ちょっと楽しい鉄道と趣味の独り言

7月5日に続いて・・・


1997.1　京阪蹴上

まだまだ続く番外編

スーパー雷鳥時代のクロ481-2000番台です。
この頃はクーラーカバーが揃っていますね。


2001.2　京都駅

今日は約1時間ほどでしたが伏見駅にいました。
さてその中の写真を少しご紹介。

近鉄の最古参となりつつある8000系シリーズです。
約1時間いれば同系列2列車が撮影できるのですが、今日の午後3時頃の橿急は1本が8600系唯一の6連貫通編成で、もう1本が橿原側に8400系の中間車を抜いた2連＋1020系の中間車と抜いて1230系列に編入された1277の2連＋シリーズ21の2連のオール先頭車編成でした。
まぁ～同じ橿急でも乗車定員が全く違う所が近鉄電車です。


8600系の貫通6連編成



オール先頭車で編成毎に車体形状が違う6連

最初に。
今日の雨は凄いものがありました。
京都でも午後1時前から夕方6時過ぎまで雷雨が続き一瞬停電するときもありました。そんなことで昼からは安心して仕事が出来ない状態でしたがそんな中、神戸の川で遊んでいた子供たちが流されたとのニュースが入ってきました。この川は小さい割には今までもよく洪水になったそうで、昭和13年の阪神大水害の時にも甚大な被害を出したそうです。お亡くなりになられた方々のご冥福をお祈りいたします。





で、今日の午前中のバラエティ番組である事実を知りました。
それは京阪沿線にある模型店の店主のご年齢が判明したのです。
今までよくそのお店を使うメンバーで「あのおばちゃんっていくつぐらいなんやろ～」と話をしていたのですが、みんな知っているはずはありませんでした。そんな事で20年ほど経過していたのですが、今日のテレビ番組で本名と年齢が出ていました！。
まぁ～詳しくは書けませんので知りたい方は私に会った時に聞いてくださいませ。

さてさて、土曜日の多賀線には何故が2連で入線していました。


2008.7.26　多賀駅

その昔列車ホテルとして使われえていたD51です。
後ろの12系寝台車は解体されてしまいましたが、機関車のみ残されています。


2008.7.26

まァ～言葉の使い方・意味はちがいますがご勘弁を。



春先から行っていなかった行きつけの模型店に久しぶりに行くと東風3型の新古委託品がありました。見つけたのは火曜日で、「次に行った時に残っていたら買おう」と思い今日仕事帰りにまたお店によるとありました。
お値段はお安く定価の約半額となっていました。



この東風3型は2002年にロシアとの国境黒河に行った時にまだ現役で使われていました。国鉄DD50と同じで電気式片運転台のディーゼル機関車で、地方局ではターンテーブルで方向転換をして使われていたそうです。DD50は2輌1組で使われていました。


2002.11　黒河

そんなマイナス30度の世界でご対面した東風3型の模型が発売されたのが昨年の秋でしたが、私は購入する機会が今までありませんでした。
そこに出逢ったのが新古委託品の今回購入した機関車です。配置局表記が京局となっていますが、思い出の車輌ですので全く問題ありません。

ここ最近485系の写真加工が進まず更新が停止してしまっています。
また時間が空けば加工をして再開いたします。

で、今日は485系のお仲間183系の写真を！。





現在はクハ183-801を名乗っていますが、元々は現在A02編成のクハとして連結されている481-801のお仲間481-802の改造車です。

今年も小学校の夏休みが昨日から始まりました。
当家の長女が通っている学校では夏休みが始まった最初の2週間は水泳指導があります。
メインでお教え頂いている方はスイミングスクールで先生をされていた方なのですが、私も時間を作って指導補助に入るようにしています。
まぁ～現在の姿しか知らない方は”なぜ”と思われますでしょうが、その昔私もスイミングスクールで1年だけですが、小学生向けの水泳指導をしていたことがありました。
小学校の”押しかけ”ボランティアとしてプールに入るようになって3年目ですが、今年は日光がきついようで2日目ですでに日焼けで体が痛い状態です。
写真は腕時計の後です・・・。


二日で約5時間強・・・肩はもっと焼けていて痛いです～。

トミックスから1/80サイズのEF81が再生産されました。

300番台も年末には新発売されるそうです。が・・・私は実車を一度も見たことがありませ～ん！。


まだ見ることができるEF81ローズピンク

Ｓ７編成をゲットしました。



Ｓ７編成

夕方仕事で1時間ほど外撮りしていました。
で、仕事の合間に少しだけ福フチ6連を撮影？しました。
今日は2列車ともダブルパンタ車でしたが、1編成はリニューアルS4編成でした。


S4編成


S33編成

え～っと、禁煙しています。
すでに3週間経過しています。
さぁ～このまま禁煙が続くのでしょうか？。

で、何故禁煙したかって？。
単にタスポを作るのが面倒くさかったからです。

なんちゅう単純な話か！

本当なら一番追いかけなくてはならない”ゲテモノ”電車は113系3800番台なのですが、如何せん福知山線の住み家にしているだけに私はもう諦めました。

昨年渡米するのに合わせて購入した900ISが少し調子が悪くなり仕方が無く910ISを購入しました。
この910ISも画角が28mmと広角側が広くて重宝するのですが、900ISと比べると広角側の樽現象が大きくなっています（残念）。



右が910IS・・・900ISとの違いは画素数よりもファインダーが無くなった事です！。

私が一番好きなスタイルをしているＳ編成です。
窓がユニット窓では無く111系と同じ四隅が丸くなっているのです。
で、特にS33はダブルパンタ車で格好良いのです！。
本当にゲテモノ好きの私です。





グロベンで非ユニット窓が良いですね～！。

さて私が少し追いかけているＳ編成です。
全部で9編成存在しますが、その内2編成はリニューアル車で、湘南色は7編成となります。

とりあえず写真だけ貼り付けておきます。

115系の京都側はオリジナルの顔をしています。
しかし運転台窓などは他の更新車とは違いステンレス枠にはなっていません。




JR西日本独特のステンレス枠ではありません。


スカートが独特です。ジャンパー線受けの足が1本1本形状が違うのですね。



ついでに・・・


クモハ114の屋根上です。

福知山の115系R編成は5編成あります。
全て城崎側が平面となっています。

で、残り4編成の写真を！。


R1編成とR2編成はダブルパンタ車です。






残りR3編成からR5編成はシングルパンタ車です。


R4編成と同じくスカートが強化型になっています。

次女を保育園に送りに行ったあと、今日の2連の運用を見に行きました。
今日は京都駅まで来る2連は115系でした。


京都-丹波口

仕事の時間待ちで無理矢理、京都駅に行きました。



目的は113系の現状でした。

ヤマさん＞京都駅まで来ていました5300番代。今月中に2～3回ほど山陰線に出没予定でいます！。

今日から嫁は北海道です。
えっ・・・、仕事ではありません。

子供がご飯を食べている間に組み立てました。





ライティングをしっかりしていないので色がおかしいのはお許し下さい。

先日イベントで発売された通常品です。
なぜか買ってしまいました（オィ！）。

ヤマさん＞

京阪と京都市電の平面交差は４カ所でしたね。
伏見は専用軌道同士、東山三条は併用軌道同士の平面交差でしたが。

で、ご質問の大阪市電との平面交差の写真を貼り付けておきます。
遮断機は無かったようですね。

涼しくなる写真を！。

1982年当時の四条京阪です。
大阪行き駅舎が四条通りの北側にあった頃でまだ遮断機がありませんでした。

特急車として1999年に登場した1600系ですが、先日6月末のダイヤ改正で運用から外れました。
3連モノクラスでは使い難いためにクハを外し、普通車4輌を新造して6連化されるそうです。クハはこのまま使い道がないと廃車される事でしょう。

すでに運用から外れてた1600系を撮影したい方は下の写真をクリックして下さい。
名鉄のイベント情報にジャンプします。


栄生駅　2008.5.30

普通の密着連結器は四角錐をしていますが、一部で円錐をした物もあります。有名どころで新幹線の連結器が円錐をしていますが、阪急電車にも存在していました。

写真は10年前の正雀工場で予備品として置いた有った物です。
5200系で実際に使われていたのをみたことがありました。