ちょっと楽しい鉄道と趣味の独り言

現在苗栗（ミャオリ）に保存されているR1型機関車です。
元は常磐線で使われた日立の試作機関車で、国鉄で試用されたあとメーカーに戻りその後台湾に輸出された物です。
現在日本国内で試用された試作機関車がすべて解体されている中、大変貴重な車輌です。（2009.1.28撮影）

元々は木柵線が開業後昨年内湖線全線開通して文山内湖線と改称されました。
台北捷運は日本で言えば地下鉄と同じで台北市内を縦横無尽に走っています。その中でも文山内湖線は新交通システムで自動運転されています。（2009.11.27撮影）


忠孝復興駅から北方向を見たところ。台北の中心地で夜でも賑やかです。



マトラーVALシステムを採用。車輌は単独車輌を4輌連結で使用されています。


忠孝復興駅。各駅共にホーム仕切りがあり車輌単体の写真は撮影しにくいです。


松山機場駅。

嘉義駅からは阿里山森林鉄道が発車しているのですが、昨年・一昨年の台風で線路が分断されてしまい、2年とも運休で列車を見ることが出来ませんでした。

阿里山の列車は台鉄のホームから発車しています。


阿里山森林鉄道のホームと機回し線。同一ホームに停まっているPPは高雄行きの自強号。


駅舎には阿里山専用の切符売り場はあるのですが、当然運休ですので開いていません。


駅の外とホームにも大型の手洗いが有りました。
日本では中々見ることが出来なくなりましたね。


駅外の手洗い場


ホームの手洗い場

久しぶりに台湾です。
西部幹線の縦貫・南段の中間辺りになる嘉義駅です。
2008年・2009年共に訪れましたが目的の阿里山鉄道は運休していました。（2009年11月28日撮影）


駅舎　


出口と入口が分かれています。


台鉄のホーム2本の駅はたいがい地下道で結ばれています。ホームが2本以上ある駅は跨線橋で結ばれている所が多かったと思います。


駅待合い

台湾新幹線です。
昨年は左営から台北まで乗ったのでゆっくりと台北駅では撮影出来ませんでした。
現在も新幹線は列車別改札ですので早くホームに入っての撮影は出来ませんが少しなら可能です。
さて線路に目を落とすと不思議な軌道となっています。
枕木などが全くコンクリートで固められています。しかも併用軌道のごとくレール近くまでご丁寧にです。
多分駅ですのでさほどレール交換の必要がないからこのようになっているのだと思いますが結構大胆な構造になっていると感心しました。

台湾行きは去年も今年も某ツアーを使って行っています。
そのために集合時間なる物が存在するおかげで飛行機に乗るまでの約1時間ほどロスしています（その分お値段がリーズナブルで良いのですが！）。
今回、EMU100が走っている時間帯が集合時間の約1時間前でしたが強行して乗りに行きました。
始発が七堵駅で発車は午前11時17分、台北駅到着が予定で11時41分着でホテルのピックアップ集合時間が午後12寺10分という行程でした。
発車は予定通りだったのですが、松山駅で3分遅れになり結構あわててホテルに戻りチャックアウトして無事集合場所の到着出来ました。

さて写真は登場時の姿に復元塗装されたEMU100です。基本5輌1編成を2本つなげて10輌運転されています。この復元塗装は2編成に施されています。


警戒色がない時代が再現されたEMU100　七堵駅


30年前に登場したEMU100ですが吊り掛け特急電車の中で一番乗り心地が良かったと感じました。

登場より30年が経過したEMU100です。日本近辺で見られるイギリス製の電車として現在も日曜日に1往復のみですが走っています。
写真は既に運用から外れてしまったと思われるEMU100です。

台北駅南側の二二八平和公園に保存されている機関車です。

何処かの駅で見かけたポスターです。

どう見ても愛知県方面の特急電車がモデルになっているのかと思ってしまいました。

1年ぶりに訪台してきました。
今回の目的は「去年行けなかった所に行く！」だったのですが結局今年も行けませんでした。
まぁ～台湾は逃げる事も無いでしょうからこれから先でまた行ける事でしょう。


2009.11.28　台北駅

日本でも昔はどこでも見られた貨車入れ換え機です。



樹林　2008.11.30



彰化　2008.11.28


彰化　2008.11.28

グレー色のタキ3000ではなく
P30GT2200形です。
2001年に作られた最新式のガソリンタンク車です。


P30GT2207　樹林　2008.11.30

石炭車です。

桃園駅で見かけた石炭列車です（多分？）。
日本のセキ3000・6000タイプに似ているのでエンドウのセキを使えば簡単に16番で再現できそうです。

え！機関車は・・・→ここをクリック


桃園駅　2008.11.27


p35h22083は飛散防止の屋根（蓋）が付いています。桃園駅　2008.11.27


桃園駅　2008.11.27

15G8000形無蓋2軸貨車です。


15G8282　二水　2008.11.28

10ES500形です。
15ES8000と同じく宿営車です。
元は豚を運ぶ10P500形からの改造車だそうです。


10ES522　二水　2008.11.28


10ES532　二水　2008.11.28

宿榮車と呼ばれる保線要員の方が宿泊されるための宿泊車輌です。
日本語的に漢字を当てれば宿営車ですね。


15ES8000　二水　2008.11.28

元は15C8000という有蓋貨車からの改造で、この15C8000と言うのが日本でいうワム90000にそっくりな形状をしています。

3AK2500　二水　2008.11.28

日本でいうヨで車掌車となりますが、日本の車掌車は両側がデッキとなりますが、台湾では片側デッキとなっています。1971年製造。

3CK2100　樹林　2008.11.30

1982年に製造された有蓋緩急車です。
日本で言えばワフにあたる形式ですが、屋根が低くなっているので日本では見られない形をしています。

樹林　2008.11.30

台湾で最初に導入された電車です。
1979年にイギリスのメーカーから購入されたもので、自強号で活躍していました。

電車好きな私とすれば気になる存在で昨年台湾に行ったときも同行者にお願いしてちょっとだけ撮影しました。
昨年から引退が近いと言われていたEMU100ですがついにこの6月16日に運用から離脱したそうです。
今年の年末にでも乗りに行こうかと思っていたのですが結局乗車出来ずで終わってしまいました（残念）。


樹林　2008.11.30



私信・タッキーへ。早く第5段目を更新するように！。

台湾総督府交通局鉄道部の北側に多分台北駅が地上時代に鉄道施設として使われていたと思われる建物がありました。
現在（半年前ね）は空港まで行く新路線の建設真っ盛りの片隅に残っている感じでした。

台湾総督府交通局鉄道部の細部写真を少し。

すでに半年前の情報となってしまいますが、久しぶりに台湾です。

台湾総督府交通局鉄道部の建物です。
台湾に行く前に調べて台北駅から近かったので最終日の飛行機に乗るまでの時間を使って見に行きました。
しかし行った先にあったのは建物にカバーをされた姿でした。
保存対象建築のようですので取り壊しということはないでしょうがわざわざ見に行ったのに残念でした。


台湾総督府交通局鉄道部　2008.11.30


カバーがされる前の姿はこちらのHPで確認して下さいませ。
旅々台北.com

台湾では新幹線を除いた台鉄路線には4系列の列車が設定されています。普通列車（快車）の一つ上のクラスになり日本で言うと昔の準急クラスになると思います（私見）。

さて台湾旅行中に今後運行が減って行くであろう復興号に乗って彰化駅まで行きました。
約4時間の乗車でした。


彰化駅を出発する直前の復興号。機関車はE200形である。


ブルー基調の客車。





シートはビニール製であるが座り心地は良かったです。

2008.11.28　彰化駅


彰化駅の柱には使われなくなった方向板が取り付けられていました。写真を撮っていたら駅員さんが「珍しいでしょう～。もう使っていませんから」と日本語で話しかけて来られました。

今回の訪台の目的に彰化の機関区訪問がありました。
ここではパスポートを提示して訪問帳に書き込みするだけで見学出来ます。


ちょうど訪れた時にE300が点検のため扇形庫に入って行きました。それと先客がお一人おられたのですが年齢にして20代から30代の女性の方でした。

二水駅で近くに保存されているC57を見ていると踏切が鳴ったので線路際に行くと荷物列車が走って行きました。


二水駅付近　2008.11.28

台北方面に走って行った貨物列車の最後尾に連結されていた機関車が15分ほどすると花蓮方面やってきました。
詳しくは分からないのですがもしかするとこの区間は補機が付くようになっているのかも知れません。


単機で花蓮方面に戻ってきたE300


まるでセノハチの情景を思い出しました。

三貂嶺駅台北側で花蓮行きのタロコを撮影した後に台北方面行きのタロコを撮影するために駅構内を歩いていると台北方面行きの貨物列車が通過しました。
電化区間でディーゼル機関車牽引というのも珍しいかなと思ったのですが、一番後ろには電気機関車が付いていました。

三貂嶺駅付近で撮影した写真です。
結構渓谷的な絵柄になりました。



三貂嶺駅　2008.11.29

え～っと、台湾に渡る前には一応撮影出来そうな駅を調べて行っていたのですが、一番驚いたのは台北駅から東側が2駅地下線化されていたことでした。インターネットなどで調べても日本語では全く出てこなかった事実で今年9月21日に開業したようでした。


松山駅　2008.11.29

現在台湾ではアメリカ型の電気機関車3形式が活躍中です。
姿形は3形式もほぼ同じです。

前面のナンバーが光るところにアメリカ型の名残があります。


汐止駅　2008.11.29

とりあえず無事に帰って来ました。
しかし2日目の夕食のおかげで翌日はお腹がテロリスト※1に占領されてしまいましたが・・・。（※1・・・どきどきキャンプの24-Twenty-four-ネタです。）

さてボチボチと紹介していくつもりですが、ここ1週間はどうにもこうにも身動き出来ませんのでしばらく簡易更新となります。


台北駅を通過する貨物列車　2008.11.29