ちょっと楽しい鉄道と趣味の独り言

所用で大阪に行っていました。


2008.2.26　雨の御堂筋

大阪からの帰りに時間があればいつも寄る商店街近くの模型屋さんに行くとシャッターが閉まっていました（残念）。

意気消沈して京阪で京都に戻る途中寝屋川車庫を見てみると1900系の特急色車1929号編成が2輌のみ（多分京都方車輌）が車庫の一番大阪方にぽつんと置いて有りました。
残り3輌は見あたらず！。

さて残りの3輌はどこに行ったのでしょうか？。


2007.3.10　昨年3月に撮影した1900系1929号編成。もうこの姿は見られないのか？。それとも・・・。

先代の1900系復元塗装車である1919編成です。
こちらは約1年で元の普通車塗装に戻され、現在も活躍中です。


臨時特急運転で鳩マークを付けている1900系　東福寺付近　2003-4


京都側の地下線内に入って行く1900系特急　2003-4


もう一つ大阪側の踏切にいれば3000系と並んだ写真が撮影出来たのに・・・。　2003-4

何時ぶりかと言うと去年の６月ぶりですね。

去年の５月に2編成の残し廃車された1900系ですが、これまた昨年の7月に1929編成が特急色に塗装が戻されました。


大和田駅　2007-3-10


中間電動車は2輌とも元1810系の両運転台車で真ん中の扉が両開きになっています。


大和田駅　2007-3-10

さて一息です。
貯まっていた事を処理開始したら、先方から大目玉くらいました・・・。仕事は優先順位を付けないとできませんから時間に余裕がある物（７月末の事前準備）を半月ほったらかしにしていました・・・。まぁ～怒られても仕方がありませんが・・・。そんなこんなでまだまだ終わりがありません。

本題
京阪１９００系の話
先月運行から離脱した電車は寝屋川と淀車庫に分散留置をしているのですが、先週大阪に行く途中で電車の中から１９００系を撮影しました。


１９１４の編成は唯一旧１８１０系改造の先頭車でパンタグラフ撤去後は写真を撮影していませんでした。先週は大阪に２回行ったのでどこに留置されて居るかは分かって居たので首尾よく撮影できました。


寝屋川に近づき「さてどこに１９００系はいるかな」と思ったら１９１７の編成が解体中でした。

まぁ～これから淀に留置されている１９００系も回送され解体されるのでしょうね。

車の事はさておき、また京阪１９００系に戻ります。

写真の撮影は１９８２年ですでにスカートが取り付けられたあとです。


旧１８１０系からの改造車１９０９号

京阪電車では、２２００系登場で現在と同じスカートがつきましたが、戦前の車輌の一部にはストライカー（大型の排障器）が着いた車輌もありました。

さて１９００系では昇圧改造と共にスカートが取り付けられまたしが、一部の車輌で前面の幌枠が撤去されました。
特に常時先頭に出ている車輌は軒並み撤去されあっさりしたお顔となってしまいました。


新１９００系１９１８号
共に寝屋川車庫にて１９８２年撮影

どこまでも続く京阪１９００系。

今日は夕方から仕事で天満橋にいました。初めてホーム位置変更になった天満橋駅に降り立ちました。

さて写真は１９７９年正月特急運用に就く１９００系と当時三条駅などでよく見られた風景です。
七条駅は市電があった頃は遮断機が有りませんでしたが、市電廃止後すぐに取り付けされました。


当時表示幕の電車は１０００系と２６００系ぐらいのものでその他はすべて看板で行き先を表示していました。そこに１９００系などで使われる”鳩マーク”もおいてありました。

まだまだお手抜き更新が続きます・・・。

さて写真は先日運用から離脱した１９００系です。この時は淀車庫の3編成の１９００系がありました。



１９１６号。


旧１８１０系改造の１９００系は１９１４号を除き中間車化されましたが、旧来の特徴である前面の屋根が元先頭車だった名残として残っていました。

特急車時代の最後は幌枠が３０００系と同じ物に変更されました。
これは３０００系との併結を考えた物でしたが実際は１９００系と３０００系の併結運転はされなかったようです。

特急車時代の写真を1枚。

もう３０００系登場後で幌枠が変更されています。



京阪五条～京阪七条間　１９７２

最近お手軽更新ばかりですね～。

さて１９００系は１９８０年頃（１９７９年かも知れません）から１９８３年に行われる京阪線昇圧工事（電気圧を６００ｖから１５００ｖ）で更新工事が行われました。外観的には前面にスカートが取り付けられ側面に方向幕がつきましたがそれ以外は余り変化は有りませんでした。


昇圧改造前最後の正月特急１９００系　七条～五条間　1980-1-1

今回は前回より４年前の１９７９年に撮影した１９００系です。

先頭車は大阪側が１８１０系改造の１９１４号でした。

この１９１４号は冷房改造された時唯一１８１０系からの改造先頭車となった電車です。

京都側はバンパー車１９２９号で、この時代はまだスカートが着いておらずまた側面の方向幕も有りませんでした。


撮影は地上時代の京阪七条駅三条方面行きホームからです。1979-1-1

今日18日で京阪１９００系旧・旧特急車が廃車されます。これで残り2編成となるのですが京阪電車が行っていたさよならイベント＜～さよなら１９００系！～ＦＡＲＥＷＥＬＬ！Ｋｅｉｈａｎ1900Ｓｅｒｉｅｓ＞も終わりを迎えました。

１９００系（通称バンパー車）は1963年の淀屋橋延伸開業に合わせて登場した特急車でしたが１９７０年代前半に３０００系特急車登場にあわえて普通車輌に格下げされその後冷房化などを経て現在まで活躍してきました。しかし寄る年波には勝てず引退となっています。

私はお正月などの臨時特急で活躍した頃の１９００系が大好きでした。


最後の正月特急運用につく１９００系１９１８。京橋駅1983-1-1　今日で運転終了した電車です。