ちょっと楽しい鉄道と趣味の独り言

特急車として1999年に登場した1600系ですが、先日6月末のダイヤ改正で運用から外れました。
3連モノクラスでは使い難いためにクハを外し、普通車4輌を新造して6連化されるそうです。クハはこのまま使い道がないと廃車される事でしょう。

すでに運用から外れてた1600系を撮影したい方は下の写真をクリックして下さい。
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栄生駅　2008.5.30

結局朝は1時間ほどねばりました。

仕事が終わってからの3時頃から約1時間ほどもう一度神宮前でねばってから帰宅しました。


神宮前　（7001）


神宮前　（7008）


神宮前　二つ上の金山止まりの7001編成の回送列車　（7001）　

ここからは昼から


神宮前　（7007）


神宮前　（7004）

仕事で名古屋に行って来ました。
本当なら8時過ぎに出かければ間に合うアポイントメントでしたが、1時間半早く出発して7000系を追いかけて見ました。

まぁ～しかし平日の朝というのに結構撮影されている方がおられました（ビックリです）。

とりあえず撮影した7000系を撮影順に並べておきます！。


名古屋駅　（ホームに降りたら走りさったので車番は不明）


栄生駅（7008）


栄生駅（7041）


4＋4の8連（7042＋7025）


車掌台（7026）


運転台にあがるステップ。電気が点きます。（7026）


後半に続く。

１ヶ月発売が延長された鉄道コレクション第５弾ですが、どうせなら延長ついでに長野２０００系とほぼ同じ名鉄５０００系もシリーズに入れたらいかがでしょうか？。＞ウソウソ。


名鉄5000系　1966.7-H

やっと復帰ですが何時また”お休み中”に入るか分かりません・・・。

取り敢えずはお休み中名鉄編は元各務原鉄道の名鉄モ451形でおしまいです。
過去9回分の名鉄編のキャプションはボチボチ入れて行きます。



各務原鉄道（現在の名鉄各務原線）は元美濃電の子会社でした。新造当時は基本別会社でしたが親会社の電車であった名鉄モ520形と同じような車体で作られました。しかし鉄道専用線だったので車体は大きかったようです。

このモ451形の最後の活躍地はモ520形と同じく揖斐・谷汲線でした。しかしモ451形の原型となったモ520形が美濃町線から揖斐・谷汲線に移動してくると同時に廃車されました。美濃北方駅　1952-9　Ｈ