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683系

仕事で向日町まで行ったついでに撮影したものです。
京都側からきた683系ですが、「あぁ~サンダーバードか!」と思ってみていたら、帯の色が違いました。サンダーバード用ではなく、「しらさぎ」用683系でした。


向日町 2011.4.13
JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:28 | コメント(0)| トラックバック(0)

屋根

段々を完成に近づいている大阪駅です。


古い屋根は撤去されることでしょう。2011.3.23


新しい屋根上を撮影出来るスポットが出来ました。ただし、環状線は撮影出来ません・・・。

JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:30 | コメント(0)| トラックバック(0)

大阪環状線103系

仕事で出かけたついでに京橋駅でちょっとだけ103系を撮影してきました。


829と850



835と838



844と797
JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:55 | コメント(0)| トラックバック(0)

681系1000番代の片割れ

大阪側の1000番代は撮影しているのですが、金沢側の1000番代はほとんど撮影していません。
485系が雷鳥から引退すると北陸特急電車最古参となります。

2005.3.31 
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:42 | コメント(0)| トラックバック(0)

35時間

今日の未明に富山から35時間かけて大阪に到着したサンダーバードは681系1000番代でした。
ニュースで「疲れ切った乗客が・・・」と放送されていましたが、681系試作編成もよく頑張って走ってきたものです。因みに昨日のニュースで何処かの駅に止まっていた(確か今庄?)681系も1000番代でしたが、その時は連結器カバーがありましたが、今日の大阪到着時にはカバーがありませんでした。何処かで機関車牽引したのですかね?。


2010.1.14
JR | 投稿者 たかはし おさむ 20:26 | コメント(0)| トラックバック(0)

阪和線の103系

今も103系が大活躍している阪和線です。
区間快速の運用にも就く103系ですので、追い抜き駅では普通列車に就く103系を追い抜いて行きます。


区間快速の方向幕を掲げて走る103系。


103系が103系を抜いて行きます。



2010年12月5日撮影
JR | 投稿者 たかはし おさむ 19:16 | コメント(0)| トラックバック(0)

阪和線のその2

鶴ヶ丘で撮影したものです。


223系と225系


9連のはるか


381系

2010年12月5日撮影


JR | 投稿者 たかはし おさむ 00:43 | コメント(0)| トラックバック(0)

阪和線

久しぶりに阪和線まで出かけました。

本来の目的の車輌の撮影が終わってから少しだけ天王寺駅で103系を見ていました。


天王寺駅を発車する103系トップナンバー編成。天王寺側がクハ103-1で和歌山側はクハ103-2になっています。



JR西(関西)の国鉄通勤車は独特な窓押さえステンレス枠が装備されていますが、このクモハ103-2507はHゴムのままです。この写真は上野芝で撮影。



221系にかわって昨日より導入された225系。全く221系を見ることがなくなってしまったようです。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:25 | コメント(0)| トラックバック(0)

旭川駅

2010年10月10日から旭川駅の高架化工事が部分完成して、地上駅が廃止されたそうです。
なかなか撮影しやすい駅だったのですが・・・。


2008.12.23
JR | 投稿者 たかはし おさむ 21:47 | コメント(0)| トラックバック(0)

鍼灸大学前

鍼灸大学前駅に展示されているD51の車輪です。
何故か1軸のみ置き方が違っています。


2010.9.5


鍼灸大学前駅




JR | 投稿者 たかはし おさむ 21:48 | コメント(0)| トラックバック(0)

クハ111 268

クハ111 268の室内は今でも室内側の車掌台側が全開出来る構造になっていました。


窓はオリジナル状態ですが、ヘッドライトがチ★ビーム改造されています。


懐かしい構造になっています。



JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:03 | コメント(0)| トラックバック(0)

JR西日本広島色のキハ47

左のキハの方向幕には(快速)が表示されています。



JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:55 | コメント(0)| トラックバック(0)

113系

皆さんはお盆休みに入られたでしょうか?。
私は別段普段生活です。
やっと体調も完全復帰出来たようです。
ボチボチ頑張ります!?。


2005.3
2005年の時点ではまだステンレス窓押さえが無い113系が走っていたようです。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 18:46 | コメント(0)| トラックバック(0)

暑いので涼しい写真でも-5

まだ続きます。




EF510と同じ角度の写真ですが、雪が止むとこんな感じになります。

JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

暑いので涼しい写真でも-4

JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

暑いので涼しい写真でも-3

「暑いので涼しい写真でも」と表題を書きましたが、今日の京都は昼(午後2時頃)から土砂降りの雨が約1時間ほど降り、夕方は結構涼しくなりました。

が、しかし写真は今年の1月7日の新疋田です。


新疋田駅に進入するEF510。トミックスより16番で発売されるそうです。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:18 | コメント(0)| トラックバック(0)

暑いので涼しい写真でも-2



2010.1.7 新疋田

今年は2回ほど雪の新疋田に行きましたが、駅からはほとんど出なかったですね。

JR | 投稿者 たかはし おさむ 07:11 | コメント(2)| トラックバック(0)

暑いので涼しい写真でも-1



2010.1.7 新疋田
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

分散クーラーその2

バラバラの分散クーラーキセが乗っています。


2010.6.26 広島駅 東芝タイプと三菱タイプが混在。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:42 | コメント(0)| トラックバック(0)

分散クーラー


2010.6.26 広島駅
分散クーラーを積んだクハ115-607
JR | 投稿者 たかはし おさむ 21:26 | コメント(0)| トラックバック(0)

黄色い電車

広島地区の新色です。
雨の中での視認性はピカ一ですね。


2010.6.26 横川

で、先頭車はクハ115-622ですが、テールライトのLED化と西日本の張り上げ屋根タイプ(雨樋が内側になっている)ですが、窓は初期車の角無し(非ユニット窓)で、トイレ窓も原型です。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:11 | コメント(0)| トラックバック(0)

早朝の大堰川


船岡-日吉間 2010.6.29
JR | 投稿者 たかはし おさむ 20:25 | コメント(0)| トラックバック(0)

九州新幹線

帰りの広島駅で突如現れてのが九州新幹線の乗り入れ車でした。



JR | 投稿者 たかはし おさむ 01:06 | コメント(2)| トラックバック(0)

橋本駅

南海とJRの乗り継ぎ駅の橋本駅ですがエレベーター設置工事が開始されていました。
ここ1年ほどで変化が有るようです。










JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(3)| トラックバック(0)

大阪駅

1980年と2005年と2010年の大阪駅の光景です。









JR | 投稿者 たかはし おさむ 21:24 | コメント(2)| トラックバック(0)

キタカ



札幌駅でみたキタカの広告です。
可愛いデザインだと思いました。


駅弁と食べて居るところ?。


ペットボトルを購入したところ?。


モデルは「エゾモモンガ」だそうです。
で、アップ写真が2枚しかないのは、ロール式の広告で残り2枚を撮影する前に変わってしまったからでした・・・。


JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:41 | コメント(2)| トラックバック(0)

去年の今頃は・・・

福フチの115系の玉突きで廃車される予定だった115系550番台を追いかけに下関まで行っていました。
結局現在も1編成は残っているようです(未確認情報ですが)。


T-03編成 広島地区の車輌は関西地区では運用番号が入っている所に編成番号が入っています。


クモハ114-553の車内。シートピット巨大拡大改造車です。
七尾線の415系も同じシートに改造されています。



クモハ115-553の車内銘板。ご丁寧に元の車輌まで新規で銘板が作られ取り付けされていました。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 01:18 | コメント(2)| トラックバック(0)

雪の711系

先日訪れた北海道で撮影した711系の写真です。










JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

急行<はまなす>

客車夜行急行の<はまなす>です。
青森から札幌までを約7時間強ほどで走っています。


2010.1.31 残念な事の対岸のホームからは停車中の機関車頭の写真は出来ません。




前回渡道した昨年の6月末には実際に乗車しました。



JR | 投稿者 たかはし おさむ 21:07 | コメント(6)| トラックバック(0)

太秦駅

春のダイヤ改正で複線化が完成するとこの駅も上下線がしっかり分離されるのでしょうね~。



2009.10.16 太秦駅
通過の場合待避が無い場合は直線に走れる方のホームを通ります。逆に停車する場合も待避が無いと駅舎側のホームが使われています。

JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:54 | コメント(0)| トラックバック(0)

419系













JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:15 | コメント(4)| トラックバック(0)

681系1000番台(雪の中を走る)

先日新疋田に行った帰りに寄ったマキノ駅です。
485系雷鳥を待っていたのですが中々来ず681系をついでに撮影しました。で、ピント確認のために拡大するとスカートに穴がいっぱいある681系1000番台でした。


2010.1.14 マキノ


京都まで戻ると丁度富山行きサンダーバードが入線してきました。大阪で折り返し北陸に向かう681系1000番台でした。


2010.1.14 京都

JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:56 | コメント(2)| トラックバック(0)

新疋田の雪

先日の湖西線8連の乗車を諦め行った新疋田駅です。



新疋田駅を通過する<しらさぎ>

普通列車は1時間に1本の運用ですが、特急は結構走ってきます。
で、駅構内には新幹線米原駅と同じようにスプリンクラーが付いているのですが迫力は有りませんでした。


だんだんと運用を減らしてきたEF81貨物。



ついでに雄琴駅で撮影したトワ色に日本海です。
本当ならホーム端まで行ければよかったのですが、気づいた時にはこの状態でしか撮影出来ませんでした(残念)。


おごと温泉駅
JR | 投稿者 たかはし おさむ 00:46 | コメント(2)| トラックバック(0)

飛行艇時代?

出かけたついでに湖西線113系運用を見てきました(1月8日実績)。
昼間時間帯に4+4の8連2本(運用的には4列車)が運転されています。11時台には30分程待つとどちらの運用も来ますのでその時間に合わせて出かけました。
で、結局1月8日も湘南8連が走っていました。


見事にEF81湖西線貨物にかぶられました(貨物は信号待ちで止まっています)

待つ時間の間、上空からレシプロ機の音が聞こえたので取り敢えず撮影しました(出かけついでのカメラだったので120m程度の望遠しか有りませんでした)。
どうもUS-1だったようです。

トリミングしてどうにもならない写真ですが、フロートと4発レシプロなので多分US-1だと思われます。

JR | 投稿者 たかはし おさむ 00:44 | コメント(2)| トラックバック(0)

取り敢えず

京福モボ500形の並びと同じぐらい珍しい光景でしょうか?。


485系雷鳥と583系きたぐに 山科 2010.1.7 




近江今津 2010.1.7

近江今津駅で停車中の新快速。223系の新快速の表示は敦賀となっていますが、実際には419系に乗り換えとなります。223系はそのまま折り返し京都方面行きの新快速となってダイヤ通り発車していきました。
私が想像するところですが、近江今津より先の敦賀方面の積雪影響で223系が遅れてしまうと、そのまま大阪・姫路方面までのダイヤが乱れるのを回避していたのだと思われます。

因みに乗り換えとなる敦賀行き419系の車内放送もちゃんと「今日も新快速をご利用頂きありがとうございます」とアナウンスされていました。





JR | 投稿者 たかはし おさむ 00:55 | コメント(4)| トラックバック(0)

鶴見線-浅野駅

扇町と海芝浦の分岐駅浅野駅です。
海芝浦方面ホームは私鉄時代のものでしょうか?。


















JR | 投稿者 たかはし おさむ 00:48 | コメント(0)| トラックバック(0)

鶴見線-鶴見駅

元々が私鉄として開業した鶴見線だけに施設も私鉄チックになっています。















JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:14 | コメント(6)| トラックバック(0)

鶴見線-浅野駅付近

約26年ぶりに鶴見線に乗車しました。
前回は大川支線にとじ込まれていたクモハ12の写真を撮りに行ったのですが、今回はそれ以来ぶりとなりました。

目的は国道駅だったのですが浅野駅と弁天橋駅にも行きました。


2009.10.23 浅野駅付近
JR | 投稿者 たかはし おさむ 20:24 | コメント(0)| トラックバック(0)

681系1000番台

681系1000番台は一連のサンダーバード型車輌(681系0番台・683系など)の礎になった車輌です。
1992年に登場した681系は当初<雷鳥>の臨時で運用されました。
1995年より量産型の0番台が登場すると、量産車との共通改造が行われ現在に至っています。
登場後17年が経過した681系1000番台ですが今でも登場時の輝きそのままに活躍しています。



2009.10.10 4014M


2009.10.10 4021M


JR | 投稿者 たかはし おさむ 20:10 | コメント(4)| トラックバック(0)

プロトタイプ

今月に入ってから京都駅付近には3回ほど出かけているのですが、10月1日・10月6日の両日共に681系1000番台を見ていました。しかし見ているだけで撮影は出来ずで困っていたのですが、昨日も走って来たのでやっと撮影出来ました(10月4日にも走っているのが虎さんが撮影されておられました。情報も頂きまして、有り難うございました。)。

さて取り敢えず撮影出来たという写真です。


681系1000番台
まぁ~俗に言う試作編成です。

で、この681系1000番台が通過する10分程前に通過したのがこれまたプロトタイプ機でEF210-901でした。こちらもEF210の試作車です。

EF210-901



JR | 投稿者 たかはし おさむ 05:13 | コメント(0)| トラックバック(0)

JR西日本の新型車輌

ついに発表されました。
ここをクリック

福知山近辺で見れる国鉄型もだんだん姿を消していきそうです。

2009.1.16 綾部

JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:32 | コメント(4)| トラックバック(0)

京都駅

年末のイベント打ち合わせのために京都駅まで行きました。
そこで見つけた情景です。


京都駅東側 2009.9.14

2番線を発車する敦賀行きを新快速です。後ろには京都駅で分割された新快速が停車しています。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:32 | コメント(2)| トラックバック(0)

クモハ12054の2

元は連結面の増設運転台側です。
片隅運転台となっています。


増設運転台側


増設運転台側室内

コメントでも書きましたが結構な人出でしたが皆さんマナーが良い方々が多くて良かったです。
室内撮影時も4人ほどで交代交代で撮影していましたが、どなたも皆さん譲り合いで撮影されていました。
気持ちよく撮影出来ました!。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 00:58 | コメント(4)| トラックバック(0)

クモハ12054の1

クモハ12054は東海の博物館収蔵リストからもれている車輌です。
旅客車当時のまま保存されている17m旧型国電も珍しい存在となって来ているだけに何とかならないかと思ってしまいます。


オリジナル運転台側



オリジナル運転台側を見た室内


JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

117系と119系


119系復元色。R仕様では有りませんでした(謎)。
中部天竜 2009.8.29


117系復元色。片側の先頭車は100番台です。前面方向幕はステッカー仕様でした。
中部天竜 2009.8.29



昨日は東海地方を4カ所ほど回ったのですが、その1カ所目が11月に発展的閉館する佐久間レールパークでした。
夏休み最後の土日だったので一抹の不安はあったのですが9月・10月は出かける用事が多く、この機会を逃すと行けそうになかったので、豊橋から119系に乗って行きました。
新幹線で京都を出発、豊橋で飯田線のホームに行くと既に大行列。これはまずいとは思いましたが2時間強の乗車ですので何とか頑張って座りました。
車内は格好立っておられる方も多く、京阪の朝の特急(京都側から枚方辺りまで)の感じでした。
で、私はいつものごとくに自分の撮影したい物の情報のみを調べて行くので知らなかったのですが、昨日が117系復元色がはじめて佐久間レールパーク号の運用に就いたようで、お昼頃に119系復元色と並べて撮影会が行われるようでした。
しかし、4カ所と午後7時までには京都に戻らなくてはならなかったので、並び撮影会までは会場にいられませんでした。
行きがけの駄賃とはいえ2色の復元色電車を撮影出来たのでよかったです(ホームから撮影した安易な写真ですが)。



で、佐久間レールパークだけにお土産はサクマドロップスにしました。





JR | 投稿者 たかはし おさむ 18:18 | コメント(6)| トラックバック(0)

2009年6月 711系

今回「日本海、青森、そして北海道」の通常バージョン最終回です(本当か?)。
番外編はまたボチボチと。

さて最後は711系S-102編成です。


札幌駅に一番最初に入線する手稲発711系です。この電車は午前中唯一の東室蘭行きの711系になり、明るいうちに千歳線で唯一撮影出来る電車です。


苫小牧駅です。


S-102編成から見た対向711系。残念な事に貫通扉窓が傷だらけで綺麗な写真は撮影出来ませんでした。


東室蘭でトワイライトに乗る直前に苫小牧に向けて発車する711系S-102編成。苫小牧から登別に移動するのにこの編成に乗ったのですがみょうに「暑いな」と思ったら冷房が故障しており、アナウンスで「窓を開けてご乗車下さい」と言われてしまいました。しかし窓を開けると結構寒かったです。因みに東室蘭駅では余りの寒さにウインドブレーカーを着て撮影していました。


JR | 投稿者 たかはし おさむ 00:19 | コメント(0)| トラックバック(0)

札幌駅

急行<はまなす>で到着後1本目の撮影が8分後でして、取り敢えずかってしったる札幌駅ですので要らない荷物(カメラ以外)をコインロッカーにほりこみいつものようにホームに上がりました。
で、目的外の写真を少し。


183系特急。1979年に試作車が登場した183系。量産は1981年からですが試作車登場から30年が経過しました。
塗色は2回変更され現在はラベンダーカラーをしています。
JR北海道高速気動車の陰に隠れていますが、まだまだ現役です!。



51系レッドトレインを改造したキハ141系。50系シリーズの北海道仕様として登場したのも183系試作車と同じく1979年の事でした。51系は客車として使われてきましたが、北海道ではキハ08シリーズに続き気動車化されて登場したのはキハ141系でした。
平成2年から改造が開始されキハ141が14輌、キハ142が15輌、キハ143が11輌、キサハ144が4輌改造されました。
札沼線に集中配置されていますが、札沼線のあいの里公園までの区間が電化される事が決定しているのでこれから先の動向が注目されます。



785系はJR北海道初の特急電車として平成2年に登場したステンレス電車です。当初4連+2連の6連で使われていましたが、、平成14年頃には中間車新造、編成の組み替え、方転され5輌編成となりました。
そのため2輌は休車、一部先頭車の運転台撤去が行われています。



731系とキハ201系併結。前がキハ201系3連で、後ろ側が731系の3連です。元々このように電車と気動車を併結して運転される予定でしたが現在は3運用しかないようです。キハ201系も4編成の新造のみで終わっています。因みに朝の時間帯はキハ201系が3編成も見ることが出来ます。





JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:44 | コメント(0)| トラックバック(0)

JR弘前駅

今回の行程は弘前で弘南鉄道の2路線を乗り潰してから青森で一旦途中下車後八戸に向かう行程となっていました。
これは切符が京都-札幌の往復で購入して青森-八戸間は別の切符を使う必要からでした。
別に青森で途中下車をすることも無いかも知れませんが、律儀に一旦駅改札外に出るために弘前から八戸までの直通特急ではなく青森乗り継ぎをしました。

さて弘前駅では五能線のリゾート列車が丁度入線してきたので撮影、そのリゾート列車とライブスチームの機関車が駅構内にあったので撮影してきました。
















JR | 投稿者 たかはし おさむ 02:41 | コメント(2)| トラックバック(0)

419系


金沢 2009.6.15 

敦賀直流電化で関西圏から見れなくなってしまった419系です。
寝台特急電車として登場した581系列の近郊型改造車ですでに105系と同様に元の形態より改造されてからの方が長く活躍するようになってしまいました。











JR | 投稿者 たかはし おさむ 21:30 | コメント(2)| トラックバック(0)

475系

その昔(敦賀直流電化まで)滋賀県でも見ることが出来た交直両用電車475系ですが現在は敦賀以北でしか見ることが出来なくなってしまいました。581系統改造の419系と同じく北陸線で使われていますが、ここ最近中々お目にかかれませんでした。
しかし、金沢にいると結構走って来ることが分かり、当日2回ほど乗車する機会がありました。
711系に通じるデッキ付きの急行型電車に久しぶりに再会できてちょっと得をした気分でした。


スモールも白熱球のままのデカ目も健在です。 
金沢 2009.6.15

因みにサハもまだ健在だと今回初めて知りました。

サハ455-8


ここ最近ではほとんど見ることが出来なくなった光景です。




JR | 投稿者 たかはし おさむ 01:52 | コメント(2)| トラックバック(0)

急行夜行の3羽烏<能登>

現在残っている急行列車の一つ東京上野と金沢を結んでいる急行<能登>です。
寝台車連結が無い急行電車です。
その昔の12系客車の座席急行と比べると格段にレベルアップしているとは思うのですが、40歳を越した身には辛そうなので、多分乗らないままに廃止される可能性は高そうです。


金沢駅の富山側の入線はさほど面白い写真が撮影出来なかったので、停車後の編成写真でもと思っていたら対向ホームに北越が能登の入線1分前に入って来たためにがっかり写真になってしまいました。
金沢 2009.6.15


う~ん・・・・まぁ~これはこれで良いかも?。

JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:31 | コメント(0)| トラックバック(0)

急行<きたぐに>


クハネ581-36

昨日は朝一番で金沢に行かなくてはならなかったので、時間が余りますが急行<きたぐに>で行きました。乗車時間は3時間9分ほどで寝台に乗るほどではなくG車でももったいないので自由席で行きました。日曜日の深夜なのでさほど混んではいないと思っていたらさにあらず、京都駅からでも結構乗られていました。これはまずいとは思ったのですが、仕方がありません。ボックスで空いているところは全くなく私が乗車した1号車はボックスに1人しか”寝て”居られるのは2カ所のみでその他のボックスは2人~3人座っておられました。
席の争奪合戦までは起こらない程度で米原からは70%ほどの席埋まり状態でした。
福井で半分ぐらいのお客さんが降りられ私も移動して1ボックスで約1時間ほど寝ることが出来ました。

そんな急行<きたぐに>の風景です。
今まで気づきませんでしたがスプリンクラーが設置されているのですね。


切符は・・・

みどりの窓口が開いている時間に買いに行けば良いのですが、今回のように日帰り自由席利用ならわざわざ先に買いに行くのも面倒なので乗車直前購入にしました(当然ですよね)。しかしみどりの窓口は午後11時で閉店ですので長距離切符は車内補充券で買うことになります。以前私は気を利かせたつもりで自動販売機で買える最大料金切符で車内補充券を発券してもらおうとしたら「乗る方向の最低料金を買って乗って欲しい」と言われました。こちらとすれば最大料金のほうが良いかなと思ったのですが、その最大料金がその線区に設定が有ればいいのですが、そうでないと計算が大変になるそうです。まぁ~今から10年ほど前に言われた事ですので今では対応の仕方も変わっているかも知れませんが、乗る方向の最低料金で精算してもらうようにしています。




JR | 投稿者 たかはし おさむ 18:09 | コメント(4)| トラックバック(0)

EF30試作型

平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線の終点関門海峡めかり駅に保存されているEF30の試作型です。
まぁ~あるだけで良いのかも知れませんが、もうちょっと整備をしてもらいたい車輌ですね。






JR | 投稿者 たかはし おさむ 21:28 | コメント(2)| トラックバック(0)

583系きたぐに

5月31日に乗車したのはクハネ583でした。


新大阪を大阪に向けて発車する583系


閑散期で乗客もまばら。その昔(今から25年ほど前)この座席で新潟まで行った事があります。まぁ~それだけなら「普通ジャン!」と言われそうですが、春休みで寝台・指定などが全て取れず大阪駅から乗車するために発車1時間前に到着するも大行列。私は一人だったので何とか座席にありつけましたが、ありつけなかった人たちは新聞紙をひいて床に座られていました・・・。


この座席もこれだけ空いていればゆっくり乗って行けますね。

JR | 投稿者 たかはし おさむ 00:41 | コメント(2)| トラックバック(0)

フェンス

私がホームグラウンドとしてよく撮影に行っている本町陸橋にフェンスが出来ていました!。
アラびっくり!。


2009.3.12
JR | 投稿者 たかはし おさむ 21:56 | コメント(2)| トラックバック(0)

目の錯覚

門司港駅の停止板です。
普通の物の何倍あることでしょうか?。




(下が通常の大きさです)



JR | 投稿者 たかはし おさむ 21:39 | コメント(6)| トラックバック(0)

415系オリジナル色

門司駅で下関行き電車を待っていると対向ホームに入って来たのが415系オリジナル色でした。


門司駅 2009.2.5
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

今日は・・・

見るだけ見に行きましたが>山陰線。R1でした。
で、今日の出来の悪い写真ですが、先日22日に梅小路公園でS33を待っていると大阪に向いて走って行ったのが681系の試作型と呼ばれる1000番代でした。

この電車、見た目で量産型の681系と違うところがあります。まず運転台横の窓が683系と同じスタイルになっているのと、中間車のクーラーが1輌に2個搭載されています。


まぁ~目的外で見かけた物なのでどうにもならない写真になっています。 2009.1.22 京都-西大路
JR | 投稿者 たかはし おさむ 21:36 | コメント(2)| トラックバック(0)


旭川駅 2008.12.24
JR | 投稿者 たかはし おさむ 21:45 | コメント(0)| トラックバック(0)

SLクリスマスin小樽


2008.12.25 小樽駅
小樽駅に到着したSLクリスマスin小樽



SLクリスマスin小樽号の車内

JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:40 | コメント(0)| トラックバック(0)

今年の年賀状



今年の年賀状は初めて写真プリントでの年賀状を止めてしまいました。
毎年12月28日を目標に投函するようにしているのですが昨年は年末にぶっ倒れてしまったおかげで2年ぶりに年越しをしてしまいました。
写真は本当なら台湾の写真にしようと思ったのですが、昨年一年間で一番思い出に残ったのが「冬の北海道行き」でその時の写真にしました。まぁ~飛行機が欠航で旅行行程が変更になったのは初めてだったもので!。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 18:29 | コメント(4)| トラックバック(0)

雪の711系

皆さんお正月は如何お過ごしになられましたでしょうか?。
私はと言うと・・・実は北海道から帰ってからほぼ寝込んでいました。29日に2008年最後の仕事で大阪に行ったのですが(2日付けの掲載がその時の撮影したのもです)、熱と咳で仕事先を往復しただけでした。何とかなるかと売薬で過ごしていたのですが、31日から9度台手前まで熱が上がってしまい病院に行く羽目になりました。行った病院のお心遣いでインフルエンザの検査をすると陰性だったので風邪薬のみ処方してもらい帰りました。で、帰宅後1地時間ほどで今度は長男が熱を出しいて「何時からしんどいんや!」と聞くと「朝から」との事、私が出かける時のは兄姉でゲームをして遊んでいて何ともないと思っていたのにと思うと大晦日なのに大激怒となり私がもらってきた薬を飲ませて寝かせました(バカか!)。

明けて元旦。家族で年始の挨拶のみして私は寝込み、2日目に何とか起きられるようになりました。そこから年賀状を作って発送したので今日にはお届けされていると思います。遅れまして申し訳ございませんでした。
長男は私の薬を2日間飲んでほぼ回復、私は今も声が出ない状態です。

そんな年末年始でしたが今年も頑張りましょう!。


都合4日間、毎朝5時起きで711系を追いかけた北海道行きでした。
2008.12.26



JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:47 | コメント(2)| トラックバック(0)

昨年最後の撮影は・・・

仕事で訪れた大阪で環状線の103系を撮影しました。





2枚共京橋駅 2008.12.29

JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

2008年大阪環状線

久しぶりに京橋駅で103系を撮影してきました。

そんな103系でしたが、一部の先頭車のナンバーフォントが変更されていました。


フォントが縦長で細くなっています。


従来のフォント。


JR | 投稿者 たかはし おさむ 20:54 | コメント(0)| トラックバック(0)

霧の福知山駅

昨日の夜に急に思いつき福知山まで行って来ました。
113系のS編成の撮影だったのですが、目的のS99は結局来ずでした。



夜明け前の福知山 2008.12.12



宮福線の宮津行き快速電車 2008.12.12



JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:17 | コメント(4)| トラックバック(0)

一昨日の福フチ

久しぶりに山陰線のS編成を見ることが出来ました。
編成はS9で、湘南色2連で撮影出来ていない編成でした。


S9 亀岡 2008.12.6
JR | 投稿者 たかはし おさむ 00:23 | コメント(2)| トラックバック(0)

0系新幹線

明日より訪台するために通常営業運転の0系新幹線の最後は見ることは出来ません。しかし去年の急行<銀河>に続いて0系新幹線もお別れ乗車は廃止の3ヶ月前に終わらせているので私的にはもう思い残す事はありません。


国鉄時代の0系 1983.6 京都駅付近



JR | 投稿者 たかはし おさむ 03:44 | コメント(0)| トラックバック(0)

583系のパンタ下

<きたぐに>の8号車は唯一パンタ付きの寝台で、この車輌には天井高さが高い中段寝台が6カ所あります。


天井が高い中段寝台


普通の中段。

写真を見比べると分かるように、普通の中段は小窓が上辺ですが、天井が高い中段は小窓から上があるのが分かると思います。
座ると頭が着かないぐらいの高さがあって、閉所恐怖症の方でも大丈夫ではないでしょうか?。






金沢駅では結構停車しますので撮影にはもってこいです。
今回はD700の高感度を生かして手持ちでの撮影をしましたが!。


JR | 投稿者 たかはし おさむ 17:42 | コメント(4)| トラックバック(0)

福島

昨日の仕事先は南海沿線でしたが、京阪中之島線に乗りたかったので、新今宮から環状線で福島まで移動しました。

環状線福島駅は大阪駅より西側に1つ目の駅です。丁度駅の下には梅田貨物線があり貨物列車のほかに<はるか>・<くろしお>が走り抜けていきます。


2008.10.25 福島
JR | 投稿者 たかはし おさむ 21:20 | コメント(2)| トラックバック(0)

タキイ横


1948年頃-H 

京都駅の西方に位置する種のタキイ横は大谷横と共に私にとってのお手軽撮影スポットです。


2008.7

親父も60年ほど前に同じところで撮影しています。建物は変わっていますが、タキイはそのままです!。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(4)| トラックバック(0)

0系の旅(全編)

9月11日の始発の0系<こだま>で博多まで乗車しました。
一気に44枚の写真をアップ致します。



新大阪駅に入線中。


入線が発車5分前なので反対側のホームから撮影して乗車する方は結構時間がありませんのでご注意を!。


モノ編成で1輌のみ指定車があります。シートは全て2+2の4列です。


新神戸駅


この日の朝食


西明石駅


指定座席車の車内


姫路駅


年代物になってきたエアコン吹き出し口


相生駅


相生-岡山間


岡山駅手前で貨物列車と併走。


岡山の気動車


岡山駅


新倉敷駅


新倉敷駅に停車中の上り列車


福山駅


新尾道駅


洗面台


三原駅


4号車と3号車の連結部


東広島駅


東広島では後続の<のぞみ>に追い越されるため4分停車。


クリームとブルー


先頭車前側デッキから運転台を見たところ。


広島駅


新岩国駅


徳山駅


小郡・・・いえ、新山口駅手前の機関区


新山口駅


新山口駅に停車中の上りレールスター


厚狭駅手前の機関区にはDD51が沢山いました。


厚狭駅


屋根の銀色が綺麗です!。


新下関駅


九州上陸


小倉駅


本来乗る予定でいた<ひかりレールスター>。小倉駅で追い抜かれました・・・。


博多駅直前


白いかもめ







2+2の車内


博多駅

乗車時間4時間29分ですが、2+2のシートのおかげで楽に乗車することができました。
また情報として、シートが全て埋まるぐらいの乗車は、姫路から新岩国の間ぐらいでした。
それと広島から厚狭までの区間で営業するワゴンサービスは年代物のワゴンと販売員さんの組み合わせでした。

JR | 投稿者 たかはし おさむ 10:41 | コメント(2)| トラックバック(0)

上野駅

乗り換えで上野駅を利用したことは今まで多々ありましたが、駅のコンコースに降り立ったのは初めてでした。


2008.8.31


翌日の熊谷行きの新幹線車内から 2008.9.1



JR | 投稿者 たかはし おさむ 02:29 | コメント(4)| トラックバック(0)

500系

え~っと、私は別に500系に乗りたいとは思っていませんが、何故かホームで電車を待っていると「次の列車は1号車と16号車の前側の扉がございません」とアナウンスされてしまいます。
と言うことで今回の東京行きも500系乗車から始まりました。


500系はこの時間に京都駅ですれ違います。

JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:06 | コメント(2)| トラックバック(0)

オハ14のデッキ




ついでにシートも!。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:42 | コメント(2)| トラックバック(0)

EF81

トミックスから1/80サイズのEF81が再生産されました。

300番台も年末には新発売されるそうです。が・・・私は実車を一度も見たことがありませ~ん!。


まだ見ることができるEF81ローズピンク
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(6)| トラックバック(0)

本当は!

本当なら一番追いかけなくてはならない”ゲテモノ”電車は113系3800番台なのですが、如何せん福知山線の住み家にしているだけに私はもう諦めました。



JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

どこかに行きたい!。

ゆっくり2~3日どこかに行きたいものです!。


トワイライト色のEF81に牽引される日本海 2008.3.11









え!無理・・・。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 20:57 | コメント(8)| トラックバック(0)

〒ポスト

品川駅構内の郵便ポストです。
以前より設置されたのは知っていたのですが、わざわざ探すのもめんどくさいのでパスしていたのですが、昨年より会社に行くときに新幹線品川駅から山手線に乗り換えるようになり、よく見かけるようになりました。

2007.9

普通の郵便ポストをデコレーションしたようで側面は丸みをおびています。しかしよくクモユニ74の雰囲気が出ています!。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(4)| トラックバック(0)

米原駅-2008-3

その昔長距離夜行列車が多く走っていた頃にはどこの主要駅にでもあった洗面台です。


2005.2

JRに移行後夜行列車が消えて消えていく中徐々に姿を消していった洗面台ですが、米原駅には立派な洗面台が去年までありました。
蒸気機関車牽引の頃は一晩列車に乗っていると煙にススで顔が真っ黒になったそうです。


2005.2

2005.2

しかし煤煙の汚れも電気機関車牽引になり無くなり、現在はほとんど夜行列車姿を消しました。


アスファルトの色の違いで過去に洗面台がここにあった事が分かります

撤去されたのも時代の流れでしょうね。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

米原駅-2008-2

仕事の前半分が終了し今日から後半に入ります。
まぁ~しかし、先週の半ばのから煩っている腰痛には参りました!。
誰か代わってくださいませ>誰?。


2005.3 長女がちょうど5歳になった頃で今回次女が同じく5歳過ぎで米原駅そばを食べたのは偶然です。まして着ているスカートが同じというのも!。

さて写真は今から3年前の米原「駅そば」です。
この時は春休みの長女とびわこ一周するときの昼食に米原駅の駅そば(私はうどんでしたが)を食べました。


長浜駅から塩津まではその時の主力電車475系に乗車しました。

山科駅から最低区間運賃でびわこ一周をしたので、帰路は塩津経由で湖西線で西大津(現在の大津京)まで行き、京津電車で帰宅しました。

JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

米原駅-2008-1

所用で今日は米原駅まで往復しました。
腰痛は薬のおかげで収まっていますが・・・。


滋賀県と福井県でしか見ることが出来ない521系と次女。

今日は嫁と保育園が春休みに突入した次女と行きました。
次女を連れて行ったのはどうしても「駅そば(うどんでしたが)」を食べさせたかったからです。


最近の駅ベンチには物を置くための台が有るので助かります。



米原駅の「駅そば・うどん」は私は絶品だと思っています。

JR | 投稿者 たかはし おさむ 19:16 | コメント(2)| トラックバック(0)

敦賀 あなごすし

先日行った敦賀駅で購入して食べたあなごすしです。


駅構内の売店で購入したあなごすし。美味しかったです。

私はよく知らなかったのですが敦賀ではあなごすしが有名だそうです。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:12 | コメント(2)| トラックバック(0)

敦賀駅

今日は1日北陸本線(帰りには湖西線)にいました。

本日の午前1時半に出発して疋田で仮眠後撮影を開始しました。
その後第2の目的地敦賀駅では約3時間構内で過ごしました。







JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:35 | コメント(0)| トラックバック(0)

日本海

急行<銀河>と<なは・あかつき>と同時に廃止される日本海2号3号です。

今日はトワイライト色のEF81が牽引していました。


約2時間半遅れて京都に到着する日本海2号 2008.3.12
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

ビュッフェ

今年の11月に引退するJR西日本の0系が登場時の塗色に変更されるそうです。

★ ニュースソースはこちらをクリック ★

この3月以降は3編成18輌まで輌数を減らしてしまう0系です。
2年ほど前に撮影した写真を少しご紹介。


2005.11.9 西明石駅ですれ違う0系。この塗色は6月までしか見られません。


元ビュッフェの37-7302車内(ビュッフェとしては非営業)。R62編成に組み込まれています。東海道・山陽新幹線最後のビュッフェ(食堂車を含む)車輌です。


21-7003 普通車の車内。


JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:36 | コメント(0)| トラックバック(0)

梅小路


2008.2.8 c62-2

昼過ぎの午後2時半頃に自宅を出て梅小路蒸気機関車館に行って来ました。
目的はC62の細部写真だったのですが、しばらくするとテンダーだけがDE10に押されてやってきました。
どうも点検中のC57のもののようで、展示運転が終わった午後4時前に作業が行われエンジン部(ボイラー)とテンダーが連結されました。


2008.2.8 C57-1のテンダー

その後もC57を点検線に転線、B20の転線とちょうど火が入っていたC56-160を使って行われました。


2008.2.8 C56とB20

B20の転線では2輌の機関車が連結したまま転車台(ターンテーブル)に乗っていました。

まぁ~しかし誰とも待ち合わせをしていたはずでもなく、知り合い5人に会いました。偶然ってあるのですね。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:20 | コメント(0)| トラックバック(0)

ついに発表

※ここをクリック※
(6pです)


ついに正式発表されてしまいました。


2004.11 京都


2004.11 京都


銀河にはこれまで上りでしか利用したことが無かったので先日の乗車では下りを利用しました。
24系25形を使った列車も来年春のダイヤ改正で随分減ることになります。
そろそろブルートレインと言う名称も死語のなって来ました。




JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

嫁の写真

もう少し嫁の写真を


ストーブが設置されているそうです。


車内は綺麗に装飾されていたすね。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

嫁のお土産


小樽駅 2007.12.9-E

本日帰宅した嫁のデジタルデータを確認したら”あらびっくり!”ちょっと感心した写真があったのでアップしました。

日曜日は昼からのクリスマストレインに乗って小樽に行ったそうで、その帰りの小樽駅で撮影したそうです。

まぁ~手持ちでこれだけ撮れれば合格点ですね。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

500系新幹線

昨日から嫁は北海道です。帰宅は明日の予定。
で、昨日は全市のPTA活動のための動員(理事なもんで)。今日は午前中は区のマラソン大会の動員で参加。今年は確か3年ぶりに野口みずき選手が参加されました(ツーショット写真と握手してもらいました)。これであとは22日の市のイベントに参加すれば今年は理事としての役目は終わりです。来年早々にはまた色々行事がありますが・・・。

昼からは写真展に張り付いていました。


名古屋駅に入線してくる500系


G車内


品川駅に到着後


さて写真は昨日乗った500系新幹線のG車です。
東京-京都では普通車との差額が気になって乗らないのですが、先日は名古屋に寄ってからの行動だったので500系の来る時間までに用事を終わらせ名古屋駅に行きました。

しかし予定を立てられない状態だったので事前に切符を買わなかったら通路側の席しか空いていませんでした。
まぁ~乗ることに意義があると思ったのでそのまま購入しましたが。

品川までの約1時間半、普通車とは違い静かな環境で過ごせました。
こちらも多分<急行 銀河>と共に最後の乗車になるでしょう。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 18:52 | コメント(4)| トラックバック(0)

千葉駅

所用ではじめて千葉駅に降り立ちました。これまで千葉というと成田空港しか縁が無かった私です。


まだまだ頑張っているのですね・・・113スカ色


はじめて見た塗装でした。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

十勝報告-6

え~っと、基本最後になる十勝報告です。
最後はちょっとした写真を。


帯広駅前です。駅前には地上時代に使われていたと思われる線路が残っていました。帯広駅自体はその昔京都と同じく四方向に鉄路が出ていましたがJRになる直前に南北に発車していた路線は廃線となってしまいました。駅の高架化は今から11年前に行われました。


白石駅の信号機。本州と違い信号機ライトの所に囲いがあります。多分雪害対策でしょうね。


新千歳空港。禁煙禁煙と言われてここ数年、これだけ設備が良い喫煙ルーム初めてでした。





JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

十勝報告-4

札幌駅です。

既に京都からは見られなくなった普通気動車が沢山走っています。
子供たちが休憩をしている間に少し撮影したのが写真の気動車で3輌編成で、全て違う形式でした。


キハ143-156。元オハ51系客車改造の気動車です。北海道では1960年代にも一度客車改造の気動車を製造しましたが成功しませんでした。しかしその反省点を生かして今度の141系列の客車改造気動車は44輌登場しています


キハ40-334。元々キハ40系で登場した車輌ですが途中で急行用に改造されキハ400系を名乗っていました。急行の廃止で一般車両に戻された時に現在の形式・番号となっています。


キハ48-1333。この車両も一度急行用キハ480系に改造されて車輌です。キハ400改造のキハ40と同じく室内はオールロングシートとなっているのが特徴です。



JR | 投稿者 たかはし おさむ 04:02 | コメント(1)| トラックバック(0)

雪の便り

北海道で雪がふったそうです。
今月末に北海道に行くことになっていますが・・・寒そ~。


781系も先月引退して、今月末にお別れ運転をするそうです。
1992.7.3

JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:06 | コメント(0)| トラックバック(0)

湘南色

すでに全国的な色ではなくなってしまった湘南色ですが、京都ではまだ見ることができます。


京都駅 2007.10.6

やっぱり湘南色といえば熱海付近で見るのが一番良かったのでしょうか?。


1953-H

JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:23 | コメント(0)| トラックバック(0)

今日の国鉄色

仕事で大阪へ。
帰りはJRで京都駅まで戻った所EF66のオリジナル塗装を見ました。


貨車を推進運転で大阪方面に走って行きました。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:22 | コメント(0)| トラックバック(0)

頑張る国鉄色

久しぶりにJR東海道線で少し撮影。
30分ほどでしたが色々見ることができました。


オール湘南色の113系8連


DD51国鉄色



JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:12 | コメント(0)| トラックバック(0)

ご無沙汰でした。

とりあえず復活いたしますの以前のようにご閲覧、コメントの方よろしくお願い致します。

また一部のページで閲覧できない所がありますが(2006年分)徐々に復旧させていきます。


ロバのように地道にコツコツやっていきます。牡丹江 2007.9.02
JR | 投稿者 たかはし おさむ 03:22 | コメント(0)| トラックバック(0)

500系新幹線

名古屋からの帰りの新幹線がまた500系でした。
最近500系に縁があります。


名古屋駅 2007.9.10
JR | 投稿者 たかはし おさむ 03:36 | コメント(4)| トラックバック(0)

2日目

JRで今日は移動でした。
写真では当然写りませんでしたが、7番線にはオリジナル塗装の117系が停車していました。


京都駅3番ホームに停車している117系福知山線色 2007.8.22
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

琵琶湖線

琵琶湖線と書くと”ピン!”と来ないかも知れませんが、東海道本線の京都から米原までの区間の名称です。

写真はちょうど逢阪山トンネル京都側を滋賀県に向けて走っている221系です。

高架は湖西線です。

2007.8.8 琵琶湖線 山科-大津間
JR | 投稿者 たかはし おさむ 01:24 | コメント(0)| トラックバック(0)

姫路駅-4

山陽電鉄姫路駅ビルです。


2004.11


2007.8
JR | 投稿者 たかはし おさむ 00:01 | コメント(0)| トラックバック(0)

姫路駅-3

西側に向いたところ


2004.11


2007.8
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

姫路駅-2

姫路行きでは往路の新快速で気分が悪くなってしまい、途中で電車を3本乗り継ぎながら姫路に到着しました。
そんな事で帰りは体調と、仕事も貯まっているので新幹線に乗って帰りました。

さて姫路からの帰宅に新幹線を使ったのはこれで2回目で、以前は次女が保育園でお熱を出し迎えにきて欲しいとの連絡でやはり姫路に取材に行っていた帰りに乗りました。

写真はその時の物と今回の物です。
なぜ同じような写真があるかと言うとこの場所に灰皿があるからでした。


2004.11


2007.8

JR | 投稿者 たかはし おさむ 03:09 | コメント(2)| トラックバック(0)

姫路駅-1

昨日は仕事で姫路行きでした。

高架駅になってから初めて行った姫路駅でしたが、姫新線と播但線のホームはまだ高架化されていなかったのだと初めて知りました。


2004.11 昔の姫新線ホーム


2007.8 現在の姫新線ホーム






JR | 投稿者 たかはし おさむ 00:22 | コメント(0)| トラックバック(0)

青い海

来月初めから仕事が落ち着くまで少し簡易更新となります。
とりあえず今日は須磨のJRです。


2004.4

JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:24 | コメント(0)| トラックバック(0)

新大阪駅で見た国鉄型-3


新大阪駅 2007.7.3
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

新大阪駅で見た国鉄型-2


新大阪駅 2007.7.3
JR | 投稿者 たかはし おさむ 12:58 | コメント(0)| トラックバック(0)

新大阪駅で見た国鉄型-1


新大阪駅 2007.7.3
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

え~~っと

暑かった一日でした。


待ち合わせの30分前に到着したのでホームで少し撮影。
ほっかい道”でっかい道!!。 2007.7.3



連絡・CPにダウンロード完了後送信します。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 20:21 | コメント(0)| トラックバック(0)

若狭本郷駅

今月4回目の取材日でした。

朝am7:00に自宅を出発、現地am9:30に到着し、そのまま4時間ぶっ通しで撮影し、pm2:00過ぎに現地発pm5:00に帰宅しました~。


小浜線・若狭本郷駅 2007.6.17

元をただせば1990年に行われた国際花と緑の博覧会(大阪花博)の会場で使われていた「風車の駅」駅舎です。弁慶号が発着していた駅です。
反対側の起・終点駅「山の駅」は福知山線の柏原駅として現在も使われているそうです。


最後は中部圏に行って撮影です。多分鈴鹿峠を越して中部圏に行くのは12年ぶりです。


JR | 投稿者 たかはし おさむ 20:03 | コメント(0)| トラックバック(0)

先日の写真です。

先日USJに行く途中で見かけた車輌です。


2007-4-2
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

米原駅-2

その昔、JRが国鉄と呼ばれ全国同一企業体(公社)だった時は、その当時から関西と中部の乗換駅だった米原駅でもさほど電車の違いは有りませんでした。当然国鉄型と呼ばれる電車が米原駅から関西方面、中部方面に出発していたからです。しかし国鉄分割民営化で米原駅から東と西で会社が違うようになりました。
分割後も電車は国鉄型と呼ばれる電車が使われて来ましたが、新しく作られる電車は各々の鉄道会社オリジナルとなって行きました。

とくにJR東海313系が大量投入されると米原駅は「乗り換えの駅」と思うようになりましたね。


2005-2-11
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:09 | コメント(0)| トラックバック(0)

米原駅-1


2005-2-11

二年前の2月11日の写真です。
JR東海とJR西日本の最新(?)新快速用電車です。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:49 | コメント(0)| トラックバック(0)

京都駅

平安遷都1200年記念に作られた京都駅ビルも今年で開業10周年を迎えます。

10周年を迎えるにあたり南北自由通路の西側を増床するようで現在工事が行われています。
完成するとどうなるのでしょうか?。また西側に窓を付けて欲しいですね。車輌の写真を撮りやすいように!。


2007-1-15
JR | 投稿者 たかはし おさむ 19:47 | コメント(0)| トラックバック(0)

西大津駅

JR湖西線の西大津駅の俯瞰です。



2006-10-6
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

がせ?(間違い)。

朝から間違い情報で・・・無駄足を!。


まぁ~虹が見られたのでちょっと得した気分ですが。

2006-10-7 8:20頃
JR | 投稿者 たかはし おさむ 19:40 | コメント(0)| トラックバック(0)

JR奈良線の103系

今日は新田辺まで行かなくてはならなかったので行きがけの駄賃と思いJR奈良線を少し覗きました。

昔ならどこでも撮影できた奈良線でしたが住宅化のおかげで山城青谷付近では中々撮影出来る所はありませんでした。

次はもう少し奈良よりに行ってみようと思います。


JR奈良線 山城青谷駅 2006-9-23
JR | 投稿者 たかはし おさむ 18:50 | コメント(0)| トラックバック(1)

大阪環状線の話-7

昨日は所用で大阪環状線の桜ノ宮駅に行きました。

人と待ち合わせで30分早く駅に到着した私は少し103系の写真をホームで撮っていました。その時に気づいたのですが桜ノ宮駅の大阪駅側の線路が鉄橋になっており、その鉄橋部分の線路を左右につなげてある部材が小さな線路でした。


桜ノ宮駅大阪側外回り線 2006-9-19

多分ナローサイズの線路ですが外回り線の3~4本有りました。

で、ついでに元大阪環状線の電車庫だった旧淀川電車区(淀川貨物駅も併設)跡を訪れて帰りました。

淀川電車区跡に建つ建物 2006-9-19
JR | 投稿者 たかはし おさむ 16:45 | コメント(0)| トラックバック(0)

103系

もともと写真を引っ付けるために撮影していないので継ぎ目が段違いになっていますがご了承を。

左はまだ残っているHゴム窓で右はHゴムにステンレス押さえが付いている車輌です。

現在ほとんどの103系が右の状態になっています。さて模型化する時にはどうすればすっきり出来上がることでしょうか?。

京都駅奈良線ホーム 2006-9-2
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

大阪環状線の話-6

さて以前紹介した弁天町駅からみた大阪市交通局の看板です。

大きくすると環状線の開通をお祝いする物でした。

大阪環状線弁天町駅より1961-4-27

現在の大阪市交通局弁天町駅を西側に向いて撮影した物です。写真のように両側に阪神高速が有るために外側からは電車が走っているのはわかりづらいですね。

地下鉄弁天町駅 2005-6-27

JR | 投稿者 たかはし おさむ 06:54 | コメント(0)| トラックバック(0)

突然・・・

昨年は仕事で広島に2回行きました。
その時に撮影した写真です。

列車は試験気動車です。試験気動車とは架線・信号などが正常に作動しているかを確認する車輌です。
さて写真のキヤ191系は1974年に3編成作られたディーゼル動車の試験車です。

現在はJR西日本に1編成のみ在籍していますが今年に入りキヤ141系試験車が新造されたので、キヤ191系の廃車の時期も近づいて来たことは間違い無いでしょう。


全く運用を知らずに突然トンネルから顔を出したキヤ191 2005-5-8
JR | 投稿者 たかはし おさむ 05:05 | コメント(3)| トラックバック(0)

別に京都駅の喫煙コーナーの写真ではありません。

まだまだ走っているJR西日本の国鉄特急原色です。

ちょうど上り下りの<雷鳥>がどちらも国鉄色でした。


京都駅 2006-9-2 11:40分
JR | 投稿者 たかはし おさむ 21:39 | コメント(0)| トラックバック(0)

行きがけの駄賃

昨日のメモリー忘れを払拭したかったので晩ご飯の買い出しに行くついで(103系撮影に合わせて買い出しに行く時間を決めたとも言う!)に京都駅まで自転車で行きました。

さてやはり目的は奈良線の103系。京都駅の奈良線ホームと6・7番ホームを行ったり来たりして約2時間撮影していました。

その途中11:40頃になると同じようにカメラを持った人たちがちらほら来られました。私以外にも「103系をねらっている人がいるんだ」と思ったのですが、どうも7番線の方を見ておられます。

「はは~ん。これは何か来るな」と思い私も7番線を見ていたら(皆さんと違い撮影してもあまりよくない構図のところにいましたが103系がメインだったので移動しませんでした)原色貨物色初期型のEF65が貨物を牽引してきました(車番はEF65-100)。

皆さんは機関車が通過をすると帰られましたが私はそれから約1時間撮影して買い出しに行きました。


京都駅を通過するEF65原色の貨物 2006-9-2


ちなみに自転車は今日は近鉄百貨店(買い物なしの場合有料200円)に駐輪しました。
そしてもう一カ所、京都駅ビル西側(京都中央郵便局横)にやはり有料駐輪場(1日150円)がありJRを使って行動するときにはよく利用しています。
京阪の場合は京阪七条駅南側旧地上時代の線路跡に無料駐輪場がありそこに駐輪しています。

違法放置駐輪は止めましょうね。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 17:52 | コメント(2)| トラックバック(0)

が~ん↓↓↓。

今日は朝から大阪で打ち合わせがあり取り敢えず時間が空いたら103系環状の写真でもと思いD2Xにレンズ1本だけ付けて持って行きました。

細部写真を撮影するつもりでデータを吸い上げるビュアーも持って行きました。

お昼前に打ち合わせが終わり「さ~どこからJRに乗るかな」と考えビルを出た瞬間イヤな感覚に襲われました・・・。

よく考えると出しなにメモリーをカバンに入れた覚えが無く(朝フォーマットをしたのに・・・)カバンとカメラを見てみると1枚もありませんでした・・・。

あぁ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~。

仕方が無いので約1時間ほど天王寺駅で103系を観察・メモ取りをしていじけて帰って来ました・・・。


以前撮影した103系 大阪城公園駅 2006-6-29
JR | 投稿者 たかはし おさむ 20:30 | コメント(0)| トラックバック(0)

逃避行

もう九月になりますね。
今年もあと4ヶ月・・・。

そろそろまたどこかに逃避行したくなってきました。
しかし9月~10月は運動会が続くので休日はほぼイベントでつぶれてしまいます。

次に出かけられるのは10月の末の東京行きまでお預けかも知れません。


寝台”列車”に乗ってどこかに行きたい気分の今日この頃 2004-11-5 京都駅西側を大阪に向けて走る寝台急行<銀河>
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

大阪環状線の話-5

さて昨日まで通勤で使っていたJR大阪駅ですがその昔阪急電車と交差していました。

現在取り壊しが進んでいる梅田阪急百貨店の1Fに阪急電車ホームがあったからで写真では分かりにくいですが交差する部分が少し見ることが出来ました。



上に環状線101系が走っています。 1971-11-21
JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:55 | コメント(0)| トラックバック(0)

今日で大阪通勤終わりです。

長いようで短かった一週間でした。

今日の帰りは電車に座りたかったので新快速をやめ快速で帰って来ました。


大阪駅午後11時前の様子 2006-8-28
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

今日の帰りは・・・

大阪駅で新快速に乗ろうと思うとホームからディーゼルの音がしてきました。

何かと思うと青森まで走っている寝台特急<日本海>でした。
京都駅で改札を出てしばらくすると入線してきたので取り敢えず写真を1枚。

京都駅 2006-8-23
JR | 投稿者 たかはし おさむ 21:46 | コメント(0)| トラックバック(0)

今日からまた大阪通勤

今度は大阪駅に近いので前回と比べると通勤時間が短縮されています。しかし拘束時間は長いのでトータル時間はあまり変わりません。

さて今日は嫁に京都駅まで送ってもらい新快速で行きました。
京都駅で新快速を待つためにホームに降りたら485系ボンネットが来ました。これ幸いと撮影しましたが今日はコンパクトデジカメしか持っていなかったので細部写真が撮影出来ませんでした。

残念・・・。


大阪側先頭車


京都側先頭車
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

大阪環状線の話-4

久しぶりに4回目です。

場所は西側にあたる弁天町駅です。
この駅は大阪環状線最後に開通した区間にあります。開業は1961年4月25日でモノクロの写真は開業後2日目の物です。
地下鉄中央線も部分開業を控えた頃で大きな看板が設置されています。


1961年4月27日 電車は当時最新鋭の101系


現在は地下鉄中央線を挟んだ形で阪神高速が造られているために地下鉄は見えません。しかし高架橋の足などで昔の面影をが見てとる事が出来ます。


2004年11月11日 電車は大阪環状線では末期を迎えた103系
JR | 投稿者 たかはし おさむ 03:13 | コメント(0)| トラックバック(0)

一年前の今日は・・・。

今頃撮影で京都駅に居ました。

やっと昼から雨もやみ今年初めての蝉の声を聞きました。今年の夏は短そうですね~。



京都駅 2005-7-19
JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:39 | コメント(0)| トラックバック(0)

大阪環状線の話-3

とりあえず3回目です。

環状線の西側は貨物線(臨海線)として開業したところです。
大阪方面から西九条(桜島まで)は西成鉄道が、天王寺から現在の大正駅西側から分岐する浪速貨物駅までの貨物線(現在は使われていません)は関西本線の支線として開業しました。ちなみに西成鉄道は後に国鉄(当時は鉄道省)に吸収され国有化されています。

そして大正駅先の貨物線と西九条駅間が開通したのは1961年の事でした。開業当時はまだ西九条駅で天王寺からくる線路とはつながっておらず桜島駅から出発した電車は大阪駅、鶴橋、天王寺を経由して西九条駅までの”の”字運転でした。

さてこのような経過がある大正駅付近の高架線は、内側線を旧貨物線当時の高架の上に現在の高架が乗っている形となっています。

この付近は海に近く地盤沈下が激しかった所だそうで環状線複線化工事の時に古い高架の上に乗っかる形で複線化したそうです。多分そのほうが一定に地盤沈下した存続の施設のあとに作ったほうが地盤沈下する率が少なかったからでしょう。近くに大阪ドーム(京セラドーム大阪)あるので野球やコンサートにお出かけのさいは大正駅で降りて観察して見てください。


2004-5-18 大正駅 弁天町側付近
JR | 投稿者 たかはし おさむ 00:35 | コメント(7)| トラックバック(0)

大阪環状線の話-2

天王寺駅

天王寺駅は起伏が大きいところに作られています。
環状線・関西線の天王寺駅は駅に面した道より低いところにあります。しかし阪和線の天王寺駅は道と同じ(ぐらい)の高さにあり環状・関西各線から見れば高いところにあります。

環状線の横にある阪和線ホームにあがるために階段のようですが現在は”トマソン”化しています。いつ頃作られたか分かりませんが阪和線がまだ私鉄<阪和鉄道>時代からあったかも知れません。


2006-6-28 天王寺駅
JR | 投稿者 たかはし おさむ 19:24 | コメント(0)| トラックバック(0)

大阪環状線の話-1

現在追い込み中の仕事で昨日今日と大阪行きです。

さて大阪環状線は東側を(天王寺~大阪)を城東線と呼ばれていました。環状ができるようになったのは1964年のことです。

さて歴史が古い環状線だけに色々面白いスポットがあります。

まずは京橋駅。
京橋駅は東西線(片町線)との乗り換え駅となっています。この駅は大阪鉄道(後に関西鉄道に吸収後国有化)が開業した土盛り駅なのですが、ちょうど東西線との乗り換え口付近のホーム屋根が蛇のようにうねっています。これは地盤沈下のおかげだそうで、線路とホームの高さはしっかりそろっていますが、体制に影響しない屋根(柱)はそのままで地盤沈下して下がったところだけ屋根が低くなっています。


2006-6-28 環状線京橋駅


JR | 投稿者 たかはし おさむ 01:13 | コメント(0)| トラックバック(0)

片町線 三山木駅

土曜日のJR片町線の続きで三山木駅です。
これは近鉄の車内から撮影したものですが、近鉄も同じように駅付近で高架化されています。

どのような開発事業か分かりませんが、同じ高架化するなら駅をもっと近づけて乗り換えしやすいようにすればいいのにと思ってしまいました。

2006-4-17



JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:37 | コメント(0)| トラックバック(0)

今日は新田辺まで行っていました。

午前中は曇り空でしたが、昼から大雨でした。
撮影は室内だったので問題無しでした。

帰りまだ少し明るかったので片町線の電車を撮影してきました。
と!、言っても大雨だったので2列車だけですが・・・。


JR | 投稿者 たかはし おさむ 19:39 | コメント(0)| トラックバック(0)

大阪環状線その2

暑い一日でした。自宅を午前7時前に出発して大阪で仕事でした。途中で約2時間補ほど休憩時間が取れたので京橋駅で103系が来るのを待っていました。しかし来るのは徐々に増えてきた201系ばかりです。今日は1時間ほどしか撮影していませんでしたが103系が来たのは3列車のみでした。


京橋駅 2006-6-6
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:01 | コメント(2)| トラックバック(0)

大阪環状線


天王寺駅 2006-5-8

昨年の12月より京阪神間の東海道線普通電車として走っていた201系が大阪環状線に移動してきました。現在のところまだ全編成の半分にも満たないのですがその内環状のオレンジ103系が無くなり全て201系オレンジ色になることでしょう。現在はまだ東海道線で使われていたままの塗装、水色(スカイブルー)の編成も存在しています。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 00:00 | コメント(0)| トラックバック(0)

かも~つ列車・・・。

天気はよくありませんでしたが家から一番近いJR東海道線まで写真撮影をしに行っていました。
約3時間ほど撮影しましたが、その間貨物列車が何本も走っていました。



まず鴨川を渡るタンカー貨物は国鉄時代に作られ、JR貨物になってから更新工事で派手な塗装になっているEF65-1100番台です。後ろの貨物はタンク車4輌の短編成ですが、全て形式が違いました。



次はJR貨物交直両用最新機関車EF510です。
今のところまだ輌数が少ないのでなかなかお目にかかれません。



最後はEF66-100番台牽引のコンテナ貨物です。



JR | 投稿者 たかはし おさむ 01:23 | コメント(0)| トラックバック(0)

113系

昨日今日と東京行きでした。

昨日の朝、新幹線で東京駅に到着する直前に今週の金曜日で運用が終わる”本家・湘南電車113系”が走っていたので東京駅でちょっと撮影しました。





しかし全然ダイヤなどを知らない私は、皆さんが撮られている行動を見ての撮影ですのであまり良い写真は撮れませんでしたね。


まぁ~仕方が無いことです。

JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:34 | コメント(0)| トラックバック(0)

本家は・・・

本家オレンジと緑のツートンカラーの湘南電車は来週のダイヤ改正で引退です。

1949年の80系湘南電車から採用され、国鉄末期には直流1500vの近郊型電車といえばこの色だったのですが、地域性のある塗装が増え現在は東海道東京口とJR西日本の普通電車に使われているぐらいでした。

しかしJR西日本の”湘南色”電車も数を減らしなかなか見かける事は無くなりました。

湘南色と共に国鉄近郊型塗装として親しまれたスカ色も本家横須賀からはすでに撤退しています。

どちらの塗装も使われる線区の名前が付いていましたが、それも全て引退してしまうのも時代の流れかも知れません。

写真は昨日京都駅で撮影した湖西線の113系湘南色です。


これはJR西日本色に塗装変更された先頭車とオリジナル湘南色塗装の中間車が仲良く連結されている編成です。電車は草津駅経由草津線柘植行きです。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 21:38 | コメント(0)| トラックバック(0)

上段・中段の窓

上段・中段の窓はこのような小さい窓になっています。窓というほどのものではありませんが小さな窓からみる夜の街並みの一考です。

窓の大きさ比較に煙草の箱をおいてみました。



遮蔽はスライド式の蓋になっています。


この独特の窓が581系の最大の特徴かも知れません。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 17:29 | コメント(0)| トラックバック(0)

B寝台の上段と中段寝台

現在寝台電車として活躍しているのはこの581系と東京~出雲市・高松を結んでいるサンライズ285系のみです。

581系は世界初の寝台電車として登場しましたが現在はこのきたぐにのみで(臨時列車を除く)体験できる寝心地です。

私は下段で寝ていましたがB寝台は通常3段となっています。下の写真は上段で屋根のカーブがそのまま天井となっています。




中段はこのような寝台でほぼ長方形の寝台となっています。



さてどちらの寝台も窓が無いように見えますが・・・。

それは明日にご紹介。


JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:53 | コメント(0)| トラックバック(0)

急行きたぐにのヘッドマーク

急行きたぐには大阪と新潟を結ぶ寝台急行として一日上下1本づつ運転されています。現在は581系寝台電車が使われていますがその昔は14系寝台・普通座席客車で運転されていました。

ヘッドマークは昔は「急行」とのみの表示でしたが現在は佐渡おけさと新潟をあしらった絵入りヘッドマークとなっています。



JR | 投稿者 たかはし おさむ 18:14 | コメント(0)| トラックバック(0)

そうそう、581系の外装を忘れていましたね。

製造初年度は1967年と古いですが国鉄からJRになり急行きたぐに用にリニューアルされた電車はJR西日本色になっています。

旧581系特急寝台電車色はもうJR東日本にしか存在していません。それも臨時用で普段あまりお目にかかる事は少ないです。


写真・急行きたぐに 京都駅 2005/7/20
JR | 投稿者 たかはし おさむ 19:17 | コメント(0)| トラックバック(0)

581系の寝台

581系の製造初年度は1967年9月で今年で39年目を迎えます。私が乗った車輌は1968年9月製造です。随分昔に作られた電車ですがしっかり整備・リニューアルされているので快適に過ごすことが出来ました(注意※私の感想ですが)。

写真はB寝台の下段です。581系寝台はレール方向に寝るかたちで頭か足が進行方向に向いて寝ます。





ちなみ私は煙草を吸うので喫煙車輌に乗ったのですが当然寝台部分(昼間時間には普通座席として使えるようになっています)にも灰皿が付いていますが寝台使用時には禁煙でデッキで吸ってくださいとの事でした。
JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:01 | コメント(0)| トラックバック(0)

昨夜の今頃は・・・

富山に向かう夜行列車の寝台にいました。

富山片道夜行の日帰りは結構きつい物がありました。
歳を行った証拠ですね。

JR | 投稿者 たかはし おさむ 00:11 | コメント(0)| トラックバック(0)

特急出雲

ここ何年かで廃止が続いている寝台特急列車「ブルートレイン」出雲がこの春のダイヤ改正で廃止される。元々ブルートレインになってから東京~出雲間を上下で合計4列車設定されていた出雲だったが1998年に上下2本が電車寝台化され2列車のみとなっていた。

この出雲は本州で最後となるディーゼル機関車の牽引の客車列車でこれでディーゼル牽引の通常客車列車は北海道のみとなってしまう。

残念な事だが、これも時代の流れだとあきらめるしかないだろう。



京都駅 2006-1-25
JR | 投稿者 たかはし おさむ 15:58 | コメント(0)| トラックバック(0)

大阪駅の北側 その3

さて、もう少し北側に行くと阪急中津に到着します。阪急と梅田から十三に向かう道は高架となっています。この場所からは大阪貨物ターミナルが一望出来るのと、貨車入れ換えようのディーゼル機関車が近くで見ることができます。

近くには空中庭園の梅田スカイビルも有りますのでちょっとした”鉄道散策”には適していると思います。


中津付近 2003/11


撮影参考地図
JR | 投稿者 たかはし おさむ 23:00 | コメント(0)| トラックバック(0)

大阪駅の北側 その2

さて、位置を少し北側に歩いて行くと梅田貨物ターミナルの全容が見えてきます。現在は写真の頃より少し縮小しています。電車は京都と関西空港を結ぶ特急はるかです。この電車のように京都・新大阪から和歌山方面に向かう電車はこの貨物線を通って大阪環状線に入り天王寺から阪和線に入ります。

またこの貨物ターミナル横から環状線の区間は単線になっています。


関西空港に向かう特急はるか2003/11



撮影地参考地図


JR | 投稿者 たかはし おさむ 19:54 | コメント(0)| トラックバック(0)

大阪駅の北側 その1

関西の中心都市大阪のこれまた北の中心地梅田には大きな貨物駅が存在しています。現在は少しづつ縮小していっていますが、それでも大型貨物ターミナルとして存在しています。写真の場所はちょうどJR大阪駅の北側にあり駅から歩いても5分ほどですので関西の方で鉄道好きな方でしたら一度行かれるといいでしょう。


写真・JR貨物EF210系電気機関車  2003/11



撮影地参考地図
JR | 投稿者 たかはし おさむ 11:31 | コメント(0)| トラックバック(0)
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