ちょっと楽しい鉄道と趣味の独り言

これで2編成分の485系雷鳥編成の掲載が終わりました。
約1ヶ月で1編成の掲載ですので10編成をご紹介するのには残り8ヶ月かかる予定ですね（長---！！）。

それと北京オリンピック100㎏超級の代表となった石井選手のお母さんは嫁の同僚だったりします。そんな事で応援していましたが、念願の選出！。
石井選手がんばれ！。

4月19日でご紹介した阪神電車の塗色残り3色です。


阪神大震災後の車輌不足を解消するために導入された9000系と5500系です。9000系は旧5000系のステンレス車以来の無塗装で登場しました。


なんば線開通後には近鉄に乗り入れる1000系。9000系のなんば線乗り入れ改造車とは基本的な色は同じですが、塗り分けは違います。


私信・・・今日で平成19年度の京都市小学校PTA連絡協議会の理事の役目が終わりました。最後の最後で総会で事業報告の役目が回ってくるというおまけ付きでしたが！。

乾板写真の続きです。
梅小路機関区の構内写真です。

乾板－セルロイドフィルムが一般的になるまではガラス板に乳剤を塗って感光していました。
実家には今でも戦前・戦後（一番新しいのがDD51の竣工時です）の乾板があります。



ガラスでできているために取り扱いは細心の注意が必要です（ガラスで手を切る事もありますので・・・）。

写真の中身は・・・

京都駅


京都駅
私のお爺ちゃんの撮影です。

今回ご紹介したC53-43号機流線車体ですが、撮影時期が違うためにヘッドライトとスノープローの有無、煙室扉のひんじ、ハンドレールノブ（等々）の違いがあります。しかし撮影時期が1938～39年頃としか分かりません。

当然ですが二次使用（ＨＰ、ブログ等での掲載）は禁止させていただきます。

先月私の所属している車のクラブの会長から電話があり、「電車好きなら新幹線開業記念の記念切手が1シートあるから渡すわ」とお申し出頂きました。先日のラリーの時に受け取ったのですが、ちょうど0系新幹線がオリジナル色に復活していますのでご紹介します。


保存状態も最高なブツでした。ありがとうございました。

もう一つは先頃スルッとKANSAIより発売された電車の姿をした文房具です。先日の鳴尾浜まで行った時に買いました。

近鉄バージョンです。

ラリーは無事終わりました～。
まぁ～しかし、全く事前情報を持たずに行ったらシリーズの名前が代わっておりビックリ。
今日のシリーズ戦の名称は
「2008年 ＪＭＲＣ近畿　第１種アベレージラリーシリーズ
第2戦」でした。
「第１種って何？」と考え込んでしまいましたとさ！。


で、今日の残り写真を少しご紹介。


今日はチェック要員でした（本当か！）。
時間があるときにブログ用に写真を１枚。WRC・全日本ラリーのようにタイムコントロール方式では無く、チェックポイント方式ですので、競技者はタイムコントロールシートをもっていません。代わりにチェックコントロールで通過時間を書き込んだ紙を渡します。私はたいがいこのチェック用紙を書き込む業務にいます。手に持っているのがチェック用紙です。時間の書き間違いをすると大変な事になります。


今回の優勝者トロフィー。絵をデザインされた方が「春の美山は桜でしょう～」と思われたそうで、イラストには桜が入っています。こんなトロフィーなら私も欲しいですね～。


で、ゴールです。０８-京都北部美山２のHONDAシティーですが、今回お願いをしてブログアップに協力していただきました。畑中さんありがとうございました。

茅葺きの里付近の桜

美山河鹿荘の桜。

ラリーのために昨晩から美山にいます。
桜が見頃です。

悪い写真ですが4色並びです。
鳴尾浜に行く途中で尼崎でいったん下車して1時間ほどホーム先端にいました。


いつものサイズでは余りにも小さすぎるので、写真をクリックして大きくしてから見てくださいませ。
2008.4.19　尼崎


今日はこれからネット環境が無いところに行きます。
更新は携帯から行う予定ですが、いつものようにコメントの返信、誤字脱字の訂正は明日の夜以降になります。

では～～～！！！！。

少し古い情報ですが。

その昔姫路駅から手柄山までモノレールが走っていました。
完成したのは1966年で約8年後には廃止となってしまいましたが、姫路駅周辺から手柄山までの区間は数多くのトマソンが存在していました。その中でも一番大きいトマソンが車輌でした。
今まで公開はされてこなかった車輌が駅を含めて改修工事をし3年後に一般公開するそうです。

ニュースソースはこちらクリック

少しだけですが私が撮影していた姫路モノレールのトマソン写真を。
山陽電車の車内から撮影して連続写真です。


ちょうどJRをまたぐ鉄橋上から見た姫路方面。右手にモノレールのレールを支える足があります。
レール自体は大半の所が撤去されていました。


上の写真から少し進みました。モノレールのレール足が分かりやすいですね。


レールの足横を通過。


姫路駅方向には数本のレールの足が立っていました。
撮影は2004年11月でこの後山陽電車は線路を少し西に移動し、JR姫路駅在来線は高架化が完成しています。現在この辺りがここ3年でどのように変化しているか機会が有れば行って来ます。

買ってきた次の日にはとりあえずサフェーサーを吹きました。

空研ぎ後、リベット打ち出しの行程に移ります。


月曜日にサフェーサーを吹いたあとはそのままです。

今年の秋に開業する中之島線に合わせて投入される電車と、これからの京阪電車が進んでいくコンセプトが発表されました。

以下を参照して下さい。
（文字をクリックして下さい。京阪電車HP内のPDFにジャンプします）


新世紀に向けたブランドコンセプトに基づき京阪線車両のカラーデザインを一新


新型車両３０００系デビュー


新シンボルマーク並びにスローガンを策定



先日の車輌検査でナンバー・社紋などがステッカーになった理由が判明しました。3000系の名前は新型車輌に譲られます。
ちなみに現在の3000系もその当時貨物車輌が3000系を名乗っていたのを譲り受けています。
現在の3000系は8000系に編入されるそうです。
塗色も変更されます。

で、詳細はまだこれから発表されるでしょうが、概要を見るだけで益々不便になりそうな京阪五条駅です。




約50年ぶりにが白とブルーの電車が京阪に登場します。まぁ～写真の頃とは上下逆さまで、銀帯が入るようですが。

新規で発売されるとご紹介したデロ10系の真鍮キットが届きました（そら注文したら届きますよね！）。

キットの中身はこんな感じで、車体はエッチングの折り曲げ済み、屋根はホワイトメタルとなっています。
その他下回りとパンダグラフ以外は全て同封済みです。

発売は遊々倶楽部です。

ついに購入してしまいました。
ぺーパーキットを。
昨今主流となっているレーザーカット製品です。






















何かが始まります！。

2008.4.9　大和大路五条交差点

観光シーズンになると京阪五条から五条坂（東山五条）まで1車線がほぼバスの駐車場となってしまいます。
このバスなんか交差点で路上駐車していました・・・。


























































という話ではなく「とうてつ」の文字をみて写真を撮りました。
とうてつとは東濃鉄道という会社で今から30年前までは岐阜県東濃地方で2路線の鉄道を運行していました。

多治見から発車していた笠原線はディーゼルで、
土岐市から発車していた駄知線は電車でした。

どちらの路線も1970年代前半に旅客輸送を撤退（駄知線は洪水で橋梁が流出し休線後1974年に廃止。笠原線は1971年に貨物専用線になり1978年廃止）していました。

電車は関東の流山電鉄と名古屋鉄道、四国の高松琴平電鉄に譲渡され、高松の車輌は2000年まで活躍しました。

久々に485系です。


初めて乗りましたが（当然！）パノラマの名前に恥じない素晴らしい展望でした。

昨日は半分以上仕事で久しぶりに大阪に行きました。
これを機会にと1870円払ってクロ481-2000番台に乗って来ました。
100km未満で乗れるのは堅田から大阪までで、これが近江今津から大阪になると101kmとなってしまい料金が高くなってしまいます（京都なら敦賀までで94.1kmになります）。
とりあえずは室内の写真と展望風景はこれで撮影出来ました。


クロ481-2003車内　乗車人数は私を含めて3人でした。


ちなみに今日の目的地は天王寺で往路は大阪駅で一旦改札を出て160円安くなり2600円（京都-大阪540円・大阪-天王寺190・特急G車1870円）、復路は京阪で帰宅し560円（天王寺-京橋170円・京橋-五条390円）でした。

バリアフリー化のためにホーム中央に柵を設けて乗降ホームを今までの約半分強まで減らしてしまう京阪電車？。
おかしくないですか？。
トイレに行くのに改札という”バリア”を越えなくてはならないし・・・。
あっ！どうせ京阪七条でホーム内のトイレを必要としているのは京阪五条で降りる人だけだから良いのか！（七条で乗車する人は改札に入る前にトイレに行けばいいのですからね）。
クソ！今までなら大阪からの特急で普通に乗り換える七分間の乗り継ぎ時間の間にトイレいけたのに！！まぁ～京阪五条は捨てられた駅ですから、もうどうでも良いですけどね＞利用者の声！！！。


出町柳行きホーム北側3輌分ほどが今までの3/5（実測していないので見た目ですが）ほどになってしまいました。


写真をクリックしてもらうと大きくなります。

品川駅構内の郵便ポストです。
以前より設置されたのは知っていたのですが、わざわざ探すのもめんどくさいのでパスしていたのですが、昨年より会社に行くときに新幹線品川駅から山手線に乗り換えるようになり、よく見かけるようになりました。

2007.9

普通の郵便ポストをデコレーションしたようで側面は丸みをおびています。しかしよくクモユニ74の雰囲気が出ています！。

今日は小学校と中学校の入学式でしたが、花散らしの雨でした。
今年は結局2回しか桜の写真を撮影することが出来ませんでした。


2008.4.4

アメリカの友人に頼んでもらって購入したルレットです。
ペーパー車輌のリベットの打ち出しにでも使うつもりです。
送って頂きありがとうございました。

まァ～基本のデータは外付けのHDDに落とし込んでいるので、全く問題は無いのですが。
皆さんもCPのHDDに写真をため込むとトラブルが起こった時に泣かなくてはなりませんのでご注意を！。

メインコンピューターがダウンしてしまいました。
現在は予備からの書き込みです。

さて仕事をどうするか？。

その昔長距離夜行列車が多く走っていた頃にはどこの主要駅にでもあった洗面台です。


2005.2

JRに移行後夜行列車が消えて消えていく中徐々に姿を消していった洗面台ですが、米原駅には立派な洗面台が去年までありました。
蒸気機関車牽引の頃は一晩列車に乗っていると煙にススで顔が真っ黒になったそうです。


2005.2

2005.2

しかし煤煙の汚れも電気機関車牽引になり無くなり、現在はほとんど夜行列車姿を消しました。


アスファルトの色の違いで過去に洗面台がここにあった事が分かります。

撤去されたのも時代の流れでしょうね。

仕事の前半分が終了し今日から後半に入ります。
まぁ～しかし、先週の半ばのから煩っている腰痛には参りました！。
誰か代わってくださいませ＞誰？。


2005.3　長女がちょうど5歳になった頃で今回次女が同じく5歳過ぎで米原駅そばを食べたのは偶然です。まして着ているスカートが同じというのも！。

さて写真は今から3年前の米原「駅そば」です。
この時は春休みの長女とびわこ一周するときの昼食に米原駅の駅そば（私はうどんでしたが）を食べました。


長浜駅から塩津まではその時の主力電車475系に乗車しました。

山科駅から最低区間運賃でびわこ一周をしたので、帰路は塩津経由で湖西線で西大津（現在の大津京）まで行き、京津電車で帰宅しました。

昨年、駅位置を変更した近江鉄道の米原駅の現状です。
駅施設は全て撤去されていました。


2006.12


2008.3



2006.12


2008.3



2006.12


2008.3