ちょっと楽しい鉄道と趣味の独り言

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一年間ご閲覧有り難うございました。

本年も今日で終了です。
当ブログをご閲覧にお越し頂いた皆様1年間有り難うございました。
現時点で1年間の総アクセス数が133.779件でした。
今年の1月2日にはじめたこのブログも最初の1ヶ月は1.249アクセスでしたが半年後の7月よりは1万アクセスを越し、ついに当月1ヶ月のアクセスは2万件を越しました。

来年も基本毎日更新を目指して行きますのでこれからもよろしくお願い申し上げます。
ひまわり・高橋 修


昨年の4月導入後1年8ヶ月の今月で2万2千カットを撮影してくれたニコンD2X。いい仕事を色々してくれるカメラです。来年も頑張ってもらうつもりです。


南海・高野線紀伊細川駅にて2006-12-01

日記 | 投稿者 たかはし おさむ 20:52 | コメント(0)| トラックバック(0)

ダンロップ

11月頃からアシ車のタイヤを探していたのですがやっと1本あたり3.000円未満の新品タイヤを見つけました。しかし到着したのが今日で年内に組み替えするのをあきらめました・・・。

仕方が無いですね~。


ダンロップSP10
くるま | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

多分年内最後の大阪行き

年始早々に始まる仕事の打ち合わせで大阪へ行きました。

打ち合わせは午後4時からだったので少し阪急梅田駅で写真を撮っていました。


2006-12-29
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

タコ焼き

懸案だった鉄板焼きホットプレートを買え代えしました。

今まで使っていたのは結婚前にラリーの景品でもらった20年選手になる年代物でした。
今回は私の希望でタコ焼きプレートが付いたものを買い早速作りました。

家でタコ焼きを焼いたのは25年ぶり以上で結婚してからは初めてでした。


2006-12-28
日記 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

南海・大都会のローカル線-10

10回シリーズ(勝手に10回としました)の最終回は汐見橋駅に戻ります。
25年の違いを感じて頂ければ幸いです。


81年 この頃は横断歩道橋が有ったので上から撮影しています。


06年 横断歩道橋は無くなり側面の駅名板も無くなっています。




81年 ラッチ(改札をする人が立つ所)が有ります。


06年 自動改札に変更されています。しかし切符売り場は健在です。




81年


06年

終了?。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

南海・大都会のローカル線-9

昔の岸里駅の高野線ホームは現在使われていませんが、遺構は存在しています。


1985-5 現在はこの位置から撮影できないので・・・


鉄橋とホームのスロープの位置。
2006-12-15


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

年内最後のメンテナンス。

今日は半年に一度ほどの間隔で行っている、D2XのCCD掃除をしてきました。

埃が無くなったカメラで、建て替えで撤去されてしまった阪急梅田ビル跡を1枚。


2006-12-25
カメラ | 投稿者 たかはし おさむ 19:46 | コメント(0)| トラックバック(0)

南海・大都会のローカル線-8

昨日の写真から4年後です。
ちょうど南海線と高野線の高架工事が始まる直線で学校をサボって撮影に行ったと記憶しています。
ただ岸里駅の写真は撮影していたのですが、同じように高架化される直前の天下茶屋駅は撮影していません。今から考えればなぜここだけの写真を撮影しに行ったかが不思議です。


高野線の連絡線を登って来る電車と汐見橋行きの電車。この登り勾配は25‰ありました。1985-5


高野線の岸里ホーム。現在も
ホームは有りますが使われていません。1985-5



汐見橋方面行きの電車が発車していたホーム。北側のホームは全く使われていないようで線路(レール)も一段細い物が使われていました。1985-5


南海線との交差部1985-5




実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:00 | コメント(0)| トラックバック(0)

南海・大都会のローカル線-7

さてまた岸里駅に戻りましたが写真は25年前の物です。


高野線から南海線に連絡していた線路。現在は高架線で直通しているのでこのような取って付けたような線形にはなっていません。1981-6


高野線の連絡線を走る高野線の電車と、汐見橋に向かうために停車している電車。当時すでに汐見橋に行く電車は全て岸里発となっていました。1981-6


高野線から連絡線に入って行く電車。当然メインラインは連絡線の方です。1981-6


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:26 | コメント(0)| トラックバック(0)

南海・大都会のローカル線-6

高野線の発祥の地、堺東駅です。

駅東側の駅舎は昔ながらの小さな建物ですが、現在建設中の元車庫跡マンションが完成するとその動向が気になる所です。


西側は大きな駅ビルの堺東駅だが東側はこじんまりとした駅舎です。


ホームから東側の駅舎に向かうための連絡通路。


構内にある作業所の屋根には電車のヘッドライトが・・・。

東側には大きな車庫が有りましたが現在はマンション建設中。


2006-2-28の様子


2006-12-15の様子




実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

都合により今日も閑話休題

仕事で米原まで行ってきたのでついでに近江鉄道彦根駅の様子を見てきました。
まだ東側の連絡橋は開業していませんでした。


彦根駅南西側。電車は1998年に元西武鉄道の401系を改造して造られた700系あかね号です。左の820系がほぼ西武鉄道時代の401系の姿をしているので、いかに大改造されているかよく分かります。
彦根駅 2006-12-21

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:04 | コメント(0)| トラックバック(0)

39年経ってはじめての発見

閑話休題

今日は歩いて仕事に出かけていたのですが、帰り道歩いて帰宅中建仁寺の境内で仕事の電話がかかってきてしばらく座って話をしていました。


臨済宗建仁寺派総本山の建仁寺法堂。建仁寺は800年以上の歴史を持つ宗派です。この法堂は1765年に造られたそうです。
2006-12-20


で、電話をしている所の前には建仁寺の法堂(”はっとう”と読みます)が有りました。電話をしながらなにげなく見上げていたら有ることに気づきました。それは二重屋ね(鉄道的に言うとダブルルーフ?)の下屋根と上屋根を屋根の裏側から支えている柱(骨)が、下屋根はストレートで上屋根にはパースが付けられています。


写真では中々分かりづらいですが上屋根の方は外側に向けてパースが付いています。
2006-12-15


中央部では分かりにくいですが建物の端を見ると柱が入っている角度が全く違います。


建物の隅では全く柱(骨)の入り方が全く違います。
2006-12-20


多分法堂を一番好い位置から見上げた時に2階の屋根裏の柱にパースを付けておくと建物が綺麗に見えるからだろうと思われます。

今まで小学校の頃は遊び場として、近年は河原町に行くときの抜け道として建仁寺はよく訪れていたのですが全く気づきませんでした。

明日はまた南海電車に戻ります。
日記 | 投稿者 たかはし おさむ 21:56 | コメント(2)| トラックバック(0)

南海・大都会のローカル線-5

西天下茶屋の次は南海線との接続駅岸里玉出駅です。

現在はこの駅で汐見橋方面と高野方面が分断していますがその昔は直通していました。

また駅名も岸里のみで玉出が引っ付いたのは南海線の高架工事が進行している1995年(平成5)の事でした。なお高野線など全ての高架工事が完成したのは1997年(平成7)です。


汐見橋方面から到着した電車。横には南海線の線路とホームが見えています。


高野線の岸里玉出ホームからみた汐見橋方面の風景。その昔(南海線高架工事が始まるまで)は向こう側に線路がつながっていました。


高野線岸里玉出駅ホーム。20m級の電車が12連ほど止まれるホームですが、昔の岸里駅時代のホームは現在使われていません。


現在は使われていない連絡通路跡。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 19:55 | コメント(0)| トラックバック(0)

南海・大都会のローカル線-4

さて、木津川駅からまた一駅飛ばし西天下茶屋駅に到着しました。


ホームを猫がお散歩中

西天下茶屋駅は相対ホームで改札(駅舎)も各々有りますが駅員さんは無配置でした。但し改札機はしっかり設置され監視カメラも付いています。




岸里玉出方面行きの駅舎


汐見橋方面行きの駅舎


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 02:36 | コメント(0)| トラックバック(0)

南海・大都会のローカル線-3

汐見橋を発車して2個目の駅は汐見橋と同時に開業した木津川駅です。




ホーム側から

ここのは昔大きな貨物駅がありその名残が今でも残っていますが本線の線路とはつながっていません。

汐見橋からやってきた2200系。

またこのローカル線唯一の島式ホームとなっています。
岸ノ里玉出駅から木津川駅に到着する電車。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 08:14 | コメント(0)| トラックバック(0)

南海・大都会のローカル線-2

さて本編。

南海本線と高野線が分岐する岸里玉出駅から発車している一時間に二列車のローカル線があります。電車も二両編成の元高野線22000系改造の2200系がのんびり走っているこの線は現在も高野線の一部なのです。

元々高野線は高野鉄道が堺東駅(駅名は全て現在の駅名で書き込みます)から河内長野駅までを開業したのにはじまります。その後岸里駅で南海鉄道と立体交差し現在の汐見橋駅まで開業しました。

さて今回の出発点は汐見橋駅からはじめます。
汐見橋駅はちょうどミナミの中心地難波から西に1kmほど行った所にあります。西には大阪環状線の大正駅付近を走る電車を見ることができます。


モルタル建築だと思われます。現在駅の地下には阪神と近鉄を結ぶ地下鉄が建設中で完成時には駅が作られます。
2006-12-15



もともとの出発点だけに大きい駅かと思うと全くちがい2線1ホームの駅となっています。
2006-12-15



駅に進入してくる電車。横には阪神高速が走ってします。なお沿線は全て複線(岸里玉出駅付近の新設高架は除く)で運転されている。
2006-12-15



駅の待合室には昭和30年代の沿線図があります。その中には現在廃止された和歌山軌道線とか国鉄に乗り入れていた”きのくに”・”くろしお”の表記も残っています。
2006-12-15



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 06:15 | コメント(0)| トラックバック(0)

南海・大都会のローカル線-1

プロローグ

明日から南海電車のデープな世界を少しご紹介。

今日は本編をはじめる前に電車の紹介を一つ。
右は南海6200系で左は泉北高速鉄道の3000系です。ほぼ同時期に作られましたが泉北の初期車は車体の鋼体に一部鉄が使われている”セミステンレス車”です。南海の6200系はオールステンレスで製造されています。


堺東駅で出逢った兄弟電車。2006-12-15


1974年から1985年にかけて新造されたオールステンレス車である。現在8000系からの改造車を含めて全車活躍している。
堺東駅 2006-12-15 



1975年から1990年にかけて新造されて電車である。最終の12輌はオールステンレスで製造された。本年に初期のセミステンレス車4輌廃車されている。
堺東駅 2006-12-15



番外

こちらは東急の8000系です。製造時期・製造メーカーが同じだけに似ています。
渋谷駅 2004-11-1




実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

年末ですね~。

39年前の師走銀座の夜です。



銀座4丁目付近?。 1967-12 H 
実車・私鉄電車・関東 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

またお休み中-10 おわり

やっと復帰ですが何時また”お休み中”に入るか分かりません・・・。

取り敢えずはお休み中名鉄編は元各務原鉄道の名鉄モ451形でおしまいです。
過去9回分の名鉄編のキャプションはボチボチ入れて行きます。



各務原鉄道(現在の名鉄各務原線)は元美濃電の子会社でした。新造当時は基本別会社でしたが親会社の電車であった名鉄モ520形と同じような車体で作られました。しかし鉄道専用線だったので車体は大きかったようです。

このモ451形の最後の活躍地はモ520形と同じく揖斐・谷汲線でした。しかしモ451形の原型となったモ520形が美濃町線から揖斐・谷汲線に移動してくると同時に廃車されました。美濃北方駅 1952-9 H

名鉄 | 投稿者 たかはし おさむ 19:41 | コメント(0)| トラックバック(0)

またお休み中-9


モ520形の車内。セミスチール化されるまでは戸袋の内側窓のみ楕円のままでした。 1964-2 H
名鉄 | 投稿者 たかはし おさむ 20:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

またお休み中-8


黒野駅で離合する510+520形の急行電車。 1983-3
名鉄 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

またお休み中-7



モ520形の揖斐側の運転台にはコントローラーが2個設置されていました。大きい方が520形単独で運転する場合のコントローラーで、510形と重連運転の場合は真ん中のコントローラーを使って運転されていました。1979-5
名鉄 | 投稿者 たかはし おさむ 03:26 | コメント(0)| トラックバック(0)

またお休み中-6



揖斐・谷汲線で急行運転を開始するにあたり採用された急行塗装でしたが急行運転開始3年後には写真のように簡易急行塗装化されました。その後1976~77頃にスカーレット一色化されています。黒野駅  1976-10 H
名鉄 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

またお休み中-5



日野橋で離合する520形。左は更新工事を完了しているが右はまだ未施工で方向幕の跡が残っている。 1964-2 H
名鉄 | 投稿者 たかはし おさむ 01:44 | コメント(0)| トラックバック(0)

またお休み中-4



黒野駅に隣接していた車庫で休んでいる520形。通常こちら側の運転台は510形と連結されていたので見ることは少なかった。 1983-3
名鉄 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

またお休み中-3



更新工事完了間無しの520形。岐阜車庫は新岐阜駅北側に位置する場所にあったが土地を有効利用するためにポイントの設置は最小限にされ、線路の転線はトラバーサーで行われていた。1966-7 H
名鉄 | 投稿者 たかはし おさむ 19:47 | コメント(0)| トラックバック(0)

またお休み中-2

名鉄 | 投稿者 たかはし おさむ 18:07 | コメント(0)| トラックバック(0)

またお休み中-1

名鉄 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

撮影の日々

加茂川で撮影でした・・・。

寒かった~。


北大路橋から 2006-12-3
日記 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

神岡鉄道

なぜか2回も訪れている神岡です。

1回目はちょうど国鉄から神岡鉄道の変わる頃で”さよなら”のヘッドマークを付けたキハ58系が走っていました。

車でそれも人に連れて行ってもらったので場所が分かりません。 1984-9


神岡鉄道になってから導入された気動車 2001-8
次に訪れたのは今から5年前でした。
どちらの訪問も”行きがけの駄賃”ぐらいの訪問でしっかりした写真は有りません。

さて神岡鉄道は私とほぼ同歳で国鉄線として開業してから今年で40年目でした。
それ以前は三井金属鉱業神岡鉄道として現在と全く違う線路(レール幅は610mm)の鉄道が1923年から走っており合計83年間神岡の地には鉄路が有りました。

しかし先月末で営業廃止されてしまいました(観光鉄道として再開業する予定だそうですが)。

国鉄末期に第三セクターとして開業した地方鉄道がここ最近廃止に追い込まれています。

20年後郵便事業が同じ道を歩まない事を祈っています。
電車・私鉄・北陸 | 投稿者 たかはし おさむ 21:37 | コメント(1)| トラックバック(0)

こうや-6

さて2月以来ぶりで高野山に行ってきました。
高野山と言っても行くのは極楽橋駅までですが。


極楽橋で並んだこうや号 2006-12-1

今月の6・7日はケーブルカーのロープ交換で運休するそうですが、こうや号もついでに運休するそうです。


駅構内に交換用のロープが置いてありました。 2006-12-1

そうなると昼間の時間帯で1時間当たりの高野線の電車(橋本から極楽橋間)が1本になってしまう時間帯が出てきます。まぁ~それほど高野下からの中間駅で下車される方はあまりおられないのでいいのでしょう。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:23 | コメント(0)| トラックバック(0)
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