ちょっと楽しい鉄道と趣味の独り言

ホワイトメタルの電車は現在下回り加工中です。

戦前の車輌で運転開始された有料特急”こうや号”も時代の流れから新しく作られた特急専用電車で運転開始されたのが1961年の事でした。２００００系デラックスズームカーは1957年より製造されだした高野線の普通電車２１０００系と同じく高性能電車で製造され特急車らしく冷房装置が設置されました。


なんば駅に向かう回送電車２００００系。


極楽橋で一休み中の２００００系

編成は１編成のみで冬季の間は点検のため運休していました。また多客時には２１０００系を使い臨時こうや号の運転もされていました。


２００００系は１編成しかなかったので多客時には２１０００系で臨時こうや号が運転されていました。

２００００系は３００００系登場でこうや号の定期運転から退き廃車されました。しかし先頭車のみ南海電車が運営している”みさき公園”に展示されていましたが、今は撤去されもうありません。。

大阪”ミナミ”のなんばから和歌山県の世界遺産高野山を結んでいる南海電車高野線は関西では近鉄と共に有料特急を走らせている路線です。

この高野山に向かう特急電車は”こうや号”と命名され現在まで大まかに分けて4形式の電車で運転されて来た歴史があります。


橋本駅に到着するクハ１９００形こうや号　1954-9

まず最初に運転された有料こうや号は1952年から連結された元貴賓車改造のクハ１９００形でした。このクハ１９００は戦前に作られた特別車輌でした。また編成は３輌でしたがクハ１９００形は１輌のみでしたので高野山（普通線の終点は極楽橋駅）側に連結され残りの2輌は１２５０形が相棒として特別装備され運転されていました。


高野下駅を出発して高野山（極楽橋駅）に向かう１２５０形こうや号　1954-9

９年間活躍の後、２００００系にバトンタッチしてクハ１９００の”こうや号”運転は終了しました。

先週の土曜日に買った”ホワイトサフェーサー”を下塗りして本塗装をしました。



本塗装の白はＧＳＩクレオスのグランプリホワイト（ｊ６９）を使っています。

取り敢えず下回りのと相性を見るために仮組みしてみました。

さて、ホワイトメタルの電車ですが、亀の歩みの如く進んでいます。

窓にはタミヤのエナメル塗料で色差ししました。



下回りはまだ組めていません・・・。

箱根登山鉄道を強羅まで往復して小田原に戻って来ました。そこからは次の目的地”江ノ電”の乗るために国鉄小田原駅から湘南電車に乗りました。

さて小田原まで戻ってきた私を迎えてくれたのは、小田急で廃車となり秩父鉄道に譲渡されようとしていた（旧）小田急１８００系でした。


国鉄小田原駅から撮影した小田急１８００系

私たちが見たときにはすでにＥＦ６５－５００番台に連結されていたあとでした。多分小田急線内は小田急の電気機関車に牽引されて来たのでしょう（１８００系のパンタグラフにはスリ板がありませんでしたから）。


ＥＦ６５－５０５が牽引役に抜擢されていました。

敗戦後の戦後復旧に活躍した国電73系（製造時は63系）の私鉄系末裔にはこの小田急1800系しか会うことができなかった私だけに、譲渡回送とは言え会えて貴重な写真が撮れたことに感謝しています。


この１８００系の特徴は全ての窓がＨゴムだった事です。

秩父鉄道での活躍は約１０年ほどで現在は全て廃車されています。

Ｂトレの小田急を見ていたら昔の話を思い出しました。
３月１４日と１５日に紹介しました箱根登山鉄道（1979年8月）と同じ時の写真です。


小田原駅に停車中の２４００系
私が初めて接した小田急電車は2400系でした。この電車4両編成で先頭車2輌が約１６ｍ、中間車が約１９ｍと長さが違う電車でした。これは電車の運動性能を最大に発揮させるためと当時の他の電車の編成長と合わせるために考えられたものです。しかし、あとにもさきにも新造電車で長さが極端に違い電車はこの小田急2400系しか有りません。


ドアコックを操作する係の人

ドアは「手で」開けます。椅子の手すりの形状から多分２４００系でしょう。
そんな電車だったので思い出深い物になっているのですが、もう一つあげると箱根登山鉄道線内を走る時にホームのあるところにのみのドアを「手で」開けられていたことです。係の人が電車内の非常コックを操作して「手で」開ける。ビックリしましたね。そして先日同じところに訪れたらやっぱりドアシリンダーの圧力を抜いて「手で」ドアを開けられていました。ちょっと懐かしく思いましたね。


風祭駅でドアを開ける係の人。重たそうですね。

JoshinのＴＶコマーシャルは全国区で流れているのでしょうか？。



さて昨日は朝から姉妹を保育園・児童館と送り出してから長男と大型量販電気店に川崎重工業製路面電車の下塗りに使う”ホワイトサフェーサー”を買いに行きました。

で！、長男がゲームコーナーで遊んでいたのでゆっくり模型コーナーを見て回っていたら、写真の物が「買って～買って～！」と呼んでいました。まぁ～小田急旧塗装の電車は好きだったので禁断のＢトレをかごに入れてしまいました・・・。


本来の買い物”ホワイトサフェーサー”もちゃんと買ったので帰ってから川崎重工業製路面電車の塗装をしました。

しばらく模型が続いたので実車の話を・・・。

近鉄特急の新世代特急車として1990年代に登場した22000系・16400系は近鉄特急車としては初めてVVVF制御の電車となりました。


22000系（右）は昭和30年代に作られた10400・11400系の代換え新造として増備されました。
橿原線　橿原神宮前駅2006-4-17


16400系（右）は16000系の代換えです。
南大阪・吉野線　橿原神宮前駅2006-4-17

さてこの2形式は22000系が広軌線（線路幅が1.435mmで新幹線と同じ・大阪・京都・名古屋等を結ぶ近鉄線）用で、16400系は大阪から吉野を結ぶ南大阪・吉野線用の狭軌（線路幅が1.067mmでＪＲ在来線と同じ）特急車の違いがあります。

写真で見ると電車の形状は同じのように見えますが線路の幅が違うのが分かります。日本の私鉄で唯一三種類の軌間（三重県四日市に762mmの路線があります）をもつ近鉄ならではの事でした。

さて、バリだけ取りました。



手前のパーツは屋根上機器です。

取り敢えず今考えているのは下塗りになにを使うかです。ランナーに少し塗装して様子を見ている段階です。

またまたアメリカから路面電車が届きました（そら～注文してるから届くでしょう！）



これは１／８７サイズの北米アメリカフィラデルフィアの路面電車です。実車の製造は川崎重工業が行いました。


模型は柔らかいレジン製でバリがほとんど削除されていない物でした。価格ＵＳ＄で１１０でした。




今年は路面電車ばかり増殖しています。

仕事に追われていました・・・（謎）。



さてさてまた札幌市電のササラ電車ですが、前回に紹介した物とは違います。これはサッポロビールのコンビニ限定発売のビール・発泡酒についていた付録おもちゃ（食玩）です。原型製造は天下の海洋堂だけにすばらしいですね。

昨日と続いてしまうのですが名鉄８７０系です。



下塗りが終わり車体の赤色を塗装しました。今回は自動車用のプラサフのみで本塗装をしました。まず窓が大きいので室内に目張りをして塗装です。そうしないと車内まで真っ赤になってしまいます。
ヘッドライト部の飾りもマスキングして塗装です。

当方はマッハカラーの郵便車用の赤を使っています。同社の名鉄スカーレットはどうも色が暗く思うからです。



まぁ～色はその個人の感覚があるので私は該当の色を使っているだけです。


実車は1996年頃に残っていた2編成共に冷房改造され独特な大きな客室窓が小型化されてしまいました。同時にパンタグラフ化されています。

さて、残り動力などのパーツを買ってきました。



合計で１１．５００円でした・・・。

下塗りはメーカーご推薦の自動車用プラサフを使いました。私が使ったプラサフはホルツの物で、以前からＮゲージのパンタグラフなどの塗装に使っていました。一番の特徴はあまりはげないのとそのままで「いい色じゃん」ということです。しかし余り厚めに塗ると「ボッテリ」してしまいますので、「適度で止める」のが”こつ”ですね。

天気はよくありませんでしたが家から一番近いＪＲ東海道線まで写真撮影をしに行っていました。
約3時間ほど撮影しましたが、その間貨物列車が何本も走っていました。



まず鴨川を渡るタンカー貨物は国鉄時代に作られ、ＪＲ貨物になってから更新工事で派手な塗装になっているＥＦ６５－１１００番台です。後ろの貨物はタンク車4輌の短編成ですが、全て形式が違いました。



次はＪＲ貨物交直両用最新機関車ＥＦ５１０です。
今のところまだ輌数が少ないのでなかなかお目にかかれません。



最後はＥＦ６６－１００番台牽引のコンテナ貨物です。

浮気性の私はホビーモデル１０５系をほっといて名鉄８７０系をいじっています（浮気性なのは模型だけですよ・・・誰に言っているのでしょうか？）。



さて、車体はホワイトメタルですので屋根は瞬間接着剤と硬化剤で取り付け段差はパテで埋めました。

アングルはメーカーご指定のエポキシを使いましたが、位置合わせのために少量の瞬間接着剤で借り止めしてから取り付けました。

電車の前にあるのは名鉄仕様用の窓枠です。エッチング板から注意しながら切り出し、一つ一つの窓に合うように削っています。


最初は札幌時代のままの固定窓が残っていましたが、登場後約３年後の写真では全て（戸袋窓を除く）の窓が開閉式になっています。

ＰＣＣとは１９３０年代に登場した新しい技術を使って開発された路面電車の事です（Presidents' Conference Committeeの略）。


サンフランシスコのＰＣＣ

日本では東京都電がまだ東京中を走っていた１９５５年に１輌のみライセンス生産で作られました。

その後日本では国内で開発された最新技術（当時）を使って作られた電車の事を和製ＰＣＣと呼ばれ全国の都市で活躍しました。

さてＰＣＣの特徴としてあげられるのは普通の電車のように手でマスコン（車のアクセル）、ブレーキを操作するのでは無く、車と同じように足で操作していました。都電５５０１号も新造当初は足操作の電車でしたが、後に普通の手で操作する方法に改造されました。


１／８７サイズのＰＣＣと並べたところ。大きいですね。

本家アメリカではまだＰＣＣが活躍している都市もあり、先日紹介したボストンでも現役で走っています。一度は見てみたいですね本家のＰＣＣを。


アメリカでは終点がループになっているところが多くバスのように運転台が１カ所の電車が多く存在しています。

おもちゃはイギリスのコーギー製です。

ぼちぼち工作しています。




さて窓にプラ板を入れ一旦磨きをかけてからプラ用のパテを盛りまた磨きます。

それを繰り返し最後は説いたパテを塗って仕上がり具合を見て終わりです。

今日で駅弁シリーズは終了です。

最後は



２４鹿児島　かごんま黒ぶた弁当

少し色入れをしてみました。



気になっていた窓の内側の黒とドア窓・正面窓とヘッドライトに銀色を差しました。



ちなみに連結器はＮゲージでよく使われているアーノルドカプラーが最初からつけられていました。



え！あまり変わらないって。


２３　熊本　鮎ずし

サイズが1/87のボストン路面電車です。



アメリカ東海岸の都市ボストンに走っている路面電車ＭＢＴＡのボーイング製の電車をモデルに製作されている鉄道模型です。





製造元はスロバキア製となっています。

私はアメリカのお知り合いの方から送ってもらいました。ちなみにお値段は約5．000円になっています。



２２　長崎　南蛮あごめし

三木鉄道は国鉄末期の一大廃止計画（特定地方交通線）の第一次廃止対象となった国鉄三木線を第三セクター化し1985年に開業した路線です。


三木鉄道三木駅と同鉄道の気動車ミキ３００形

沿線は三木からＪＲ加古川線厄神駅を結ぶ6.6KMで営業しています。車輌は近年更新されミキ３００系ボギー車3輌が頑張っている。

しかし、三木市から神戸方面に出るのは神戸電鉄の方が便利で、また神戸電鉄三木駅とも離れているために三木鉄道に乗ろうとすると少し不便である。





現在の三木市長は、「三木鉄道廃止」を公約して当選した人ですのでこれから先の同鉄道の動向は不透明です。



２０　高知　鯖の姿寿し

海外ではダイキャスト製の電車などが発売されていますが、日本でもつい先日１／８０サイズのホワイトメタル製の電車が発売されました。



日本の１／８０サイズの鉄道模型は真鍮製かプラスチック製が中心であと少量販売のメーカーがペーパーモデルを販売しています。

このホワイトメタルの電車を発売して（有）メディアリンクス・マスターピースはＮゲージでホワイトメタル製の電車などを販売しています。昨年より１／８０サイズの電車を製造・販売を開始（真鍮製キット）し、今回の札幌市電で初めてホワイトメタル製の製品が販売されました。


前面の感じ。前面の曲面ガラスように成型された塩ビ材が同封されています。

この電車、ほぼ直線のところがない電車で今まで発売された事はありません。その独特の車体を表現するために素材をホワイトメタルの鋳造で製作されています。


台車はロストワックス製です。

組み立てるのは簡単そうですが塗装・仕上げで苦労しそうな感じです。


札幌で廃車後３連接が名鉄に譲渡されました。私はこの時代で作るつもりです。



１９　愛媛　瀬戸内しまなみ海道ちらしずし

これは鉄道には全く関係ないのですがご紹介。


まぁ～コンビニが好きな私は良く食玩を買います（今更言うこともないですが）。これは１／２４サイズのラビットでほかにカブとロードパルが発売されています。しかしブラインド販売ですので中身は分かりません。





ちなみに食玩ですので中に小さいガムが１個入っています。


１８兵庫　豚々拍子

先月末に発売されたトミーテックの鉄道コレクション第２弾をやっと購入しました。



今回は南武鉄道（現在のＪＲ東日本・南武線）１００型崩れが基本であと高松琴平６０形と新潟交通モワ５１と貨車の構成です。

しかし残念な事に前回の第１弾と比べて少し完成度が低いです。塗装の荒れは全種類にみられ、私が買った中１個だけでしたがヘッドライトが欠品していました。

バスコレクションの完成度がいいだけに鉄道コレクションも同等の完成度が欲しいですね。



１７　兵庫　あなご弁当

久しぶりにホビーのプラキットです。

元の車体は１０３系と同じ物なので運転台後ろの戸袋窓を埋めるようにキットで指示されています。



埋める物は戸袋窓の大きさに合わせたプラ板が同封されていますので適当に大きさを合わせてはめ込みます。


隙間がある場合はパテで埋めて、紙ヤスリで整えます。




１６　滋賀　信楽焼松茸めし

第一弾第二弾と蒸気機関車が続いた鉄道ファンでしたが第三弾は戦後を代表する電気機関車国鉄ＥＦ５８で発売されました。種類は全部で6種類です。


私が買ったのは2個だけで中身はＥＦ５８－６１と上越型（茶色）でした。

６１の方は原宿駅に停車している状態で上越型は上野駅を表現されています。


品名６　駅停車　ＥＦ５８６１
　ＥＦ５８－６１原宿駅全景


　ＥＦ５８－６１　原宿駅部分アップ


品名３　駅停車　茶色上越仕様
　上越型ＥＦ５８　上野駅　昔駅構内で荷物を運んでいた荷車が表現されています。

本当に欲しかったのは青大将色のＥＦ５８ですが、ブラインド方式の販売ですので箱買いしなくてはならないので茶色２種類のＥＦ５８で我慢します・・・。


１５　奈良　柿の葉寿し