ちょっと楽しい鉄道と趣味の独り言

ついに今日キーボードの「N」と「B」が反応しなくなりました。
半年前から反応が悪くなりその都度掃除をしていたのですが・・・。
で、仕方がないので普段データ処理用に使っているバイオ君のキーボードを緊急的に外して付け替えました。
まぁ～キータッチが違うためにテキストが打ちにくいですね～。

今日の写真は親父が1969年3月の玉電廃止直前の渋谷駅です。
玉電の右横に3階部を走る営団銀座線の電車が見えています。


乗務員扉が残っている旧型車


玉電はビルの2階で銀座線は3階から発車していた。

多分2回目のクイズです（50歳以上の方ならすぐに分かってしまうでしょうが）。

仕事で探していたネガの中にあったものです。
※正解されても景品等はありませんが・・・。

写真の場所はどこでしょう？。



ヒント１・・・撮影は親父で昭和29年8月です。

ヒント２・・・親父の撮影時の年齢は22歳です（参考になりませんね）。

ヒント３・・・現在もこの場所には電車が走っています（廃線・営業譲渡などは行われていません）。

約28年ぶりに東急の大井町駅に行きましたが、昔の面影はありませんでした。
関東の方に聞いたらりんかい線が出来たときの大幅に施設が作り直されたそうです。


東急大井町駅


大井町線のホーム　
東急大井町線は「大井町線」→「田園都市線」→「大井町線」と名前を変更されています。

仕事で探したネガの中に↓の写真がありました。


1957.6-H　川崎重工



2時間ほど仮眠をしたら取材で片道2時間半電車に乗る予定です。

ブログのテキスト更新を少し休業します。
書きたい時（書くことが有るとき）はテキスト入りにしますが・・・。

写真だけの日があるでしょうがご勘弁を。

てっ事で東京都電1973


1973-12　まだ系統板の頃の7500系赤帯

私が生まれた年に撮影されたものです。

東京銀座の路面電車がなくなった時の写真です。電車は唯一アメリカPCCのライセンスで作られた車輌です。昔の文献を見ると最初は完成車を買う予定だったのがアメリカの車輌製造会社が「日本の技術なら作れるでしょう」と進言されたのでライセンス（図面）のみ購入しパーツは日本で作られたそうです。


1967-12　Ｈ

私は廃車になってからの5501系を見ています。現在も都電荒川線の車庫に置いてあります。一度ぐらい見に行かなくては・・・。

私が最初に東京に行ったのは6歳の時でした。
その時に撮影したのが下の写真です。
まだワンマン化はされておらず7000系も7500系もオリジナルの姿をしています。
黄色い路面電車とはとバスの黄色い車体はすごく新鮮でしたね。


1973-12

ちょうど2年前からＵＳＪの年間パスポートを買うようになり年間5～6回行っています。

その事が影響したのかある計画が現在進行中です。

そしてその計画とは・・・春頃をお楽しみに！。


ＵＳＪニューヨークエリア　2005-3-6

39年前の師走銀座の夜です。



銀座4丁目付近？。　1967-12　Ｈ　

京都はあまり雨がふっていません。そのためかムシムシしています。
大阪から帰って来るだけで”おぉ～京都！”と思うぐらいです。

そんな事で立秋の時の一緒にスキャンした写真をご紹介。

北陸鉄道小松線です。
撮影は1984年12月24日でした。
日帰りで行ったのですが、京都を夜出発する＜急行きたぐに＞で富山まで行き（今年の2月にも似たことをしています）折り返しの普通列車で小松まで戻ったのですが、京都を出る前には雪など思いもよらない天気だったので普通の服装で行きました。富山に着いた時にも「白いなぁ～」ぐらいでしたがそこから雪が降り止まず小松に着いたら大雪でした。取り敢えず一往復して小松まで戻ってくると頭の先から足の先までビショ濡れで風邪をひくのもイヤなので早々に帰路につきました。途中福井駅で少し撮影してそのまま普通列車に乗って米原回りで京都に帰りましたとさ・・・。


北陸鉄道小松駅に停車中の3000形。大きなスノープローが付いていました。1984-12-24


小松駅には小さな車庫が併設されていました。1984-12-24

さて私をローカル私鉄熱に感染させたのが当時発行されたばかりのレイル・マガジンでした。

その前年ですが中学から高校に進学する春休みに東北地方のローカル私鉄を3カ所見て回りました。

一番に訪れたかったのは弘南鉄道でまだまだ旧型国電がいた頃です。

帰りは弘前から白鳥にのり新潟で途中下車して蒲原鉄道に寄りました。新潟到着がお昼だったので加茂駅から村松・五泉を往復しただけになってしまいましたが楽しい思い出となりました。

後に蒲原鉄道を再訪したのは部分廃止直前の1985年春の事でした。その頃の私のバイブルが初期のレイルマガジンであったのです。

しかし、昨日のように上田交通昇圧で鉄道趣味は休業となってしまったのでした。


1983-3　五泉駅

1986年といえば私にとって一大転換期になった時でした。
前年の蒲原鉄道部分廃止と上田交通の昇圧で地方ローカル私鉄が面白くなくなってしまったのです。

上田交通も東急5000・5200系が投入される直前でした。

地方私鉄熱が下がってしまった私はラリーにのめり込んで行ったのでした・・・。


1986-9　昇圧一ヶ月前の上田交通

箱根登山鉄道を強羅まで往復して小田原に戻って来ました。そこからは次の目的地”江ノ電”の乗るために国鉄小田原駅から湘南電車に乗りました。

さて小田原まで戻ってきた私を迎えてくれたのは、小田急で廃車となり秩父鉄道に譲渡されようとしていた（旧）小田急１８００系でした。


国鉄小田原駅から撮影した小田急１８００系

私たちが見たときにはすでにＥＦ６５－５００番台に連結されていたあとでした。多分小田急線内は小田急の電気機関車に牽引されて来たのでしょう（１８００系のパンタグラフにはスリ板がありませんでしたから）。


ＥＦ６５－５０５が牽引役に抜擢されていました。

敗戦後の戦後復旧に活躍した国電73系（製造時は63系）の私鉄系末裔にはこの小田急1800系しか会うことができなかった私だけに、譲渡回送とは言え会えて貴重な写真が撮れたことに感謝しています。


この１８００系の特徴は全ての窓がＨゴムだった事です。

秩父鉄道での活躍は約１０年ほどで現在は全て廃車されています。

Ｂトレの小田急を見ていたら昔の話を思い出しました。
３月１４日と１５日に紹介しました箱根登山鉄道（1979年8月）と同じ時の写真です。


小田原駅に停車中の２４００系
私が初めて接した小田急電車は2400系でした。この電車4両編成で先頭車2輌が約１６ｍ、中間車が約１９ｍと長さが違う電車でした。これは電車の運動性能を最大に発揮させるためと当時の他の電車の編成長と合わせるために考えられたものです。しかし、あとにもさきにも新造電車で長さが極端に違い電車はこの小田急2400系しか有りません。


ドアコックを操作する係の人

ドアは「手で」開けます。椅子の手すりの形状から多分２４００系でしょう。
そんな電車だったので思い出深い物になっているのですが、もう一つあげると箱根登山鉄道線内を走る時にホームのあるところにのみのドアを「手で」開けられていたことです。係の人が電車内の非常コックを操作して「手で」開ける。ビックリしましたね。そして先日同じところに訪れたらやっぱりドアシリンダーの圧力を抜いて「手で」ドアを開けられていました。ちょっと懐かしく思いましたね。


風祭駅でドアを開ける係の人。重たそうですね。

さて昨日に続き箱根登山鉄道ですが、約27年前の写真です。


時は1979年の8月の事で親父と二人新幹線で（当然？）一泊二日で行きました。本来の目的は巣鴨駅近くにある出版社にいったのですが、それは二日目の昼からで、一日目は箱根登山鉄道と江ノ電に行きました。


はじめて乗った箱根登山鉄道で一番多く撮影しているのはやはり同鉄道の最大の特徴である三線の区間です。

入生田駅


写真は電車の中から撮影したものですが、当時の入生田駅のホームは短かったのですね。3100系NSEも懐かしい！。
車庫のポイントの位置は変わっていないようですね。でも今と建物が違います。

強羅まで一往復してお昼前に箱根湯本に戻って来ました。小田原からは国電で藤沢まで行き江ノ電に乗りました。



箱根湯本駅の１０６号
この当時は全車両運転台の電車ばかりで、この１０６号も当然両運転台でした。
昨日撮影した電車の中に１０６号がありましたが、私と一緒に写っている運転台側は片運転台化で撤去されたようです。

現在の１０６号　箱根湯本駅

で、確かこれが親父と最後に出かけた撮影旅行です。
中学に入ると自分で行動するようになり、行事等で出かける以外は全く行動を共にする事は無くなりました。

懐かしい思い出でした。

今回の関東行きでどうしても行きたかったのが箱根登山鉄道でした。



今から約２７年前に訪れた箱根登山鉄道はまだベルリナ号が入線する前で旧型電車ばかりの最後の時期でした。また２連が最長の時期でもあります。

それから、新型電車投入と旧型の電車も更新工事をされて現在に至ります。

今週のダイヤ改正で、箱根登山鉄道の路線なのに小田急車で運転されるところが出来てきました。
それが営業路線で全国唯一ここだけの1.067ｍｍと1.435ｍｍの併用区間、小田原駅～箱根湯本駅間です。



将来的にはどうなるか分かりませんが、車庫のある入生田駅から小田原駅の区間は箱根登山の電車は走らなくなります。

親父に連れられて初めて訪れた関東私鉄”箱根登山鉄道”だけに今回は無理してでも行きたかったのでした。