言うのは日本ではカードと共に金額が書かれた切符も販売されていますが、BARTではカードでも普通の切符でも同じカードが使われています。そのためにいちいち保証金を払って持たなくてはならない日本のカードとは違うのがもし落としても入金金額のみの被害で済みます。なおカードに入金出来る金額は40ドルまで可能です。








海外 | 投稿者 たかはし おさむ 00:17 | コメント(10)| トラックバック(0)

SFO VOL07

さてSFOの最終日はBARTとCaltrainを使って行動範囲を広げていました。
午後の時間帯に入りまだほとんど撮影していなかったミュニ・メトロの地上区間(Duboce and Church付近)で撮影した後マーケットストリートに戻りました。
午後2時頃にもなるとマーケットストリートに対して直線方向から日が当たっていたのでビルなどの影が出ないので少しPCCでも撮影しようと思った矢先に目の前を通った電車から「ガシャン!」と音がしました。目の前を走っていた電車のポールがトロリーバスとの架線ポイント部で外れてしまったのでした。出てこられた運転手さんがどうするのだろうと見ていたのですが、どうもポールを架線にはめられないようでいきなりお客さんをおろし出されました。
が、外れた位置がトロリーバスとのポイント部で早くポールを下ろしてしまわないとトロリーバスのポールとひっかかってしまうではないですがと思った瞬間にトロリーバスがやって来ました。当然電車のポールが邪魔しているとはわからないトロリーバスはそのまま進み「ガシャン!」と言う音と共に電車のポールがグニャリと曲がりトロリーバスは止まってしまいました。
SFOのトロリーバスはエンジンも搭載しているのでポールを下げてそそまま少し走って邪魔にならないところに停車、電車は全く動けなくなりました。その後に来るトロリーバスはその部分のみポールを下げてやり過ごし電車を越すと運転手さんが降りてきてポールを架線に設置して何事もないように走り去って行きました。

最終日も日が上がっている時間が残り3時間ほどで架線事故に付き合って居ることも出来ず、あわててフィッシャーマンズワーフ行きの電車に乗り込みました。フィッシャーマンズワーフ付近で30分ほど撮影するとやはりFラインの電車は全く来なくなってしまいました。
そのため帰りはケーブルカーでホテルまで帰りました。


運転手さんが降りられて来られポールをはめようとされましたがあっさり諦められました。



案の定トロリーバスのポール(白色)が電車のポールを引っかけました。



その後のトロリーバスは電車のあるところのみエンジンで走ってやり過ごしていました。


海外 | 投稿者 たかはし おさむ 00:35 | コメント(0)| トラックバック(0)

SFO VOL06

SFOの市内交通として活躍するトロリーバスとFラインのPCCです。
架線は共通で使われているところが驚きで、トラブルは起こらないのかと思っていました。


2009.11.2
海外 | 投稿者 たかはし おさむ 21:03 | コメント(0)| トラックバック(0)

バラードCR-X

先日の渡米で見つけたバラードCR-Xです。
実はこの日(現地5日目)はもう一台バラードCR-Xを見ていたのですが、電車の中で写真が撮れませんでした(赤色)。その赤いCR-Xを見たあとに、とあるショッピングセンターの駐車場で黒色のCR-Xを見つけたのでした。






ボストンでは日産車を多く見たのですがサンフランシスコではホンダ車を多く見ましたね~。





くるま | 投稿者 たかはし おさむ 16:38 | コメント(2)| トラックバック(0)

最後の営業をするパノラマカーの3

実の所は・・・。
こんなキットが有ったりします!。


YAMA模型の7100系ペーパーキット

名鉄 | 投稿者 たかはし おさむ 21:01 | コメント(0)| トラックバック(0)

最後の営業をするパノラマカーの2

7100系は2回で終了です。


知立を発車する7100系。標識灯の箱以外はほぼ6000系の顔だと思われます。なかなか複雑な形状をしていますね~。


室内


シートは不思議なことに昭和40年代後半の製造とは思えないパイプの手すりと平べったい普通の転換シートとなっています。


名鉄 | 投稿者 たかはし おさむ 00:25 | コメント(2)| トラックバック(0)

最後の営業をするパノラマカー

今年の夏で前面展望が出来るオリジナルのパノラマカーは全て引退していましたが、2輌のみですが7000系の残党が三河線で頑張っています。それが7100系で1984年に中間車から先頭車改造された車輌です。
その7100系もついに今月27日で営業運転終了、29日にお別れ運転が行われます。
26日から29日まで台湾行きですので最後の姿は見られないので昨日見に行って来ました。
運用に入っているか?、どこの路線に入っているかは運次第だったのですが、知立駅で1時間強ほどねばったら三河線猿投側で走っていることがわかりました。取り敢えず猿投まで行ってから折り返し竹村付近でサイドの撮影をしました。
午後は曇り空が広がり暗くなってきたので思う写真が撮影できたので夕方には京都に戻りました。


2009.11.12 竹村付近



知立付近


猿投



名鉄 | 投稿者 たかはし おさむ 08:25 | コメント(6)| トラックバック(0)

今ここ通信

現在まで知立にいました。
| 投稿者 たかはし おさむ 13:32 | コメント(4)| トラックバック(0)

SFO VOL05

オークランドの併用軌道の写真を大きいサイズで掲示しておきます。


2009.11.3

海外 | 投稿者 たかはし おさむ 23:39 | コメント(0)| トラックバック(0)

SFO VOL04

復路の飛行機です。
復路は往路より2時間強ほど余計に時間がかかります。
そのため満席でましてや中席しか取れなかったらどうしようと思っていたのですが、チェックインカウンターで聞くと通路側が空いているとのことで少しほっとしました。
実際に乗ると結構空いている状態で私が中央三列の通路側だったのですが、中席にはどなたも来られませんでした。
中席に誰も来ないとなると足は伸ばし放題で帰りはハリーポッターの最新作、火天の城、蟹工船、アメリカドラマとテレビ(DVD)が見れる時間は”ず~~っと”見ていました。
ただ映画館のように大画面ではないので映像に迫力は有りませんでしたが・・・。

で、約10時間経過しいざ着陸となった時にですが、飛行機が下降して前方カメラが滑走路をとらえ駐機の飛行機が窓から見える所でいきなりフルスロットル&急上昇しました。滑走路にタイヤが付く前にフルスロットルだったのでtouch and goでは無かったのですが、それでも驚きでしたね~。
結局理由は前に成田を使った便の位置確認が出来なかったので管制より着陸許可が取り消されたとのことでした。流石JAL便、ただでは終わりません!。

15分後再度着陸して無事帰国しました。
成田から伊丹便は国際線機材でJクラスがビジネスクラスシートだったのであっさり1.000円を払ってクラス替えしました(それでも往復の代金は6.000円ですが)。
伊丹には午後8時前に到着し、空港バスで京都駅八条口まで、その後タクシーで午後9時半には自宅に戻りました。




















海外 | 投稿者 たかはし おさむ 14:26 | コメント(5)| トラックバック(0)

SFO VOL03

今回の渡米に際してはJAL便を使いました。ノースとかよりちょっとお値段が高いのですが、最初で最後と思いJAL便を使いました。
さて現在関西国際空港はまったくもって北米には便が飛んでいないところになっており(海外航空会社を含めても)最初から成田便でSFOに行く予定としました。因みに乗り継ぎの伊丹-成田間は往復で5.000円と格安となっています。

SFO便は便名がSFO行きがJL002、成田行きがJL001となっています。
さて本題の行程ですが、伊丹から成田に飛んだ便が成田空港ではタラップで空港に降り立ちました。タラップで降り立ったのは初めての体験でした。

成田からSFOはほぼ満席で中席しか取れずTV(ビデオ)ばかり見ていました。往路は8時間ほどで到着でまだ楽な方でしたが・・・。


















海外 | 投稿者 たかはし おさむ 21:43 | コメント(2)| トラックバック(0)

彦根

昨日は仕事で彦根まで行きました。
その帰りに近くにあった彦根城に寄ってから帰りました。
彦根城では天守閣の所まで登り、その他と例のキャラクターを見ました。
一日3回のお披露目が設定されていました。
私たち家族は最終回を見ました。




まるでアイドルの撮影会状態です?。



彦根城の近くを走る近江鉄道のボンネットバスです。





日記 | 投稿者 たかはし おさむ 20:08 | コメント(6)| トラックバック(0)

SFO VOL02

さて毎日が下界に降りるために使ったケーブルカーですが、不思議なことが一つ(もっと?)ありました。
それはパウエル通りとカルフォルニア通りのクロッシングです。
ケーブルがどちらの路線が上に有るか?、で、ケーブルをくわえているグリップがどちらの路線が常時使われているかです。
当然ケーブルをくわえるグリップがそのままではもう片側路線のケーブルに引っかかってしまいます。
写真の中央にある▲頭の影はケーブルカーの信号所です。
何やら操作をされている様でしたが、まったくもって何をどうすれば通過出来るかが今でもわかりません。
まぁ~何か方法が有るのでしょうね~。



2009.11.2

海外 | 投稿者 たかはし おさむ 19:13 | コメント(3)| トラックバック(0)

SFO VOL01

今回はサンフランシスコで宿泊し行動をしていました。で、ちょっと訳があってJTBの飛行機・宿泊のみ設定のツアーを使いました。

泊まったホテルはカルフォルニア通りのケーブルカー終点にあるホリディインゴールデンゲートでした。
そのため全ての行動開始がゲーブルカーという私にとっては嬉しい所でした。最初の2日は現金で、残り3日はMUNIパスポートを使って利用しました。

因みにMUNIパスポートはケーブルカー意外にもMUNIメトロ、バス、Fラインの路面電車も乗ることが出来ます。なお現金であってもトランスファーチケットを貰えば90分間は自由に乗り降り出来ます。

そんな事で定点写真的にカルフォルニア通りケーブルカーの毎日をご紹介。


2009.10.30 到着日は夕方に撮影



2009.10.31 霧が凄かった朝でした



2009.11.1



2009.11.2



2009.11.3



2009.11.4 ホテルから空港に移動する集合時間(am8:30)までの間で撮影。そのため最終日は乗車無し












海外 | 投稿者 たかはし おさむ 17:11 | コメント(2)| トラックバック(0)

渡米2009その08終

午後8時前に成田経由で伊丹空港に到着しました。
往路は阪急とモノレールを使って伊丹空港まで来ましたが、復路は空港バスで京都まで戻ります。
これにて渡米2009はひとまず終了とさせて頂きます。ご覧頂きましてありがとうございました。


京都方面の空港バス停から見た大阪モノレールの大阪空港駅。

| 投稿者 たかはし おさむ 20:32 | コメント(2)| トラックバック(0)

渡米2009その07

現地11月4日午前10時45分頃です。
帰国のためにサンフランシスコ国際空港に到着しています。


サンフランシスコ国際空港。

| 投稿者 たかはし おさむ 03:42 | コメント(0)| トラックバック(0)

渡米2009その06

現地11月3日午前9時すぎです。現地最終日になりました。
今日は一番にオークランドの併用軌道に来ています。運良くUPの貨物列車が来ました。よかったよかった。
| 投稿者 たかはし おさむ 02:11 | コメント(8)| トラックバック(0)

渡米2009その05

今日はFラインとケーブルカーで市内をうろうろしています。
| 投稿者 たかはし おさむ 03:32 | コメント(2)| トラックバック(0)

渡米2009その04

現地11月1日12時30分過ぎです。
今日は路面電車の博物館に来ています。
| 投稿者 たかはし おさむ 05:28 | コメント(0)| トラックバック(0)

渡米2009その03

現地10月31日二日目です。今日は朝から霧のサンフランシスコです。



左からケーブルカー、真ん中がアムトラック連絡バス、右にFラインのPCCが見えています。
| 投稿者 たかはし おさむ 02:39 | コメント(2)| トラックバック(0)
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