ちょっと楽しい鉄道と趣味の独り言

本場アメリカのマクドナルドです。

フィラデルフィアに向かうマサチューセッツ州内の高速道路はマクドナルドが多くありました。






デトロイト空港内のマクドナルドです。



ビックマックです。


う～ん・・・。またどこかに行きたいですね～。

まだ旧型国電が走っていた頃の東上駅の時刻表です。

列車名のところに列車番号では無く＜旧型＞＜165型＞＜119型＞と電車の種類が書かれています。


東上駅　時刻表　1983.6.19　

東寺　2007.4.27（前から4輌目の電車が少し・・・）
5820系とほぼ同時に新造された車輌です。
2連で先頭部にパンタグラフがあるのが勇ましいですね。
シートはロングシートです。

さて少し不思議に思っていたのが従来の電車は客室から運転台に入る扉はたいがいセンターにあります。
しかしこの電車は非貫通の電車のように車掌台側に扉が付いています。それでは他の電車と連結したときにはどのようにして連結通路を確保しているかが分からず、一大決心（おおげさ！）して、連結運転している編成を待ってのりました。

仕切り扉が中央には有りません　2007.4.27　

まぁ～答えは簡単で通路が斜めに作られているという結果でした。前面の貫通扉が斜めに運転台をふさぐ形で。


従来車貫通路からみた風景　2007.4.27

今回乗った電車は従来車との連結で斜めの区間は少ないですが、同じシリーズ21同士の連結なら、＜斜め＞＜貫通幌部は直線＞＜斜め＞という今まで無かった貫通路になる事になります。

コメントを頂きました。
そこで並べてみると・・・



ほんとよく似ていますね。

モ5283・1976-H
さてこの電車も近鉄5280形という形式でした。
1983年まで活躍した電車で、元は現在の名古屋線を一部分を開通させた伊勢電気鉄道のモハニ231形が元になっています。
1960年に南大阪・吉野線用に改造・転属したときに5280形を名乗るようになりました。


クニ6483・1976-H
奥の電車（モ5280形）があと電車1輌分前にあったら違いがよく分かった事でしょう。
2枚目の写真はクニ6480形でやはり元をただすと伊勢電モハニ231形となります。当たり前ですが、元が同じ電車だけに基本スタイルはそっくりです。

最後はどちらも養老線で”老後”を仲良く過ごしましたとさ。

シリーズ21の第2弾として登場した5820系はL/Cカーとなりました。
L/Cカーとは2610系で試験、5800系で採用されたディアルシート搭載車でロングとクロスが変更出来るようになっています。


運転台下にL/Cカーのマークがあります。2007-4-16　京都駅

5800系の後継車として登場した5820系は当初奈良線・京都橿原線に投入されましたが、後に大阪線用に50番台が登場しました。ちなみに50番台には6輌1編成に2カ所トイレが設置されています。


奈良側の先頭車5321号です。50番台以外の5編成は、登場時幌枠は有りませんでした。
現在全編成に幌枠が取り付けられたのかは不明です。2007-4-16　京都駅



幌枠が無かった頃の奈良側先頭車5324　上鳥羽口付近　2005-10-16

先日、今まで使って来たフライパンのコーティングが剥げてきたので新しい品を買って来ました。

そして昨日の事、”ふっ”と思ったのですが、フライパンだから火にかけて使いますよね。その火が直接あたるところに”熊の絵”が書いてあります。「使うたんびに火あぶりになるのか～」と思うと意気消沈してしまいましたとさ。


「・・・」。そんなところに気づかなくてもよかったのにと、今考えています。

2000年に次世代の通勤車として登場した3220系は”シリーズ２１”系列のトップバッターとして3編成登場した。

近鉄マルーンとクリームの塗装から、上側がベージュ、下側がクリーム、黄色の帯と落ち着いた塗装です。私は1990年代から各私鉄に登場した帯のみの塗装車輌が好きになれなかっただけにツートン塗装のシリーズ２１系列は好きな電車ですね。ちなみに3220系のみ前面非貫通（非常口はあり）で少し傾斜したスタイリッシュなお顔付をしています。


3編成ある3220系唯一のシリーズ21塗装の1編成。パンタグラフも唯一シングルアームです。
2007-4-24　上鳥羽口

昔々、それはまだ京阪三条駅が地上にあった頃の話です。
小学生高学年になると行動範囲も広がり、近場で好きだった京津電車に良く乗ったものです。

その頃は京阪線の地下線化工事が始まった頃でまだ駅などの施設はほぼ工事されていませんでした。三条駅もまだ工事が始まる前で駅中央には名店街ストリート、1号線・京津線付近には売店などがありました。
その売店でおでんを炊くような箱にお湯が張られその中に瓶牛乳・コーヒーなどが入れられ販売されていました。
私のお気に入りは「ＵＣＣ缶コーヒー」で、好んで買っていました。

時が過ぎ地下化工事が本格化すると三条駅駅舎は少し移動・縮小し、1987年には地下化され、残って京津線も10年後の1997年には地上から姿を消しました。

地下化された三条駅ですが本線の駅構内には現在も銘菓などを売るお店が並んでいます。その近くにちょっと座れる所が作られているのですが横のジュース自動販売機の中に「ＵＣＣ缶コーヒー」が入れられています。

電車に乗るまで少し時間があったので「ＵＣＣ缶コーヒー」を買って小学生だった頃を思い出していました。

　　　　　　　
京阪三条駅にて　2007-4-15


今年の5月で京阪線地下線化20年、10月で京津線地下線化10年（厳密には御陵～京津三条間廃止）を迎えます。
碓氷峠廃線からも10周年ですね。

8000系系列の並びもいつまで見ることが出来ることでしょうか？。


大和八木駅付近　2007-4-19

昨年の10月6日のブログで紹介したmodel　carsですがまだそれより古いmodel　carsがありました。


表紙

通巻番号が無いので分かりませんが多分model　cars3号だと思われます（SCRAMBLE　CAR　MAGAZINE　87　'87-1月増刊号　モデル・カーズ）。内容的にはルナティックがトヨタセリカツインカムターボを発売した頃で6項で特集を組まれています。多分この記事内容で買ったのでしょう。

多分この格好いい写真を見て買ったのでしょうね～！。

また奥付には「次号から年2冊発行します」と書いてありました。年1回発行を3年したmodel　carsも現在では月刊誌まで成長している事を考えると自分が歳をとったのだと感じました。

1979年に4輌1編成のみ新造された3000系は近鉄で唯一ステンレス車体をしています。元々京都市営地下鉄乗り入れの試作として登場後改造を重ね今年で28歳を迎えます。
同時期に登場した北総開発7000系ステンレス車が今年引退しましたが、近鉄3000系はまだ元気よく走っています。
しかし、元気にしている内に模型の参考写真でもと思い妻面の写真を撮影しておきました。結構模型を作るときには妻面の資料が無く困る事が多いからです。

まぁ～写真さえあれば”もし”模型を作るときにも困りません・・・。誰も模型を作るとは言ってませんのでご注意を！。


妻面写真は京都駅にて撮影。2007-4-16

電車の細部写真を撮影するために近鉄京都駅で3時間いました。

先に屋根上の写真を撮影しようとある駅の連絡橋を歩いていると、この3月まで次女と同じクラスだったお母さんと子供さんにばったり（その１）、
その後京都駅に移動すると、私の所属する模型クラブの会員とばったり（その２）、
その彼が仕事に戻ると、また私が所属する模型クラブ（先のクラブとは別）の先輩とばったり（その３）。

約2時間ほどの時間でこんな事あるのですね。


近鉄京都駅　2007-4-16

4月10日にアップした写真の現状です。


2007-4-14　川端松原交差点

京阪京都側の地下線化で付近は様変わりしました。
だいたいの感じですが、4月10日の写真を填め込んでみました。



本当はこの松原の橋が義経と弁慶が出会った所だと言い伝えられています。

ここ1週間ディスクワークと次女のお休みとでほぼ外に出て行かなかったので久しぶりに河原町まで散歩しました（買い物で）。

今日も天気の良かった1日で、桜は葉桜から散り始め状態でしたが少し散策してきました。


四条木屋町2007-4-14

しかし履いた靴が悪く一時間も歩くと足が痛くなってきて帰りは京阪三条から五条まで電車を乗りました（靴は捨てます・・・）。

夜食を買いに先ほどコンビニへ。
あまり買わないようにしているのですが、ついつい。




さ！、早く今日の分を終わらせて寝ま～す。


＞さぁ～メール添付も終わりました～！。
＞私は寝ます！。
＞誰に言っているんだ！。AM4:00

ついにはじまりましたね、ボストン・レッドソックス松坂選手地元デビュー試合。さっきちょっと見たらイチローがピッチャーゴロで打つとられていました。


今頃フェンウェイ・パーク付近は大にぎわいなのでしょうね！！！。
写真は球場の正面。ちょうどゲートＡがあるあたりです。2007.3.1

丹波橋駅北側　1966-8-H

一日残っていたスルッとKANSAI　3dayカードでもう一度桜の写真撮影に行こうと思っていたら・・・次女が今日の昼から39度台の高熱を発熱、保育園お迎え・・・。余裕をかましていたら・・・。

4月5日のブログに掲載した写真の追加です。

約54年前の天満橋です。この当時は淀屋橋延伸工事前で天満橋駅が地上終点だった頃です。
鉄橋の上には増結用の電車が留置されています。

1958-H

それから54年後の同地点です。
地下線開業と共に複々線化されました。
そして現在中之島新線の工事が粛々と進められています。
2007-2

成田からミネアポリスに向かう飛行機の機内食です。


乗って2時間後に出された食事


ミネアポリス到着1時間前に出された食事。焼きそばでした。



因みにノースウエストの７４７の座席にはまだ灰皿が付いていました。

仕事の合間を縫って仕事をしている今日この頃。
まぁ～今日で来年用のカレンダー写真の撮影が終わりました。季節ものの写真撮影は毎年新規写真を使うのでこまめに足を運ばなくてはなりません・・・。


和歌山県のどこか？。2007-4-6

さ～仕上げるぞ！＞って誰に言っているのか・・・。

先日ＵＳＪに行く途中で見かけた車輌です。


2007-4-2

今回の春休みで唯一のお出かけをしてきました。


今年3月に登場した「ハリウッド・ドリーム・ザ・ライド」です（帯のように光っている物）。
写真だけでは分かりにくいですが（手持ちではこれが限界！）結構綺麗でした。
2007-4-2

追伸・ととさん＞早い目に連絡もらえれば次はお会いしましょうね。

柳川です。






モノクロ時代の建物は健在でした。

グーグルアースで上空から見ると柳川の交差点部分が円になっています（実際に地上で見ると分かりませんが・・・）。その他2カ所ほど円になっている交差点があります。岡山は戦災を受けているので復興時に交差点をロータリーにでもしていたのでしょうか？。

体調が少し不良の日々が続いていますが（長男のインフルエンザの続き？）、2月に行った京都国際会館にまた行きました。
今回は本会議場でのカンファレンスでは有りませんでした。


少し桜が咲いています。2007-3-31


高野川の桜もまだ咲き始めです。2007-3-31

今年はあと何回か行かなくてはならないでしょう～。＞京都国際会議場