ちょっと楽しい鉄道と趣味の独り言

土佐電の1000形です。
前回行った時には側面の青帯がありませんでしたが、今回はありました。やはり横帯はあった方がいいですね。


鏡川橋　2005.6


後免　2008.6

土佐電ではクリームに青帯、裾回りえんじ色以前のグリーン基調の旧塗装の200形が1輌運行されています。

3年前は2代目旧塗装215号でしたが、今回行くと213号になっていました。2年半前に事故で2代目が休車後に廃車されたためだそうです。


2005.6.12　桟橋車庫前付近


2008.6.10　後免東町付近


ヘッドライト回りの塗り分けが変更されていました。



追記・・・
コメントの表示はされているのですが、該当ページに飛ぶと見れませんね。
何やらトラブっているようで。
こちらにコメントを入れておきます。

ヤマさん＞

同じコメントは削除しておきました。

確かに二条駅に似ていました。屋根の裏側は木材で構築されていました。

さて土電の電停は2001年に真っ直ぐになったそうです。元の電停跡は道になっていました。歩道橋は今でもあり、一番上の写真がその歩道橋から撮影したものです。

帰って来ました。
高知駅全景の写真は明日にでも貼ります。
とりあえずは土電の高知駅です。


後ろに四国色のキハ58が駅に停車しています。

ちょっと仕事で写真を探していたら出てきた物です。
もうすでに10年以上前に無くなった光景なのですね。


京津三条　1996.12.9


私信・・・
今日と明日は泊まりがけでの仕事です。
そんなことで次の更新は明日の深夜の予定です。

では～！！。

昨年春に廃車となった京福電鉄モボ301が復活するそうです。
今日はそのイベントがあります（書き込んでる時間は午前1時半です）。

★イベント情報はこちらをクリック★

しかし現在雨が降っています・・・。


1971.5.17-H　登場時のモボ301　

仕事で親父のネガをスキャンしていた中にあった写真です。
（１日で200コマ以上スキャンしました・・・疲れた～）

1952年の東京都電王子駅前と昨年私が撮影した同一場所です。
道の広さが変わっているのが分かりました。


上　1952年
下　2007年

1973年当時に上野公園で保存されていた東京都電5501です。

現在の姿ははこちら・・・スイッチ



1973.12-H　PCCの前で記念撮影

叔父さんの結婚式に行くために初めて東京に行ったのですが、覚えているのは、親戚の家のネコと渋谷駅の営団銀座線とこのPCCです。


電車の全景

例年通り嵐電です。


2008.1.3　西大路三条







今年の仕事用の年賀状です。

親父の写真展も昨日で無事終了致しました。
昨年6月より準備を始め開催2週間前から一人ドタバタして準備したなか、多くの方にご来場頂きありがとうございました。

またどこかで企画があがれば参上したいと思っています。
ダブル架線の壬生車庫前　1969.10-h

都電の続きです。

三ノ輪橋駅近くのビルです。



このビルには元々荒川線を開業した王子電車の乗り場看板が設置されていましたが先日行ったところ無くなっていました（元王電ビルヂング）。



しかし街の風景は昔の面影をよく残っていました。

本日より来週の木曜日まで京都・松栄堂様ギャラリーにて親父の写真展が始まりました。

京都にお越しのさいはお寄りいただければ幸いです。



松栄堂ホームページ

車内の様子です。
コメントで頂きましたように車内はシートなど全くありません。
運転台も片側は撤去されまるで片運転台のようになっています。



台車の様子。
モーターは無いようです。


参考写真。
アメリカのPCCの台車です。
エンジ色の所がモーターです。

荒川線に乗った理由は国内唯一のpccカーをみるためでした。
約13年の活躍で廃車後上野公園→荒川車庫と保管されてきた5501号が綺麗に復元されています。


運転台はオリジナルの足踏み式コントローラーになっていました。

東京都電に訪れたのは1983年3月ぶりでした。
その頃はすでに7000系の更新工事が終了していましたが、まだ7500系はオリジナル車体の車輌がいました。


荒川車庫前


王子駅付近

今回の”出張”？は嫁が最初に北海道に行く予定だったのに便乗する形となりました（6月ぐらいの話）。
その後話が大きくなり家族5人になってから初めての泊まりがけ旅行に行く事になりました。

次女も先月で5歳を向かえ、それに引き替え長男は中学1年になったのでもしかすると”最初で最後！”の5人での泊まりがけ旅行になるかも知れません。
さて私は初日と最終日に予定を入れ、初日昼からと二日目は嫁の行動について行きました。
そんなこんなの十勝行きを5回（途中2回はマニアックになりますが・・・）でご紹介しましょう。

まず1回目は札幌です。


札幌市電　すすきの
出発前にＴＶニュースで蓄電池路面電車をテストすると報道されていました。
詳細は名取編集長のブログで紹介されています。


札幌地下鉄　すすきの
子供たちに「線路見てみ」と言うと「あ！レールが無い」と驚いていました。


午後3時50分発（どこかで聞いた時間です？）のスーパーおおぞら　札幌駅
先頭車の写真を撮るために出発前に降りて子供たちを撮影。
次女がちょっと不安そうな顔をしています。

北海道ですので携帯からの更新となります。


山科-御陵間　1962.10.24-H

左側線路の先に御陵駅が見えています・・・（写真が小さすぎて見えませんよね）。

山科－御陵間　1962.10.24-H

この場所からの撮影は絶対出来ません。

え？何故って。電車が地下に入ってしまったからです。

パンタグラフ化が一段落してから80形は両運転台車の片運転台が行われ、運転台窓はポール作業をしなくてよくなったためにＨゴムになりました。


78.3　

1970年夏にパンタグラフ化された京津線です。
80形は写真のように当初はポール姿でした。


蹴上　1970.7-H

すでに時期が過ぎていますがこの10月で京津線御陵－京阪三条間が廃止されて10年が経過しました。


蹴上　1964.4-H

折り返し地点に来ました。

今日は岐阜まで行っていました。
仕事を終えてから少しだけ遠回りして美濃まで行きました（インター1個ですが）。

1999年3月末に廃線となった新関－美濃間ですが、併用軌道だった所は全く判別がつかなくっていました。

その逆に2年前の春に廃線となって新岐阜－新関間の関付近の線路はまだ残っていました。


旧美濃駅　2007.8.29

今日は大文字焼きがある日です。


左大文字と京都市電　1978.9
お盆休みも今日でおしまいです。まぁ～私は全く休んでいませんでしたが。今日もこれから（現在午前4:30過ぎ）カレンダー用の写真撮影で和歌山まで行きます。


左大文字から　1978.8
29年前、京都市電最後の年の8月16日には左大文字に登っていました。
山の上から市電を撮影するためですが左大文字は常時登ることが出来ず、唯一大文字焼きに使う薪を山に上げる時だけ登れます。小学5年の私も薪を山に上げる作業の手伝いをしてその”ついで”に写真を撮影してきました。その時の写真が上のものです。


西大谷祖廟　2007.8.13
今日でご自宅に戻って来られていたご先祖様もお戻りになることでしょう。

1961.3-H　四条西洞院

撮影角度が少し違いますが。
すでに信号機の”枠”が緑と白色に変わって電車信号が取り付けられています。

しかし、「阪急電車」の看板は建物ごと無くなっています。

東京都電5500系です。但し5501号とは違いPCCのライセンスでは造られていない当時の純国産高性能路面電車でした。


1967.12-H　撮影場所は京橋と思われます。
　

さて私が訪れた時はまだ東雲線がありました。

末広町から駒場車庫前までの1系統があり、私が訪れた時、使用されていた電車は500形ばかりでした。


十字街付近　1992.3


東雲線は写真を撮影した5日後に廃止されました。

ササラ電車は終わって次は函館市電500形です。

戦後に新造された500形は合計で30輌登場しました。
現在はオリジナル車体（写真のもの）は2輌のみとなっています。
（501号は国鉄五稜郭工場で車体更新をされオリジナルでは無くなっています。と、言うことで500形は合計3輌あります）


函館ドック前　1992.3


函館駅前　1992.3

現在は2輌在籍している函館のササラ電車です。残りの車輌は雪２がハイカラ電車（1993年私が訪れた翌年）に再改造されイベントなどで走る普通車輌になり、残り3輌は廃車されています。

その内私が写真を撮影している雪１と雪６の一部部品がアメリカの東海岸の路面電車博物館に渡り現存しているそうです。

次、東海岸に行くことがあれば再会してきたいと思っています。


雪１　駒場車庫　1992.3

実のところ新婚旅行で訪れた函館の地でした。
函館には2日間いたのですが飛行機で帰京する時、空港に移動する途中で駒場車庫によりました。車庫の事務所で見学したい旨を告げたのですが、最初は「見学はご遠慮してもらっています」と言われたのですが、そこから新婚旅行で函館を訪れてどうしてもササラ電車を嫁と一緒に見てみたいと告げると、「注意して見学して下さい」と快諾していただけました。

そんなことで夫婦揃って拝見できたササラ電車でした。


雪１　駒場車庫　1992.3

今週はお手抜き更新です。

取り敢えずは15年前の写真です。
北海道函館の除雪電車で通称「ササラ電車」と呼ばれています。
元々オープンデッキと路面電車を改造した車輌で雪が多く降った時に線路を除雪します。


雪６　駒場車庫　1992.3

先日アップした東武日光軌道線の神橋付近です。
前回の写真とは違い神橋側からの撮影です。
こうしてみると後ろ側が結構にぎやかなのが分かります。


1967.12-H

ワン！ツー！スリー！というかけ声が使われている番組で日光神橋が出てきました。

その昔神橋の横には東武鉄道日光軌道線が走っていました。
出てきた映像をみて子供たちに「ここには昔路面電車が走っていたんやで」と説明したのは言うまでもありません。

重要文化財に1950年に登録された神橋。もし登録より路面電車の方があとに完成していたら、路面電車と神橋のコラボレーションは見られなかった事でしょう。


説明に使った写真。1967.12-H

ゲット出来ました＞京津80形。
最後でしたが。


コンビニの店員さんによると私が行く前に大量購入されていった方がおられたそうで「電車、人気ありますね～」と言っておられました。

現在残っている（？）東京都電荒川線の車庫に古い車輌を展示するそうです。

公開されれば見に行きたいですね～。


今回展示される5501系の現役時代。　1967.12-H

柳川です。






モノクロ時代の建物は健在でした。

グーグルアースで上空から見ると柳川の交差点部分が円になっています（実際に地上で見ると分かりませんが・・・）。その他2カ所ほど円になっている交差点があります。岡山は戦災を受けているので復興時に交差点をロータリーにでもしていたのでしょうか？。

1960年代と2005年の写真です。

城下付近です。


1963-H


2005-6

随分街並みは様変わりしていますが、後ろの角が丸くなっている建物は健在でした。

久々に過去にデータの整理をしていたら急に広電に行きたくなりました～。


2005-6


2005-6

まぁ～近々では行くことは出来ませんが暑くなる前には1900形に再会したいですね。。

それよりかは今まで行った事がない長野電鉄に行きたいです。