ちょっと楽しい鉄道と趣味の独り言

もう九月になりますね。
今年もあと4ヶ月・・・。

そろそろまたどこかに逃避行したくなってきました。
しかし9月～10月は運動会が続くので休日はほぼイベントでつぶれてしまいます。

次に出かけられるのは10月の末の東京行きまでお預けかも知れません。


寝台”列車”に乗ってどこかに行きたい気分の今日この頃　2004-11-5　京都駅西側を大阪に向けて走る寝台急行＜銀河＞

今日から嫁が北海道入りしました。
北海道からの帰宅は来月４日でそのまま仕事に出勤するそうです。

私が北海道に行った最後は1994年2月です。それまでの5年ほどは年に2～3回行っていたのですが・・・。

写真は北海道つながりでトワイライトＥＸＰです。


京都駅～山科駅間　2006-4-28

さて昨日まで通勤で使っていたＪＲ大阪駅ですがその昔阪急電車と交差していました。

現在取り壊しが進んでいる梅田阪急百貨店の１Ｆに阪急電車ホームがあったからで写真では分かりにくいですが交差する部分が少し見ることが出来ました。



上に環状線１０１系が走っています。　1971-11-21

長いようで短かった一週間でした。

今日の帰りは電車に座りたかったので新快速をやめ快速で帰って来ました。


大阪駅午後１１時前の様子　2006-8-28

夕方5時から大阪に行きました。
目的は阪神百貨店で行われている鉄道模型フェスティバルです。
会場に到着したのは午後6時半で約1時間ほど遊んで帰りました。

催しは明日まで行われています。


トーマスを運転している長女　2006-8-27

今日は夕方から雷です。

明日まで泊まりで出かけているのですが、あわてて一旦帰宅してコンピューターなどの電源を抜きました。

今コンピューターがぶっとんでしまうと大変事になります・・・。

帰宅は26日午前0時55分でした。

毎日ＪＲ大阪駅で下車しています・・・。

戦前からあったターミナルビルとして大阪の玄関にあたる梅田ターミナルビルも建て替えが決まり解体が進行中です。

これで大阪の私鉄ターミナルビルとして戦前の趣を残しているのは南海なんばターミナルビルだけになりました。


囲いをかぶって解体中の阪急梅田ターミナルビル　2006-8-24

大阪駅で新快速に乗ろうと思うとホームからディーゼルの音がしてきました。

何かと思うと青森まで走っている寝台特急＜日本海＞でした。
京都駅で改札を出てしばらくすると入線してきたので取り敢えず写真を1枚。

京都駅　2006-8-23

今度は大阪駅に近いので前回と比べると通勤時間が短縮されています。しかし拘束時間は長いのでトータル時間はあまり変わりません。

さて今日は嫁に京都駅まで送ってもらい新快速で行きました。
京都駅で新快速を待つためにホームに降りたら485系ボンネットが来ました。これ幸いと撮影しましたが今日はコンパクトデジカメしか持っていなかったので細部写真が撮影出来ませんでした。

残念・・・。


大阪側先頭車


京都側先頭車

久しぶりに4回目です。

場所は西側にあたる弁天町駅です。
この駅は大阪環状線最後に開通した区間にあります。開業は1961年4月25日でモノクロの写真は開業後2日目の物です。
地下鉄中央線も部分開業を控えた頃で大きな看板が設置されています。


1961年4月27日　電車は当時最新鋭の101系


現在は地下鉄中央線を挟んだ形で阪神高速が造られているために地下鉄は見えません。しかし高架橋の足などで昔の面影をが見てとる事が出来ます。


2004年11月11日　電車は大阪環状線では末期を迎えた103系

今日は地蔵盆でした。近所に祭ってあるお地蔵さんを囲んでお詣るのです。各町内で各々開催している京都伝統（京都だけ？）の行事です。
現在は（私が生まれてから）お盆が明けた翌日曜日にしているので今日になりました。
私の町内には4体のお地蔵さんがあり年に一回だけあつまります。




夜は自宅前で少しだけ花火をしました。

京津電車です。

京都は少しは雪が降りますが中々降り積もる事は少ないです。

私が小さい時は年に3～4回積もりましたがここ近年は1回あれば良い方です。

写真は1984年1月30日です。
この頃はまだ京津線の260形がオリジナルの1個ヘッドライト時代でした。その後にシールドビーム2灯に改造され雰囲気が変わってしまいました。


車が多く走る所はすぐに雪が溶けてしまいます。東山三条　1984-1-30


京阪電車のヘッドライトは上側の色と同じでした。東山三条　1984-1-30


京阪電車創業後大正時代まで採用されたアメリカからの輸入台車ブリル27MCBをはいていた260形（一部）。東山三条駅

京都はあまり雨がふっていません。そのためかムシムシしています。
大阪から帰って来るだけで”おぉ～京都！”と思うぐらいです。

そんな事で立秋の時の一緒にスキャンした写真をご紹介。

北陸鉄道小松線です。
撮影は1984年12月24日でした。
日帰りで行ったのですが、京都を夜出発する＜急行きたぐに＞で富山まで行き（今年の2月にも似たことをしています）折り返しの普通列車で小松まで戻ったのですが、京都を出る前には雪など思いもよらない天気だったので普通の服装で行きました。富山に着いた時にも「白いなぁ～」ぐらいでしたがそこから雪が降り止まず小松に着いたら大雪でした。取り敢えず一往復して小松まで戻ってくると頭の先から足の先までビショ濡れで風邪をひくのもイヤなので早々に帰路につきました。途中福井駅で少し撮影してそのまま普通列車に乗って米原回りで京都に帰りましたとさ・・・。


北陸鉄道小松駅に停車中の3000形。大きなスノープローが付いていました。1984-12-24


小松駅には小さな車庫が併設されていました。1984-12-24

結局家族で出かけたのはＮＨＫ京都放送局に行っただけでした。

行った理由は長女の絵が展示されていたからでしたが、子供達はアナウンサー体験備品で遊ぶ方が楽しかったようです。


がらがらだったので遊び放題だったＮＨＫ京都放送局　2006-8-14

今日でお盆も終わりです。

今年はどこにも見に行かず自宅にいました。

28年前の左大文字の写真を1枚。


衣笠校前　　1978-9

今日も大阪へ。

京阪～大阪地下鉄～南海で泉佐野までの往復でした。
往路の京阪は特急が出発したあとで急行の方が淀屋橋先着と言うことで急行で行きました。お盆休みで土曜・休日ダイヤで運転されていましたが枚方市駅からは満員になりました。

南海はサザンの普通車で往復、新今宮で少し写真を撮影しました。

途中で体調不良になってしまい、仕事を済ませるとどこにも行かず帰宅は午後2時半でした・・・。


南海新今宮駅　2006-8-15

今年の九月で退任する意向を発表されている某国内閣総理大臣・・・。

5年前に公約としてかかげたからと言って、今まで出来なかったから退任が決まり（？）最後だからと言って明日参拝されるのでしょうか？。それなら今まで行かなかったのはなぜですか？。マスメディアの情報しか知りませんが「私は公約したから。私が参拝することになぜ他国の感情を気にしなくてはならないのか」と言われていますがその論理はおかしいです。それなら公約を発表した時から行って下さい。それと公約と言ってもその公約であなたは総理大臣に選ばれたわけではありません。あなたは”一国会議員”として選挙区から立候補され当選されただけで、現在の地位は数の論理で選ばれただけですよ。

日本語にはいい言葉がたくさんありますがその一つとして「立つ鳥跡を濁さず」と言う言葉もあります。

まぁ～パフォーマンス総理だから仕方がないか。

今日で一旦大阪通勤が終了しました。

今月末にも約1週間大阪通勤があります。

最終日の会場入口の表情　2006-8-13

今日のロックフェスティバルは凄い人出でした・・・て、ちょっと関係無かったりして。今日は嫁に京都駅まで送ってもらいＪＲ（新快速）、地下鉄で行きました。約30分早く現場に到着出来ました。

写真は毎日地下鉄からニュートラムに乗り換えているコスモスクエア駅です。この撮影当時はまだＯＴＳ線だったので看板等が現在と違います。この階段を上がるとニュートラムのホームがあり中ふ頭まで行きます。


ＯＴＳ時代のコスモスクエア駅　2005-6-27

昨日からこの電車で通勤です。


今日の写真ではありませんが。トレードセンター前駅付近　2006-6-6　

まぁ～しかし、朝、京阪七条から特急電車で淀屋橋に行ったのですが余りこの時間に乗らないので淀屋橋までの時間がかかるのにビックリ。七条から淀屋橋まで55分もかかるとは・・・。

昔は「七条から京橋まで約35分（淀屋橋までは45分）」だったのがラッシュ時間帯はもう10分余計に時間がかかります。

最終日（日曜日）はある事情で、車で行くつもりです。

今日から大阪でお仕事です（通勤）。

自宅から現場まで電車乗り換え3回、約2時間の行程です。最終日はロックイベントがあるそうで電車で帰るのは大変そうなので車で行こうかと思っていますが・・・。


比叡山と叡電きらら　すでに登場から9年経ちました。2006-8-8

自宅は六道さん（六道珍皇寺）の参道にあたる道にあります。



この六道さんの付近が”六道の辻”と呼ばれる「あの世とこの世の境」と言われています。

お盆前にご先祖を迎え入れる”お迎えの鐘”を8月8日から10日までの間にお寺に叩きに行き、16日の五山の送り火で冥土に送るというのが京都の風習として現在まで受け継がれています。






この六道さんにはたくさんの地獄絵があり、この時期だけ見られる絵巻で「悪い事（人に嘘をつく・だます・いい加減な事をする）をすると地獄に堕ちる」と昔々言われた覚えがあります。

残暑お見舞い申し上げます

今年の立秋は8月8日のようです。

残暑厳しいなか少しは涼しく思える22年前と昨年の写真を2枚。


まだ三条～御陵駅間地上時代の京阪京津線80形　蹴上駅付近　1984-1-30


現在も残る浜大津付近の併用軌道を走る現在の京阪京津線800系　上栄町駅付近　2005-12-22

１/８０サイズの京福テキ６真鍮キットを組み立てたものです。

1996年に＜とらむ＞というメーカーから発売されたものです。
しかし組み立てたのは2003年の事でした。
キットは動力以外は全て同封済みのものでした。

実車えちぜん鉄道の前身にあたる京都電燈が製造した機関車で後に京福に引き継がれました。
多くあった仲間（6輌）は貨物輸送減少・廃止に伴い最後には構内入れ換えように6号のみ残っていました。



1998年に一旦復活していた車籍はえちぜん鉄道になってからまた除籍されてしまいました。

1/80サイズの京都市電1800形です。

キットは広島の岩橋商会というメーカーのびわ工房ブランドで発売された物です。

お値段は確か33．000円（キットの価格・税抜き）ほどしたのではないでしょうか？。
その後1900形も発売されましたが京都市電はこの2形式のみで現在終わっています。

今日は保育園の夏祭りでした。

しかし、暑く光化学スモッグ注意報が出ていたのでさっさと退散してきました。

昨日は西京極にあるプールで長男の水泳記録会があったので行って来ました。

プールの建物の横に阪急電車が走っていたので泳いでいないときにパチリ。

しかし建物の窓が汚れていたので余り綺麗な写真が撮れず1枚だけで止めました。


西京極～桂間　2006-8-3

最後はおもちゃと今回の切符です。

今回出発前に富山地鉄のＨＰを見ていたら路面電車のチョロＱが発売されているのを発見して買って来ました。
7000系の旧塗装と8000系です。お値段は各1.000円でした。


電鉄富山駅の窓口で買いました。


切符（乗車券）は珍しく一筆書きで買うことが出来たのでこのお値段になりました。単純に片道の二枚買うより2.000～4.000円（経由地により違います）ほど安く乗車券が買うことが出来ました。


久しぶりに切符に無効印を押してもらってお持ち帰りしました。
まぁ～しかし東京駅で「この切符で改札出られません」と言われた時にはまいりましたが・・・。

楽しい有意義な3日間でした。＜おわり＞（？）

さて、単品写真を少しご紹介。

1枚目は糸魚川駅です。
その４で紹介した419系から撮影したものです。糸魚川駅の南東にある車庫は全国的にみて珍しくなってきた煉瓦建築です。

糸魚川　2006-7-23

2枚目は犀潟で撮影した485系（489系？）の”快速”電車です。
この編成の2輌目・3輌目の窓が大きいのが分かります。ＪＲ東日本の183系などのグレードアップ車輌で窓の大型化を施した車輌があるのは知っていましたが485系系列で大型窓車があったとは知りませんでした。

犀潟　2006-7-23

3枚目は富山地鉄のスイッチバック駅である上市駅です。
富山から来た宇奈月行きの電車は上市で必ず方向転換します。と、いう事は上市で椅子の方向を変えないと進行方向と逆向きになってしまうということでした・・・。ロングシート部に座れば問題ありませんが。

上市駅　2006-7-23

4枚目は元京阪3000系の運転台付近です。
ワンマン化で扉から運転台までのシートは撤去され料金箱が斜めに設置されています。。また元々ＴＶがあったところにはワンマン料金表示器がありＴＶがどうなっているか分かりませんでした。
10030系　10034車内　2006-7-23

私信・ove250さん＞ピ～ンポ～ンです。例の件はまとめた物をまたメール添付します。しばしお待ちを。

富山地鉄市内線とはＪＲ富山駅を挟んで反対側から発車している富山ライトレールは今年の4月に開業した路面電車です。


唯一道路上に停留所があるインテック本社前　2006-7-23

路面電車といっても沿線の大部分が2月に廃線となったＪＲ富山港線の引き継ぎ路線で路面を走っているのは富山駅北から奥田中学校前までの3駅約1kmのみです。


軌道には複線化（？）が出来るようにすでにポイントが設置されていました。インテック本社前～奥田中学校前間　2006-7-23

奥田中学校前からは旧ＪＲ富山港線で全て専用軌道となっています。


奥田中学校前　この駅から専用軌道になります。そのため０キロポストも設置されていました。　2006-7-23

時間的に余裕が無かったので私は奥田中学校前までの区間のみ乗車しました。さすが最新の電車と路面軌道だけに乗り心地は最高でした。