ちょっと楽しい鉄道と趣味の独り言

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29年前の阪急

29年前にの春に撮影した阪急電車です。
甲陽線で最後活躍をしていた920系です。


苦楽園口付近 1982.3.28
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:55 | コメント(2)| トラックバック(0)

阪急6300系リニューアル

6300系の話題を二つ


京とれいん用の手書きの乗車位置です。



6300系の嵐山線用にリニューアルされた車輌の室内です。
アルミの落とし込みブラインドは普通の幕のブラインドになっています。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:37 | コメント(2)| トラックバック(0)

sakura

まだ少し続く阪急の桜です。(2011.4.14)


上桂駅


上桂駅


西向日駅


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 16:44 | コメント(0)| トラックバック(0)

嵐山駅

たぶん開業時のままと思われる駅ホーム屋根です。
ごつい柱にそそられます!。


嵐山 2011.4.10
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

京とれいん

昨日の事ですが、京とれいんを見に嵐山まで家族4人で行ってきました(俗に花見とも言う?)。

嫁と子供たちとは約1時間ほど散策して、私一人嵐山駅まで戻り、ちょっとだけ撮影してきました。


嵐山駅付近 2011.4.10
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:32 | コメント(0)| トラックバック(0)

春がきた・・・


淀屋橋

春がきた PiTaPaで通う 春がきた

え~っと、この春のPiTaPaの広告です。

左から見ていきます。


ステンレスの電車に桜がピンクでカワイイですね。


染井吉野でしょうか?。マルーンの電車がよく似合います。



バックに大きなビルが写り込んでいるビジネス街を走る電車。


桜の下を走る緑と白のバスが良いですね。

さてこの4種類のPiTaPaの広告ですが、左から2番目から右までの3枚はどこの社局か分かると思いますが、一応書いておきます。左から2番目は阪急、その右側は京阪、一番右は神戸市交通局です。

さて問題は一番左の写真です。
他の所で撮影した広告ポスターの部分アップです。


東武鉄道の隅田川鉄橋です。
そうなのです!。東武鉄道もPiTaPaに加入したのでした(ウソです)



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:42 | コメント(0)| トラックバック(0)

さくら

今年の阪急のさくら看板です。

2011.3.29 十三

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 19:36 | コメント(0)| トラックバック(0)

京阪3000系の部品

京阪3000系は補助椅子が標準装備された車輌でしたが、登場時には付いていませんでした、
後に補助椅子が取り付けされる所には「柵」が有ったのですが、補助椅子が取り付けられる時には撤去されました。
その撤去された柵は現在も寝屋川車庫で「柵」として使われています。


登場時の車内。扉部の補助椅子が無く柵があいます。


現在の姿。多分外されてから38年近く経過していますが、今なお現役です。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

京阪3000系登場時

2週間のお休みを頂きました。
まだまだ地震と津波の災害復旧が進まない中ですが、当方のブログはちょっとだけ復旧させて行きたいと思います。
これからまだまだ震災地の復興には時間がかかると思いますが、必ず復興出来ると思いますのでめげないで生きていきましょう!。私に出来るのは募金だけですが。

さて、京阪3000系で復活したいと思います。
登場時の写真です。


試乗会の風景です。1971.6.21-h


登場時はマスコンは横軸、ブレーキは縦軸でした。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 08:06 | コメント(0)| トラックバック(0)

京阪四条

まだ四条駅の大阪行きが仮駅では無かった頃です。
このあと四条通りの南側に移動しました。


1980.4.4 京阪四条
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

三条駅の踏切-2

三条駅の踏切に人が渡っているときの姿です。


1983.1.1
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:05 | コメント(2)| トラックバック(0)

三条駅の踏切

3番線に行くための踏切でしたが、電車があると渡れません。その時は電車のドアを両側開けて対処していました。


地上時代最終日の夜に撮影した踏切。虎マークが遮断壁。
よく見ると下側に遮断壁が出てくるようになっていたのですね。今なら上側に降りれない遮断壁を作るでしょうね。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:06 | コメント(2)| トラックバック(0)

京阪3000系

現在の8030編成=3000系が今年の8月で登場40周年を迎えます。

時が経つのが早いものですね~。


1979.5 三条

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:02 | コメント(2)| トラックバック(0)

京阪ダイヤ改正2011

平成20年の秋、中之島線が開業した時に無理矢理直通急行「快速急行」を作った為に、京阪本線の京都-大阪直通特急は時間4本(直通優等列車6本)になり、残り2本は外れ特急(枚方特急とも言う)になっていました。
ここ最近大阪に行くのに快速急行と外れ特急の組み合わせが多かったのですが、枚方乗り換えでも余裕で座れる状態でした(それだけ乗客数が少ない)。

平成20年の秋から2年半が経過する今年の5月にやっと「外れ特急」が無くなり、特急は出町柳と淀屋橋の運転となります。

淀駅付近立体交差化事業における上り線(京都方面行き)の高架化に伴い5月28日(土)始発から京阪線のダイヤを一部変更します


通勤で使っているはずも無いのに、「外れ特急」があったため天満橋のポケット時刻表は手放す事は出来ませんでした。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:57 | コメント(2)| トラックバック(0)

大阪地下鉄淀屋橋駅2011年

本日撮影した大阪市交通局御堂筋線淀屋橋駅です。


2011.2.21 淀屋橋駅
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:50 | コメント(0)| トラックバック(0)

大阪地下鉄淀屋橋駅

淀屋橋駅の南側ドームです。
屋根には梅田・心斎橋とは違い、タイル張りでは無くコンクリートむき出しです。


淀屋橋駅。蛍光灯も直線の飾りっけが無いタイプです。


10系登場時

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:50 | コメント(0)| トラックバック(0)

大阪地下鉄心斎橋駅

心斎橋駅です。
駅の天井照明が梅田駅とは違います。




逆円錐の照明器具



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 07:48 | コメント(0)| トラックバック(0)

大阪地下鉄梅田駅

33年前の大阪市交通局御堂筋線の梅田駅です。
また御堂筋線ホームのみの利用時です。


北大阪の車輌。基本大阪30系と同型ですが、車体角が丸いのが特徴でした。


10系登場時。大阪市初の冷房電車でした。ヘッドライトの位置が量産車とは違います。


30系御堂筋時代。ヘッドライトの所に御堂筋ラインカラーをまとっていました。

1978.7.2撮影
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

近鉄10100系2


鳥羽1978.5-h


鳥羽1978.5-h
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:45 | コメント(0)| トラックバック(0)

叡電2

既に塗装変更されてしまったエコモーション号です。


木野付近


2003年からは”ギャラリートレイン・こもれび”として活躍中です。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 15:03 | コメント(0)| トラックバック(0)

叡電

1998年の叡電です。


1998.4.4 木野


1998.4.4 市原

久しぶりに春の叡電でも撮影に行きましょうか?。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:30 | コメント(0)| トラックバック(0)

近鉄10100系

部屋の掃除をしていたら、エンドウの10100系キットが出てきました。基本の所はすべて半田つけが終わっていて、屋根のパイピングをすれば良いだけとなったところで、約7年以上が経過してしまいました。
何とかしなくては・・・。


B+A編成の10100系 1962.3

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:32 | コメント(0)| トラックバック(0)

おでんde電車

日曜日に乗車してきました。


石坂坂本線で走っているおでんde電車です。坂本駅


おでんは一人鍋です。小ぶりの弁当も付いています。美味しかったです!。


石山寺駅です。


宴会の跡!。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

お休み中-2


宝ヶ池 2011.1.1
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

定点写真2011

いつもの定点写真です。


上下線とも仮線に移動しました。





実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 19:08 | コメント(0)| トラックバック(0)

年末年始は・・・

皆さんお正月はどうおすごしですか?。
私は昨年の撮り納めは31日の嵐電、今年の撮り始めは叡電でした。
何故って?。
それは雪が降ったからでした。


雪の嵐電は初めて撮影しました。


翌日は叡電に出かけました。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:44 | コメント(2)| トラックバック(0)

京阪5000系登場時

40年前に登場した京阪5000系は今でも5扉で走っています。関東方面(小田急・京王)で今から15年ほど前に登場した多扉並びにワイドドアの電車は結局上手いこと使うことが出来ずに改造され普通の車輌と同じようになっています。
ラッシュ対策で登場した電車で唯一成功したと言える京阪5000系にはこれからも頑張ってもらいたいと思っています。


1970.12-H 中書島-淀


1970.12-H 五条-七条

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:42 | コメント(0)| トラックバック(0)

菊人形看板

出かけたついでにひらかた菊人形看板車を撮影しようと、木津川鉄橋にいきましたが・・・、ダイヤが大乱れでした。

11時半頃から12時半頃までの約1時間撮影していたのですが、電車の運行間隔が出鱈目でした。
撮影していると自転車のおじさんが「ちゃんと電車走ってるか~。朝から電車故障で運転が乱れてるらしいで~!。」と教えて頂きました。

まぁ~確かに京都方面に走って行った特急と快速急行はちゃんと戻ってきたのですが、普通・準急が結局戻ってきませんでした。

てな事で写真を3枚。


現地到着してすぐに走って来たのが、2600系混色7連6M1Tの準急でした。


特急が来ましたが鳩マークが掲示されていませんでした。


目的のひらかた菊人形マークを付けて普通2200系。今日は普通列車に看板が付いていました。


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 18:24 | コメント(2)| トラックバック(0)

ひらかた大菊人形展

5年ぶりにこの秋限定で復活したひらかた大菊人形展の補助看板です。
昔なら急行に掲示されていましたが、今回は準急に掲示されています。当然快速急行には掲示されていません(枚方公園駅に停車しませんからね)。


2010.10.24 出町柳
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 14:20 | コメント(2)| トラックバック(0)

大阪梅田2010夏

阪急百貨店の工事風景と完成間近なJR大阪駅です。







実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:08 | コメント(0)| トラックバック(0)

定点写真

2010年8月8日の桂駅南側です。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 06:37 | コメント(2)| トラックバック(0)

阪急2300系急行


1973.1-H 桂付近

急行看板は車窓台側にかけられています。
阪急は運転台側に看板がかけられるようになっているのですが、なぜだか反対側に看板があります。
なぜでしょう~。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:41 | コメント(6)| トラックバック(0)

南海本線諏訪ノ森駅

南海本線の諏訪ノ森駅です。
この駅舎は難波行きホームの駅舎で、ステンドグラスがあります。
南海本線も難波駅から諏訪ノ森の一駅難波側の石津川駅までの約12kmほどが高架化されており、この諏訪ノ森が難波側から来ると初めての地上駅です。
またこの駅は上下線でホーム位置が全く違う所にあります。







実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:03 | コメント(0)| トラックバック(0)

京阪七条

仕事の買い出しに行くのに歩いて出かけました(昔なら自転車で行っていたのですが、長男の高校通学に使われているので私は歩きになりました)。

出かけたついでに京阪七条の状況を見てきました。
少しだけですが、元の京阪時代の石垣が残っているようです。


七条橋の北側石垣 2010.6.17
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:06 | コメント(0)| トラックバック(0)

大阪府都市開発3000系

大阪府都市開発の3000系にスカートが付いていました。


2010.6.9
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 00:08 | コメント(2)| トラックバック(0)

伊勢志摩ライナー

朝から撮影で出かけたついで写真です。


新田辺付近 
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:31 | コメント(0)| トラックバック(0)

新京阪200系-3

嵐山線で使われていた頃の姿です。


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:16 | コメント(0)| トラックバック(0)

新京阪200系






実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:09 | コメント(2)| トラックバック(0)

京阪神急行 200系-1

廃車から今年で40年が経過しました。


1970.3.3-H 桂 
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:41 | コメント(2)| トラックバック(0)

桜急行


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:41 | コメント(0)| トラックバック(0)

さくら急行


2300系のさくら急行です。 1983.5.5 桂駅
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

花見急行

この頃までは春の桜、秋の紅葉の看板が取り付けられていました。

オール先頭車の非冷房3300系 高槻市駅 1983.5.5
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:28 | コメント(2)| トラックバック(0)

阪急梅田駅京都線ホーム



以前神戸線の乗車位置ランプの記事を書きましたが、京都線にも残っていました。
普段は私が使うことがない②号線から見た号線乗車位置にランプがありました。





実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:25 | コメント(2)| トラックバック(0)

行きがけの駄賃

今日は朝から大阪で仕事でした。
で、阪急電車に乗っていると、何やら人出があります。
梅田駅に着くと、どうやら臨時特急があるようで私もその人混みに入りました。
来たのは7300系6連の嵐山特急(回送)でした。










宝塚線で走っていた100周年ラッピング車。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:17 | コメント(2)| トラックバック(0)

ジェットカーの続き

で、阪神野田駅から乗車したジェットカーですが、停車駅ごとに降りて写真を撮っていたら、最後に特急待避で停車した駅では、先頭車に乗っていた高校生(?)がドアから顔出してピースサインをしてきました。まぁ~楽しそうだったので撮影したら女子高生の一人が「撮ってくっれたー!」と嬉しそうに話しかけて来ました。
まぁ~そんなことがあった阪神電車でした!。


まぁ~顔がわからない程度の解像度を落としています。


看板車の相方も表示幕がるのですが、種別のみで行き先は看板でした。



車掌台側には回送看板が乗せられていました。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 00:06 | コメント(2)| トラックバック(0)

嵐山駅

嵐山駅のホーム今も開通時のままと思われるホーム屋根がいい感じで私は好きな駅の一つです。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

最後まで活躍した阪急1形

野上鉄道で活躍していた23号は元々阪急の1形を改造した車輌でした。


1972-H 登山口
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:49 | コメント(2)| トラックバック(0)

川西国鉄前

川西能勢口から一駅(600mほど)川西国鉄前駅の最終日です。
この区間は朝夕だけ50形と60形のどちらかが1輌で運転されていました。
最終日は終日運転されていましたが、残念な事に大雨でした。


川西国鉄前駅に停車している50形51号


国鉄の川西池田駅からみた能勢電川西国鉄前と阪急宝塚線
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:17 | コメント(2)| トラックバック(0)

川西能勢口の廃線跡-2

廃止から既に28年以上が経過し、また川西能勢口駅自体も高架化されているので、当時の風景は既に無いと思っていたら、急カーブに横にあるお宅はそのままでした。


2010.4


1978.7


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:44 | コメント(0)| トラックバック(0)

川西能勢口の廃線跡

仕事で出かけたついでに能勢電唯一の廃線区間を見てきました(路線形状変更で付け替えられた区間を除いてです)。









実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:27 | コメント(2)| トラックバック(0)

京阪びわこ号復活?

1970年に廃車されその後開業70周年記念で復元保存されてきた京阪60形びわこ号を最終的には本線で走れるまでの復活をさせるそうです。

ニュースソースはこちらをクリック


1970.7-H 京阪三条



現在保存されている姿


2009.10 寝屋川
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 01:33 | コメント(8)| トラックバック(0)

ローマ字





さてさて、ローマ字の続きです。



南海なんば駅にある駅名板です。

「なんかいなんば」ですが「なんかい」はnaNkaiと「ん」は「N」ですが、「なんば」はnaMbaと「ん」が「M」になっています。
多分に濁音の前のんは「M」になるようですね~。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:21 | コメント(2)| トラックバック(0)

まだまだ

高野山まで行ってきましたが、桜はの開花はまだまだかかりそうです。


学文路駅 駅名板が新しくなっていました。



お昼寝中の天空

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 02:18 | コメント(0)| トラックバック(0)

鳥羽と中ノ郷の間のトンネル


追い写しですよ!




実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

志摩電の続き-1

鳥羽水族館(旧)の横にあった狭軌時代の車庫です。
今でも建屋があったとこは広くなっています。


1969.12.4-h



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

鳥羽付近-2

昔の写真を見てみると、電車後ろの建物は残っていました。


1962.5-h
志摩電のエース5400形




実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 01:35 | コメント(11)| トラックバック(0)

鳥羽付近-1

鳥羽付近に行ったついでに廃線跡を少し歩いてきました。






実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

新京阪ビル(天六阪急ビル)

その昔(41年前)まで新京阪(現在の阪急京都線)の大阪方出発駅として使われていた新京阪ビル(天六阪急ビル)がついに解体が開始されたようです。









堺筋線との乗り入れで地下駅が完成すると商業ビルとして使われて来ましたが、周辺の再開発共に建て替えのために解体が始まったようです。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

阪急6300系特急運用終了!。

と、表題に書いていますが、今日は子供の行事で見に行くことは出来ませんでした(500系のぞみも同様です)。

そんなことですので、今から30年ほど前に撮影した私が撮影している初期のカラー写真(ネガカラー)を掲示して特急の6300系にお別れしたいと思います。


1980.3.18


1980.8.17


1982.5.31


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:54 | コメント(6)| トラックバック(0)

阪急梅田駅



大阪に出かけたついでに阪急梅田駅の乗車位置ランプを見てきました。



昔は宝塚線のホームにもあったと思いますが、現在は神戸線9号線と7号線の乗車ホームから見た位置に残っています。
この乗車位置ランプはまだ2扉・18m級車輌(平たく言うと900系・920系・800系の3形式)と3扉・19m級の共通運用で使われていたときの名残です。900系系列が梅田に乗り入れを止めてからはトマソン化しています



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

阪急6300系ファイナルラン

500系のぞみと共に特急運用から離脱する阪急6300系です(500系のぞみも短縮されこれから先もローカル使用される所はよく似ていますね)。

今日は大阪の方と待ち合わせがあったので阪急沿線まで出かけたついでに撮影してきました。今更良い状態で撮影しようとも思いませんので、西京極駅で撮影してきました。





実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:12 | コメント(2)| トラックバック(0)

電動貨車

近鉄の電動貨車です。撮影日は同じ日で青山越えを往復していたようですね。













実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:07 | コメント(6)| トラックバック(0)

てんのうじ




先日日本橋から天王寺に移動するのに堺筋線から御堂筋線に乗り換えました。私はこの堺筋から御堂筋に乗り換える動物園前駅の構造が好きです。
さて、ふと駅名板をみると次の駅のひらがなが「てんのうじ」となっていました。しかしローマ字には”U”の文字はありません。で、不思議な事に動物園前駅のローマ字にもやはり”U”が入っていません。因みに天王寺はUが無かってもいいのでしょうが、動物園前の”U”は無いと<どぶつえん>となってしまいます。



さ~どれが正解なのでしょうか~。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:29 | コメント(4)| トラックバック(0)

乗車位置表示


2010.2.6 河原町

今まで見慣れていた「2ドア車両」の乗車位置は今後撤去されるのでしょうか?。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 17:03 | コメント(4)| トラックバック(0)

嵐電の初撮り

今年は例年通り春日さんで初詣しました(昨年は親戚の都合で無しでしたが・・・)。
で、嫁と子供たちが親戚のところで遊んでいる間に私は嵐電詣でしました。
午後2時半ごろに1回目行くとすぐに来たのが江ノ電カラーでした。その次に来たのが写真の①と②です。丁度山ノ内辺りですれ違う運用についていたので、1時間後に再チャレンジして撮影したのが③です。


嵐電の江ノ電カラー電車



春日神社。今年は人気があったのか30分ほど並びました。


金粉入りのお神酒










で、本命の③

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:28 | コメント(4)| トラックバック(0)

今年の初撮りは・・・2010年

今年の初撮りは嫁の実家から歩いて15分程の阪急桂川鉄橋でした。
6300系でも来ればラッキーだと思ったのですが、来た特急は9300系が大半と3300系・5300系でした。


2010.1.2 桂-西京極





5300系の特急



3300系の特急

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:03 | コメント(4)| トラックバック(0)

8600系

近鉄丹波橋です。昔はここで普通に撮影出来たのですが、今は駅構内のお菓子屋(パン屋)さんの商品置き場となってしまっているために撮影するのはちょっと勇気が要ります。


2009.12.9 丹波橋

まぁ~もっと撮影しやすい所を見つけたのでもう問題はありませんがね。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:36 | コメント(0)| トラックバック(0)

京都市の黄色い電車

近鉄電車ばかりでは飽きてくるので京都市交通局の黄色い電車をご紹介。

え!走っている所は近鉄線内ですって!。はい、地上を走っている姿を撮影しようと思うと近鉄京都線内になってしまいます。


向島-小倉間 2009.12.14
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(6)| トラックバック(0)

興戸駅付近

今週は今日のみ出かける事ができたので興戸まで行きました。
まぁ~しかし午後2時頃になると電車がまばらになりケータイで調べると新祝園-狛田間で踏切事故とのこと。
残念な事にまだ明るかったのですが仕方なく帰りました。


新田辺-興戸間
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:13 | コメント(2)| トラックバック(0)

贅沢な2編成






なぜ贅沢な編成かというと・・・、

全車運転台付きなのです。
要するにどちらの編成も2連×3の6輌編成なのです。
パンタグラフも6個も付いています。模型の話ですが1個3.000円のパンタグラフなら18.000円もつぎ込まなくてはなりません。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:28 | コメント(4)| トラックバック(0)

大和西大寺駅

久しぶりに大和西大寺駅で2時間ほど撮影していました。
阪神乗り入れ後初めてだったのですが、阪神電車と京都市交が同じ線路を走っているのにちょっと感動しました。
その他の光景もついでに!。






実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:36 | コメント(6)| トラックバック(0)

駅構内二つ

一枚目は伊賀神戸です。
伊賀鉄道では電車を置き換えが始まるようで860系の2編成が旧塗装のマルーンと820系時代から見ても塗装された事がないグリーン塗装が施されています。


伊賀神戸 2009.11.22



2枚目は宇治山田駅です。この角度からは今までも見ることがありませんでした。


宇治山田 2009.11.22
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:04 | コメント(2)| トラックバック(0)

近鉄幅の狭い通勤電車シリーズ?

大和八木からは大阪線を経由して鳥羽線の五十鈴川まで行きました。
大阪線・名古屋線方面ではまだまだ幅の狭い通勤電車が活躍しています。















実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 19:38 | コメント(2)| トラックバック(0)

近鉄8000系シリーズ?

昨日は”楽”でお伊勢さんに行きました。
今回は4号車(京都側先頭車)に乗車しました。
展望席はフリースペースとして開放されていましたが、流石に最後尾となる伊勢行きになるのでほとんどの方が来られない状態でした。私は発車後一段落した新田辺あたりから最後尾に陣取り後部展望を楽しみました。

で、最後部から見た8000系シリーズです。
停車している電車、離合する電車を撮りましたが、ただ撮影しているだけの写真ですので大きくしてみても余り面白くないと思いますがその点はご了承下さいませ。



























実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 19:48 | コメント(4)| トラックバック(0)

叡山電車

久しぶりに叡電修学院車庫まで電車を見に行きました。
700系シリーズも塗装変更が進み車庫に有る電車は全て新色となっていました。


2009.10.27



車庫の門が旧叡山電車色(京福色)になっていました。





実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

今昔





実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:26 | コメント(5)| トラックバック(0)

朝日



淀-八幡市間 2009.9.26
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:58 | コメント(0)| トラックバック(0)

木津川鉄橋付近


淀-八幡市間 1980.4 

今から30年程前の木津川橋梁北側です。今とは違い地道でフェンスもありません。


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:09 | コメント(0)| トラックバック(0)

鴨川と3000系

1980年春の京阪3000系です。


1980.4.4 三条付近


19804.4 四条

撮影してから約30年。
ネガカラーで結構状態が悪くなって来てしまっています・・・。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:40 | コメント(0)| トラックバック(0)

京阪ブルー3000系

帰りは天満橋から京阪電車でした。
先日のダイヤ改正から夜間の特急はブルー3000系が使われるようになったそうです。
椅子が少なく結局すわれたのは樟葉でした。

ついに本線系の特急に常時使われるようになったブルー3000系です




で、七条到着すると次の電車まで17分待ち。さっさとタクシーで帰りました。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 00:54 | コメント(2)| トラックバック(0)

北近畿タンゴ鉄道の気動車

宮津線で使われている気動車です。



2009.8.3 天の橋立駅付近
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 13:35 | コメント(2)| トラックバック(0)

北近畿タンゴ鉄道天の橋立駅


2009.8.3 KTR天の橋立駅
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

新阪急駅ビル

全容を現した新阪急駅ビルです。

2009.8.11
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:51 | コメント(4)| トラックバック(0)

阪急桂駅2009夏

高架工事が始まった桂駅付近の現状です。
前回分は2009年1月6日にあります。


2009.8.8
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:34 | コメント(2)| トラックバック(0)

トーマストレイン7000系

京阪電車のトーマストレインです。

寝屋川駅 2009.7.28






実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:24 | コメント(2)| トラックバック(0)

京阪特急

今日の昼から大阪で仕事が有ったために京阪電車に乗りました。
旧色同士の8000系並びもだんだん見る機会が減ってきました。


七条 2009.7.26

しかし、今日は昨日からの天候不順かで夕方の特急でも結構空いていました。


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:44 | コメント(4)| トラックバック(0)

25年前の6300系


1984.10 桂
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(4)| トラックバック(0)

近鉄 桃山御陵前付近

近鉄の桃山御陵前駅付近の高架です。

昭和の香りを残した高架下でした。






駅付近
駅は写真左側(北側)になります。


高架
一番上の写真のガード外見です。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 00:05 | コメント(5)| トラックバック(0)

京阪特急


1983.1.1 京橋

昨日は京橋でお食事会でした。
某電鉄系に関係される方々が総勢10名ほど集まっての事で京橋の新しいスポット京橋花月の中にある沖縄料理のお店で開催されました。

まぁ~電車好きのメンバー(因みに外部者では私が最年少)で話はやはり電車の話ばかり。皆さん思い入れが強い京阪の1900系と旧3000系の話ばかりしていました。

そん中で出てきたのが昔の京阪特急の発車メロディーの話でした。
曲はモーツァルトのフィガロの結婚「もう飛ぶまいぞ、この蝶々」の編曲なのですが、私の回りにいた参加者の皆さんから「懐かしい~!」との声が聞こえていました。現在は淀駅の臨時特急発車メロディーとして使われているそうです。
競馬開催時期に一度聴きに行きたいと思います。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 03:10 | コメント(6)| トラックバック(0)

阪急6300系

昨日大阪からの帰りに阪急電車を使いました。
乗った電車は6300系。
既に登場から35年が経過した特急車ですが、やっぱり乗ると安心する電車です。











実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 00:50 | コメント(4)| トラックバック(0)

テレビカーその2

先月28日の写真ですが。

8001編成です。
まだ旧色ですが、テレビカー・ナンバーなどはステッカーに変更されています。







座席にはスピーカーが付いています。


ボタンを押すと音量のオン・オフが出来ます。
緑色に点灯しているときに音が出ています。









実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:31 | コメント(2)| トラックバック(0)

今日は・・・

本当ならお昼頃から鳴尾浜に行けば良かったのですが・・・。

昨日電話がかかってきて橋本まで所用で行きました。
橋本集合午前11時だったので、自宅を8時15分過ぎに出発しました。
橋本到着は集合時間の30分以上前で今日は仕事ではなかったので「和歌山線の105系」を3列車撮影して(写真1)12時過ぎの急行で難波に戻りました。


写真1 橋本駅

そこから鳴尾浜に行ったのですが、開業後初めて阪神なんば線を利用しました。いつものように武庫川団地からタクシー利用をするので武庫川では電車1本遅らせて阪神線内を走る近鉄電車をちょっと撮影しました(写真2)


写真2 武庫川駅


鳴尾浜で用事を済ませ、バスで阪神甲子園駅まで行き(写真3)、午後6時に約束をしていた上本町の模型店に行くために、またまた阪神なんば線を利用して大阪上本町まで行きました。


写真3 甲子園駅

上本町からの帰りはいつもなら京阪電車で帰るのですが、今日は大和西大寺経由で帰りました(写真4)。


写真4 大和西大寺駅

今日だけで近畿2府3県を移動したことになります。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:11 | コメント(6)| トラックバック(0)

50年前の今日の写真

当然親父の写真ですが・・・。
近鉄名古屋線の写真です。

ネガカラーで凄い退色ネガからのスキャンですので画像が悪いのはご了承下さいませ。






実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 19:42 | コメント(0)| トラックバック(0)

参急2200系





実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:45 | コメント(4)| トラックバック(0)

京阪特急

多分昨年の中ノ島線開業で設定されたようで、鴨東線開業以来臨時以外ではなかった三条行きの特急が復活していました。
京阪の特急は淀屋橋を基点に枚方行き、三条行き、出町柳行きの三系統できているみたいです。


2009.4.8 七条
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:56 | コメント(0)| トラックバック(0)

壬生車庫前と阪急電車

所用で長男を除く4人で大宮まで行きました。
バスには乗りたくないので、河原町まで行き阪急電車で大宮まで行きました。


元壬生車庫京都市交通局本局
目的地までの間に旧京都市交通局本局があり(現在解体中)撮影してきました>よこやまさん、こんな感じです。


3361号
帰りは嫁がそのまま西京極まで出かけたので、3人で帰りました。
次女はやまり一番前がお気に入りのようです。


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:33 | コメント(8)| トラックバック(0)

テレビカー

久しぶりに乗りました>テレビカー。

先日撤去が決まった京阪のテレビカーです。
既に電話は無くなっていました。


車窓には桜が綺麗に咲いていたのですが・・・。
2009.4.10


天満橋駅では受信出来なかったようで、テレビは切れていました。あとは、昔ながら受信状態が悪かった橋本付近でもテレビが切れる時がありました。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:33 | コメント(2)| トラックバック(0)

最近気になる電車。

近鉄の大阪線の伊勢側がまだ参急と呼ばれていたときに登場した2200系が最近気になる存在です。
昭和45年当時、3扉化はされていますがデトニはそのまま使われていたようです。


1970.11-h


1970.11-h



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 19:33 | コメント(6)| トラックバック(0)

試運転

仕事で高野線に行っていたら走って来ました。


2009.4.1 九度山
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:12 | コメント(2)| トラックバック(0)

SAKURA

今日のSAKURAは和歌山県の海抜231m地点にある桜です。







実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:46 | コメント(0)| トラックバック(0)

テレビカー


テレビカーつながりで!。

まずは ここを クリックして下さいませ。

8000系の更新工事でついにテレビが撤去されるそうです。それと一部の車端部ロングシート化と補助椅子の撤去・・・。

5年前の写真ですが。

2004.11.24
テレビが地デジ対応になる前ですが・・・。
テレビのあるところは蛍光灯が減灯されています。因みに電話室も撤去されます。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 00:13 | コメント(10)| トラックバック(0)

近鉄と阪神

所用で上本町に出かけたついでに今里で少しだけ撮影してきました。
まぁ~既に開業しているの阪神電車は普通のように走っています。


2009.3.24 今里 三宮側のみ阪神なんば線の開業ステッカーがはってあります。


阪神電車と近鉄電車。今までお互い立体交差等でもすれ違う事が全く無かった電車が並んで走っています。

で、帰り、街角にある街頭テレビには大勢の人だかりがどこでもありました。
見ているテレビは当然WBCです。
私も少し気になっていたので、携帯電話で確認していると優勝場面を見させて頂きました。携帯ワンセグですので画面が小さく見難かったのですが、よく考えると京阪特急に乗っていたのですから「TVカーで見られたら良かったのに!」と、仕事中の私の所属しているクラブ員に言われてしまいました。がはは、まぁ~確かにそうですわね。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:14 | コメント(6)| トラックバック(0)

阪神なんば線乗り入れ車

阪神なんば線に乗り入れる電車に5820系があります。
この形式は二代目で初代は南大阪線の特急車輌として名古屋線から転属改造された電車になります。
南大阪線時代にはかもしかと呼ばれ最終的には1970年まで最後に養老線に転属1983年廃車されました。


1976-h 西大垣
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:46 | コメント(4)| トラックバック(0)

祝 阪神なんば線開業

結局阪神なんば線開業前に西大阪線に行ったのは昨年の5月になってしまいました・・・。


2008.5.19 伝法


お試しチケットもあることですので、来月の締め切り後暇になってから乗車してきたいと思います。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:07 | コメント(4)| トラックバック(0)

1時間オーバー

今日は大阪で打ち合わせでした。
で、タイミングが悪く往復とも快速急行の乗車となりました。
この快速急行、元の淀屋特急を時間あたり2本減らした代わりに走っているのですが、七条から京橋まで座って行くと淀屋橋で七条を10分後に発車した特急に追いつかれてしまうという最悪の列車となってしまいます。
帰りは時間的にハズレ特急(枚方特急の発車時間だったので中之島線大江橋駅まで歩いて快速急行に乗りましたが、結局五条駅に到着した時間で1時間オーバーとなってしまいました。
七条-京橋間が約30分で走っていた頃が懐かしいです!。


大江橋 2009.1.30
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:57 | コメント(6)| トラックバック(0)

今年の初撮りは・・・

阪急電車でした。


2009.1.6 桂駅南側

いままで結構編成写真が撮影しやすかった桂駅南側ですが、ついに高架工事が開始されてしまい、もう昔のような写真は撮影出来なくなる事でしょう。


嵐山線には看板車が入っていました。


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:57 | コメント(2)| トラックバック(0)

京津上栄町駅

虎さんがコメントで書いておられました、レールの噴水です。
電車が走る時にしか噴水していません(当然ですが・・・)。
カーブのきついところに設置されています。




上栄町浜大津行きホーム 2008.12.7


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:09 | コメント(2)| トラックバック(0)

師走ですね~。

昨日今日と私が所属している会合の忘年会でした。
10年間参加してきて初めて主幹事(の1人)をさせていただきました。

今日の昼食で無事解散となり、最後は一人で京津線の写真を撮影して帰宅しました。


上栄町付近 2008.12.7




ご参加いただきました皆様ありがとうございました。


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:53 | コメント(2)| トラックバック(0)

山陽電車2700系

2700系は旧型国電の足回りを使って車体を新造した電車でしたが、第一編成のみ2000系の初期車と同じく2扉でした。


1973.3-h 西代駅

2000系とは違い後の改造で正面に貫通扉が取り付けられていました。


非貫通時代はこちらをクリック



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 00:47 | コメント(2)| トラックバック(0)

祇園四条駅

さてさて今日河原町に行くついでに祇園四条駅に行きました。

△マークと○マークの乗車位置をしっかり見てきました。
結果的には表示の仕方が悪いと思いましたね。
元々の特急乗車位置マークの”特急”という文字を消して、△と○の2種類になってようです。ですので特急専用の乗車位置マークが無くなったと考えれば問題無いようです。

以下の写真を参考にして下さい。


まぁ~しかしルールを変更したのならもうちょっとしっかり表示して欲しいですね。


元々の特急の文字が消されています。


<特急>は当然△マークです。


因みに<準急>行は○マーク位置での乗車となります。


ホームで見つけた張り紙。探せばもう少し貼ってあるかも知れません。











実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 16:01 | コメント(0)| トラックバック(0)

クイズの答え

正解は・・・

特急乗車位置の△マーク位置でした。



まぁ~変ですよね~。
快速の<急行>なのに特急乗車位置で乗降させるとは!。

多分京阪電車は日本語を忘れてしまったのかも知れませんね(単にイヤミです!)。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 01:20 | コメント(2)| トラックバック(0)

クイズです。

写真はありませんが、クイズです。

京阪四条で大阪行きの電車を待っています。
目的地は北浜です。
次に来る電車は快速急行です。
京阪電車の乗車位置案内は”特急”とその他の列車に分かれています。
ホームにある乗車位置案内には特急は緑の△でお待ち下さいと書いてあります。

さて、”快速急行”の場合は特急用の乗車位置と、特急以外のその他列車種別乗車位置の○とどちらに並べばいいかが問題です。

さて!あなたな~らどうする~!。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 19:06 | コメント(2)| トラックバック(0)

大阪市交通局 4号線




1962.12-h


開業間無しの現在の大市交中央線の朝潮橋駅です。
写真は弁天町行きホームから弁天町方面を撮影しています。
なにも大きなビルが無いのに驚かされます。


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:42 | コメント(2)| トラックバック(0)

京阪 3000系

またまた3000系に乗りました。
今回は戸袋のに座りましたが、ちょっと圧迫感があるかなと思いました。戸袋窓の所に避けた方が良いかも知れませんね。


2008.11.9 香里園 また乗車したのが前回と同じく第5編成でした。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 04:33 | コメント(4)| トラックバック(0)

近鉄 東寺駅

先月の20日にご紹介したガード下の文字ですが、しっかりと見てきました。

大阪に仕事で行った帰りに「そうそう、東寺のガードを見ておかなくては」と思いだし、特急を丹波橋で乗り捨て近鉄に乗り換えました。
(まぁ~腹立つ事に平日で混んでたら補助椅子利用を中止したり、乗降に邪魔にならないように立って欲しいとアナウンスを停車各駅でするくせに、今日は全くアナウンス無しで、両側とも補助椅子を使ったままで乗り降り出来なくなる状態になっていました。平日は基本分かっている人間が補助椅子使うので面倒でも立たれますが、今日みたいに観光シーズンで普段乗り慣れていない方が多いときほどアナウンスはしっかりして欲しいと思いますね!。とくに今日乗ったのが旧3000系で扉部分が8000系より少し狭いので余計に乗り降りが大変でした!)

東寺駅に到着して観察してみると吉野・伊勢などが読めるなか、京都側の端には「省線」の文字も見えました。
戦前に書かれた文字が浮き出してきているようですね。












実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

近鉄(狭車体)特急-5

久しぶりに近鉄(狭車体)特急車です「。


1978.12-h

18200系と18400系の併結です。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

京阪五条駅

ヤマさんが使われていた頃の五条駅でしょうか?。
今から見ると結構立派な駅舎だったのですね。

地下線化工事のために地下線化完成の5年ほど前には撤去されてしまいました。


1981.4
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 16:15 | コメント(8)| トラックバック(0)

京阪五条駅


1968-h


地上時代の京阪五条駅です。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 02:47 | コメント(9)| トラックバック(0)

南海大和川鉄橋

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:41 | コメント(4)| トラックバック(0)

中之島線

仕事で大阪に行った帰りに京阪の新線中之島線に乗って来ました。
まぁ~多分中之島沿線の用事が無い限りもう乗らないと思います。


中之島駅に停車中の3000系。まぁ~しかし快速急行は3000系だけで運転されていると思っていたら途中ですれ違った列車が6000系でした。



シートは1+2です。座り心地は窓側にも手すりをとつけて欲しかったですね~。まぁ~ほとんど乗ることが無い電車ですのでいいですが!。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 14:41 | コメント(2)| トラックバック(0)

京阪1600系の横には

川崎重工での写真です。
電車は山陽2700系ですが、その隣にある鋼体は小田急です。


1957.6-h 

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

とりあえず1656

昭和34・35年頃の1656号です。
一度電装されたのか屋根の電装線があります。


深草駅西側

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:42 | コメント(3)| トラックバック(0)

京阪旧普通色

京阪電車の普通色として約50年間親しまれてきたグリーンのツートンですが、最初に採用されたのがりばてぃさんが「好ましい車体」とコメント入れていただいた1650形からでした。昨日の写真が1957年7月8日撮影ですが、今日の写真は昨日の写真から見て約20日前の物です。撮影場所は川崎重工でナンバーは昨日と同じ1656です。


川崎重工 1957.6-h

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:05 | コメント(2)| トラックバック(0)

京阪四条駅

今では祇園四条と名前を変えてしまった四条駅です。
(だいたい祇園四条という駅名はまだ良いですが、神宮丸太町ってなんですか!。神宮と言うのは伊勢の神宮の事でそれ以外の所は明治神宮・平安神宮と名前がちゃんとあります。あんなややこし名前の付け方するぐらいなら「京阪五条・京阪四条・京阪丸太町」と会社名を入れてくれる方が道を聞かれた時に案内しやすいのですがね!)

吊掛急行A773さんが昔の四条駅のお話しをしていただいたので昭和30年代の四条駅を写真を掲載しておきます。


1957.7-h

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(6)| トラックバック(0)

近鉄 東寺駅付近

しばらく前から気になっていたのですが、先日信号待ちの時にゆっくり見ると行き先駅名が書かれていたようです。


上塗りのペンキが剥がれてきて見てきた行き先駅名です。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:40 | コメント(6)| トラックバック(0)

テレビカー

まぁ~昨年まで3人でしていた仕事を1人ですると2日間かかりますね~。
と、いうことで疲れたのでお手軽写真を掲載します。
そのうち貴重になるかも?。



中書島-淀間 2008.10.16
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:30 | コメント(4)| トラックバック(0)

K特急

従来のダイヤは明日までですが、今日で平日ダイヤが終了しK特急も終わります。
新塗装の8000系とK特急の組み合わせは3ヶ月強で終わる事になりました。


2008.10.17 東福寺付近

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:51 | コメント(2)| トラックバック(0)

熊本の雨蛙-続










実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:38 | コメント(2)| トラックバック(0)

熊本の雨蛙

りばてぃさんのコメントの返信に譲渡されてからの元東急5000系には初めて乗りましたと書きましたが、実際には上田交通の平面蛙に乗っていました。写真を探さなくては・・・。

さてさて、熊本の雨蛙です。
6輌導入された熊本の雨蛙ですが、都営の電車が導入されると廃車が続き現在は2輌が活躍するだけとなりました。








実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:26 | コメント(2)| トラックバック(0)

西日本鉄道

これまで41年間私は九州の鉄道の写真というと大分交通の保存車しか撮影したことがありませんでした。
四国とは違いこれまで九州には前職の絡みで結構行っていたのですが、鉄道には全く縁がありませんでした。
そんな九州でしたが、西鉄も<リレーつばめ>の車窓からですが写真を撮りました(撮影したうちには入らない?)。


大牟田駅 2008.9.14

西鉄の北九州線があった頃に行きたかったですね!。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 19:25 | コメント(2)| トラックバック(0)

京阪3つ目の3000系

今日は5連での試運転でした。
用事があったので中書島での撮影のみでなりましたが、まぁ~皆さん頑張って追いかけられていました!。


中書島 2008.8.27
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 17:30 | コメント(2)| トラックバック(0)

阪急9300系

徐々に増えて5編成目がもうしばらくすると登場するそうです。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

京阪元3000系

今日の大阪からの帰りは元3000系でした。



七条駅
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:21 | コメント(5)| トラックバック(0)

珍しく!

方向幕が珍しくそのままで来ました。



2008.8.22 日生エクスプレス
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(6)| トラックバック(0)

阪急3000系

すでに新造から一番古い車輌は40年以上経過している阪急3000系は先頭車が存在する電車としては神宝線で一番古い電車となります。

宝塚線の本線系3000系は今から10年ほど前にスカートが取り付けられました。屋根が低い阪急スタイルで唯一のスカート付きで私は結構好きなスタイルです。


2008.8.20 梅田


2008.8.20 中津



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9300系

今日からしばらく大阪通いです。
初日の今日は阪急電車で大阪へ。
乗ったのは「快速急行」という昔の長天急行です。
どこが快速なのかわかりません!。


9時過ぎに梅田に到着した「快速急行」

因みに6300系とは4列車すれ違いました。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:17 | コメント(3)| トラックバック(0)

去年の8月16日の写真です。

去年の8月16日は和歌山で撮影していました。
暑かったです。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

用事があって午後9時半に近鉄京都駅に行きました~。

あるものを受け取りに京都駅まで行きました。
まァ~当然カメラをもって出かけましたので、写真を1枚!。


午後9時半過ぎの近鉄京都駅。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(4)| トラックバック(0)

8月です!

京都では先月全日真夏日だったそうです。
まぁ~無理せずクーラーを使って生活していますので全く問題はありませんが!。しか~し、外撮りの撮影の時には大変な思いをしましたが・・・。


1997.2
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:11 | コメント(0)| トラックバック(0)

あまりにも暑いので-2

7月5日に続いて・・・


1997.1 京阪蹴上
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:00 | コメント(2)| トラックバック(0)

近鉄 8000系シリーズ

今日は約1時間ほどでしたが伏見駅にいました。
さてその中の写真を少しご紹介。

近鉄の最古参となりつつある8000系シリーズです。
約1時間いれば同系列2列車が撮影できるのですが、今日の午後3時頃の橿急は1本が8600系唯一の6連貫通編成で、もう1本が橿原側に8400系の中間車を抜いた2連+1020系の中間車と抜いて1230系列に編入された1277の2連+シリーズ21の2連のオール先頭車編成でした。
まぁ~同じ橿急でも乗車定員が全く違う所が近鉄電車です。


8600系の貫通6連編成



オール先頭車で編成毎に車体形状が違う6連





実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:50 | コメント(8)| トラックバック(0)

大阪市電と京阪電車

ヤマさん>

京阪と京都市電の平面交差は4カ所でしたね。
伏見は専用軌道同士、東山三条は併用軌道同士の平面交差でしたが。

で、ご質問の大阪市電との平面交差の写真を貼り付けておきます。
遮断機は無かったようですね。







実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 18:59 | コメント(4)| トラックバック(0)

あまりにも暑いので

涼しくなる写真を!。






実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(4)| トラックバック(0)

四条京阪

1982年当時の四条京阪です。
大阪行き駅舎が四条通りの北側にあった頃でまだ遮断機がありませんでした。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:44 | コメント(4)| トラックバック(0)

丸い密着連結器

普通の密着連結器は四角錐をしていますが、一部で円錐をした物もあります。有名どころで新幹線の連結器が円錐をしていますが、阪急電車にも存在していました。

写真は10年前の正雀工場で予備品として置いた有った物です。
5200系で実際に使われていたのをみたことがありました。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

コウタロウの父さんへ!。

ご希望の写真を掲示しておきます。
データは1982年5月17日朝(6時台)撮影です。
ネガカラーで朝という写真ですのであまり色は当てにならないと思われます。















実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:59 | コメント(4)| トラックバック(0)

須磨浦公園

仕事で垂水に行った帰り一瞬だけ須磨浦公園駅付近にいました。
後ろの時間があったので15分だけ粘りました(粘ったと言う時間ではありませんが・・・)。
1000系でも来たら嬉しかったのですが、8000系オリジナル色でした。


2008.6.17 須磨浦公園駅東側

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:34 | コメント(2)| トラックバック(0)

水間鉄道


水間1000系 2008.6.7

今まで行った事がなかった水間鉄道です。
東急の7000系が大量廃車された時に関西では唯一導入されたステンレス車です。入線から2006年度の更新工事が開始されるまでは7000系を名乗っていましたが、現在は1000系となっています。


水間 2008.6.7
1990年まで使われていた元南海1200系水間501形保存車


東急の7000系が導入されるまでは南海電車からの譲渡車が使われていました。その内の1輌が今でも水間駅に保存されています。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:58 | コメント(3)| トラックバック(0)

比良号

1969年まで湖西を走っていた江若鉄道の比良号です。



1969.10.26-h 浜大津
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:52 | コメント(0)| トラックバック(0)

京阪3000系

この秋開業する京阪中之島線の導入される新型電車の形式が3000系となっています。
今の3000系は京阪特急の冷房化で導入された電車で現在も1編成が活躍中です。しかしいつ頃になるかは知りませんが8000系に編入されるそうです。
現在の3000系も実は先代から譲られた形式でした。
初代3000系は電動貨車などに使われていたものでした。


1970.9-h 寝屋川車庫

京阪特急3000系が登場すると電動貨車は100番代に改番されました。


1982.8 寝屋川車庫



追記 2008.5.28 am
27日に新型3000系が寝屋川に搬入されたようです。
ここをクリック
てつ@さん>勝手にリンクしましたがお許しを!。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(4)| トラックバック(0)

がっかり・・・

コメントを入れていただいているヤマさんの写真が使われた本を今日大阪で買って来ました。
刷が2刷目でもしかすると私が京都で探していたときは品切れだったのかも知れません。


内容ははっきり言ってがっかり本です。
全く間違った解説あり、写真の誤植ありの本でした(文章は書かれた方の考え方があるので良いかも知れませんが、写真の誤植は刷り増し時には直して欲しいですね)。

まぁ~ヨシモトブックス発行ですので間違いがあっても”お笑い!”で全て済むのかも知れませんが。
                                                                                             













































                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      
金返せ~!、と小さく書いておきます。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:03 | コメント(4)| トラックバック(0)

阪神8000形

連結器の交換が進む阪神電車ですが、8000形の車体側の工事が2種類あるようです。
連結器の上側の切り欠きの有無なのですが、改造時期の違いだけのことでなのでしょうか?。


2008.5.19 尼崎 左には切り欠きがありますが右はありません。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

新駅開業

少し古い話ですが。
今年3月28日に開業した嵐電天神川駅です。
京都市交通局地下鉄東西線延伸開業に合わせて乗換駅として開業しました。


2008.5.20 四条大宮側


2008.5.20 嵐山側

元々道の中央に走っていた線路をホームと設置するためにクランクになってしまいました。


それともう一つ、「ブログのネタで面白いで~」と教えてもらったのが太秦小学校前バス停です。地下鉄延伸開業でバスの路線も変更されましたが。今までバスが走っていなかった所に新規路線が開業しています。それが70系統で太秦天神川から阪急桂駅東口まで行くのですが、途中の一カ所のバス停で表示器がおけず、電柱にバス停表字幕が巻かれています。

2008.5.20 太秦小学校前バス停


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:34 | コメント(6)| トラックバック(0)

一時代の終わり

現在来春開業予定の阪神なんば線乗り入れに対しての工事が盛んに行われています。
一つは乗り入れ用の電車新造と従来車の改造ですが、乗り入れを予定していない電車にも工事が行われています。
それが連結器の交換です。

山陽姫路乗り入れの時にも行われなかった連結器交換が近鉄乗り入れの今回は変更されるようで、現在ほぼ全ての電車の先頭車連結器が柴田式密着連結に交換中です。

写真は2004年に撮影した2211と昨日撮影した2211です。
スカートの上部切り欠きが拡大(カバーが外されている)され車体も削られています。


2004.8 バンドン連結器時代


2008.5 柴田式連結器交換後

バンドン連結器はこの阪神電車のみで使用されてきました。
約35年前に製造が中止され現在まで補給部品確保がままならない状態で大事に使われてきました。


1980.8 

2008.4


阪神電車と言えば”バンドン”というぐらい特徴的であった連結器時代が終わろうとしています。


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 01:51 | コメント(8)| トラックバック(0)

打ち合わせで大阪へ

打ち合わせで大阪に行った帰りに尼崎まで足を伸ばしました(京都に帰るのなら反対方向ではないかと言うツッコミは無しで!)。
今回は約30分ほど尼崎で写真を撮影していました。

で、今回の写真は8000形4編成並びです(2編成は留置の電車ですが・・・)。

大きくして見てください

2008.5.19
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 15:49 | コメント(0)| トラックバック(0)

能勢電2008


1983.8 平野 

能勢電が創業100周年記念事業の一環で塗色変更を行っています。
1編成目が1983年より導入されたクリームとマルーンのツートンカラーです。
今月末には第2編成が登場するようですが、ついこないだまでのクリームで扉部がオレンジの塗装です。
ここは一発50形60形のクリームとブルーの塗装も採用してもらいたいですね。お遊びとして!(あくまで希望)。

この塗装です。1981.12 川西国鉄前
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 02:00 | コメント(6)| トラックバック(0)

阪神電車・・・3色

4月19日でご紹介した阪神電車の塗色残り3色です。


阪神大震災後の車輌不足を解消するために導入された9000系と5500系です。9000系は旧5000系のステンレス車以来の無塗装で登場しました。


なんば線開通後には近鉄に乗り入れる1000系。9000系のなんば線乗り入れ改造車とは基本的な色は同じですが、塗り分けは違います。


私信・・・今日で平成19年度の京都市小学校PTA連絡協議会の理事の役目が終わりました。最後の最後で総会で事業報告の役目が回ってくるというおまけ付きでしたが!。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 17:55 | コメント(2)| トラックバック(2)

阪神電車・・・4色

悪い写真ですが4色並びです。
鳴尾浜に行く途中で尼崎でいったん下車して1時間ほどホーム先端にいました。


いつものサイズでは余りにも小さすぎるので、写真をクリックして大きくしてから見てくださいませ。
2008.4.19 尼崎



今日はこれからネット環境が無いところに行きます。
更新は携帯から行う予定ですが、いつものようにコメントの返信、誤字脱字の訂正は明日の夜以降になります。

では~~~!!!!。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 18:35 | コメント(4)| トラックバック(0)

京阪電車次世代コンセプト発表

今年の秋に開業する中之島線に合わせて投入される電車と、これからの京阪電車が進んでいくコンセプトが発表されました。

以下を参照して下さい。
(文字をクリックして下さい。京阪電車HP内のPDFにジャンプします)


新世紀に向けたブランドコンセプトに基づき京阪線車両のカラーデザインを一新


新型車両3000系デビュー


新シンボルマーク並びにスローガンを策定



先日の車輌検査でナンバー・社紋などがステッカーになった理由が判明しました。3000系の名前は新型車輌に譲られます。
ちなみに現在の3000系もその当時貨物車輌が3000系を名乗っていたのを譲り受けています。
現在の3000系は8000系に編入されるそうです。
塗色も変更されます。

で、詳細はまだこれから発表されるでしょうが、概要を見るだけで益々不便になりそうな京阪五条駅です。





約50年ぶりにが白とブルーの電車が京阪に登場します。まぁ~写真の頃とは上下逆さまで、銀帯が入るようですが。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:04 | コメント(6)| トラックバック(0)

バリアフリー化で柵を設ける?

バリアフリー化のためにホーム中央に柵を設けて乗降ホームを今までの約半分強まで減らしてしまう京阪電車?。
おかしくないですか?。
トイレに行くのに改札という”バリア”を越えなくてはならないし・・・。
あっ!どうせ京阪七条でホーム内のトイレを必要としているのは京阪五条で降りる人だけだから良いのか!(七条で乗車する人は改札に入る前にトイレに行けばいいのですからね)。
クソ!今までなら大阪からの特急で普通に乗り換える七分間の乗り継ぎ時間の間にトイレいけたのに!!まぁ~京阪五条は捨てられた駅ですから、もうどうでも良いですけどね>利用者の声!!!。


出町柳行きホーム北側3輌分ほどが今までの3/5(実測していないので見た目ですが)ほどになってしまいました。


写真をクリックしてもらうと大きくなります。


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 17:47 | コメント(0)| トラックバック(0)

近江鉄道米原駅

昨年、駅位置を変更した近江鉄道の米原駅の現状です。
駅施設は全て撤去されていました。


2006.12


2008.3



2006.12


2008.3



2006.12


2008.3











実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 17:24 | コメント(2)| トラックバック(0)

近鉄(狭車体)特急-4

狭車体の最後で680系の予備車的存在だった683編成の写真をご紹介。


1964.11-H 

680系は2編成用意されたが、検査時などの予備に元奈良電1350形で残っていた1輌と元奈良電1200形とペアを組んでいたクハボ600形2輌から改造された車輌で、3輌1編成のみの存在でした。
しかし680系のように冷房改造・車内アコモデーションアップなどは行われず(トイレは取り付けられたが)、単に奈良電の引き継ぎ車を近鉄特急カラーに塗装変更だけのような感じでした。
1969年の京都・橿原線の昇圧ではMMユニット化されました。

予備特を解除されると一般車に格下げされましたが、ほぼ団体専用となり余り使われないまま1976年に元クボハ600改造車2輌が廃車され元1350形は鮮魚専用車となり、奈良電引き継ぎ車として最後まで活躍し1989年に廃車されました。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:25 | コメント(3)| トラックバック(0)

近鉄(狭車体)特急-3

京都・橿原線の特急専用車として18000系列の前に元奈良電鉄の車輌を近鉄特急車レベルまでバージョンアップ(冷房改造など・・・)して登場したのが680系でした。

近鉄特急唯一の3桁特急車で京都・橿原線の活躍後、名古屋線に転属しました。


1964.11-h


1964.-11-h
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:42 | コメント(4)| トラックバック(0)

近鉄(狭車体)特急-2

18000系列のカラー写真を少しご紹介。


まずは18000系 ほぼ廃車直前と同じ姿でスカートが取り付けられてからです。

平城 1978.12-h 


橿原神宮前駅で並ぶ新旧あおぞら?。いえいえ、あおぞらⅡに改造される前の18200系特急時代。この写真を撮影したときには20100系の後継車が18200系になるとは夢にも思いませんでした。

橿原神宮前 1983.3


地上路面併用時代の奈良駅付近を走る18400系スナックカー

近鉄奈良付近 1969.12-h
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 04:18 | コメント(0)| トラックバック(0)

近鉄(狭車体)特急-1

3月4日の更新で紹介した18400系の特急車輌現役時代とその仲間をご紹介。

まず橿原・京都線の近鉄特急運転の歴史は、1964年の京都-橿原神宮間・京都-奈良間の有料特急から始まります。
そして京都・橿原線専用特急車輌として1965年に登場したのが近鉄特急最後の吊り掛特急車輌(電気部品は旧型車輌の流用)18000系でした。


西大寺を発車する18000系

そして1966年に登場したのが複電圧の18200系で京都から伊勢宇治山田まで直通運転が開始されました。

新田辺駅を通過する18200系


その後複電圧の電車は大阪線の特急車輌をして登場した12000・12200系に準じたスナックコーナー付きの18400系が1969年から72年にかけて登場しました。

橿原神宮前駅で停車する18400系(左)
 
この18400系は唯一路面併用区間(奈良-油坂)間を走ったスナックカーでもありました。


34輌(17編成)あった18000系列の狭車体特急車輌は1982年の18000系の廃車を皮切りに18200系は1989年には全車あおぞらⅡに改造され2006年に引退、18400系は2000年までに特急車輌をして残って車輌が廃車され現在は1編成のみ団体専用車輌をして15200系あおぞらⅡと共に活躍しています(18400系にはあおぞらのマークがありません)。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 00:39 | コメント(2)| トラックバック(0)

お伊勢さんの最後

今回のお伊勢さんの最後は内宮です。

お伊勢さんのその昔三重交通神都線という内宮・外宮・鳥羽近くの二見までの区間に1961年まで路面電車が走っていました。

小学校の修学旅行で行ったきりで約29年ぶりに訪れた内宮近くで少し路面電車の面影がないかと同行の方と二人散策しました。


2008年の内宮のバス停。立派な駅舎があります。


廃止直前の路面電車時代の内宮。


遠目からみた内宮付近。現在はバスが多く停車していますがその昔は路面電車が大量に停車していたのでしょうね。




実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

近鉄のおまけ

少しオマケ写真を。


五十鈴川駅で帰りの”楽”を待っていると団体車”あおぞらⅡ”が通過していきました。「あぁ、あおぞらか」と思っていると最後尾(大阪方)に18400系が連結されていました。その昔、橿原線の建築限界の都合で製造された車体幅の狭い特急車輌の生き残りで18000・18200・18400系と3形式とありましたが、現在はこの2輌のみになっています。


同じく五十鈴川で待っていると鳥羽行きの特急がやってきました。先頭部を見ると行き先方向幕がLED化されていました。今後LEDが増えて行くのでしょうか?。


帰りの車内で配られたお弁当です。やはり三重・伊勢と言えばあら竹さんのお弁当が定番です。
美味しかったです。





実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 01:08 | コメント(0)| トラックバック(0)

近鉄20000系 ”楽”

今回の披露宴に出席する方々を伊勢まで行くのにチャーターされたのが近鉄ハイグレード団体専用車両20000系”楽”でした。


今回の始発駅新田辺に到着する20000系”楽”

今まで乗った事がなかっただけに貴重な体験をさせていただきました。


先頭車両はハイデッカーの雛壇展望席になっています。


すでに登場後18年強が経過していますが、室内は綺麗でした。
そして乗車して初めて知ったのがシートが転換式だった事です。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

1984年の10月には

最後は部分写真を2枚


現在の嵐山線ホーム


東口の地下通路の階段。こちら側は西口より広かったです。



この次に撮影しに行った桂駅は10月の事で、すでに京都行き線路は嵐山線の東側に来ていました。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 01:04 | コメント(2)| トラックバック(0)

もう、とりあえず2回で終わりです。

桂駅西口の写真です。


西口と工事中の橋上駅です。


自由通路から撮影した西口駅舎。枕木方向にある建物は地下通路の屋根になる部分です。


ホームから見た西口駅舎


駅舎に入ってすぐの地下通路の階段







実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

旧桂駅の駅舎

橋上駅化されるまでの桂駅東口です。


1984.1.9
新京阪時代の駅舎で、現在では西京極駅で同型の駅舎を見ることができます。


すでに旧大阪行きホームが使用停止になっていました。


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 04:26 | コメント(0)| トラックバック(0)

仕事で和歌山へ

天気予報では晴れのち雪。
当初は電車で行くつもりでしたが、急遽車で行くことにしました。


南海 和歌山市駅難波方から

最初の撮影地では少し雨に降られましたが、3カ所目では薄日が差すぐらいに天気が回復しました。

その後、急に天候が悪くなる感じの雲が出てきたので和歌山ICから高速に乗ると泉佐野をこし岸和田あたりから雪になりました。大阪市内付近はなんともなかったのですが、吹田から茨木と過ぎると天王山辺りが何やら白く見えました。天王山手前からまた雪で京都市内もそのまま雪が降っていました。
私が帰宅した頃はまだ積雪はなかったのですが、夜になると少し積もっていました。


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

もう2~3回

1983年5月の写真です。
嵐山駅発の電車から撮影した桂駅近辺の写真です。


鉄橋の下には京都行きの線路があります。


上の写真の鉄橋の所まで進んで進行方向右下を見たところ。




この時すでに京都線京都行きの線路を嵐山線東側に移設するための工事のため高架部が単線化されています。


すでに嵐山線のホームは現在の京都行きホームが使われています。


左側には元の嵐山線ホームの屋根だけが見えます。
結局現在の京都線ホームは全て新設されてしまったようです。私も今回自分のネガを見直して分かりました。










実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:21 | コメント(0)| トラックバック(0)

もう少し続けます。>桂駅

1980年7月撮影の桂駅です。

この時点ですでに東西自由通路が出来ています。


左側が嵐山線710系。右側が大阪行き急行2800系です。


嵐山線ホームの大阪側を見たところです。


・・・
さ~次女が本格的にダウン状態です。
昨晩は3回嘔吐していますので明日は朝から病院です。
嘔吐処理ををすると必ず移るのです>私(当然ですが)。
・・・


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:12 | コメント(2)| トラックバック(0)

カラーの写真は最後になります(多分)。


デロ10系と同じく嵐山線を走る710系です。


嵐山線ホームに停車する710系。跨線橋(東西自由通路)はありますが、ホームに降りる階段はないので橋上駅用跨線橋ではないことが分かります。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 02:57 | コメント(2)| トラックバック(0)

参考になるのなら・・・

少し阪急桂駅を続けます。



まず一枚目は嵐山線の電車から大阪方を撮影した物です。
嵐山線ホームから直線に行くと大阪行きの線路にそのまま入る形状となっていました。実際には車止めでせき止められていますが。





二枚目は大阪行きホームに入線してきた2300系普通です。この時すでに東西自由通路が出来上がっているようですが、橋上駅化はまだでした。昔の看板が懐かしいです。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

文字では分かりにくいので

駅改良前の阪急桂駅です。
どちらも駅の北側(京都方面)での撮影です。


1981年頃の桂駅です。
1枚目は嵐山線ホームから嵐山線の電車を撮影した物です。
右側に見えるホームが大阪方面行きホームです。


1枚目の大阪方面行きホームから京都行き特急を撮影した物です。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 18:27 | コメント(1)| トラックバック(0)

阪急2300系

今の阪急電車のスタイルを確立した2300系です。
同時期に神戸線用に2000系・宝塚線用に2100系が登場しています。
またこの3形式は車体サイズが同じでした。

写真は昭和39年当時でこの頃はまだ普通電車は2連での運転が行われていました。


1964.3.5-H 西京極-桂
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 16:16 | コメント(4)| トラックバック(1)

大昔の宇治線

京阪宇治線の六地蔵付近です。
何もありませんね~。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

三木鉄道

今年の3月末で廃線の予定となっている三木鉄道です。
元々は国鉄三木線でしたが特定地方交通線第1次廃止対象になり1985年に第三セクター三木鉄道として再出発しました。


2006.4.7 三木鉄道 三木駅

しかし24年の歳月で移動手段が変わってしまいついに廃線となることになりました。
国鉄時代も三木鉄道時代も結局神鉄のついでにしか寄った事がないのですが、このまま三木鉄道に行くことは無いでしょうね・・・。



国鉄三木線の廃線時の切符
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:31 | コメント(2)| トラックバック(0)

お休み中-5

現在ぼたん雪が降っています。


2005.6.26 南海 高野山駅
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 03:49 | コメント(2)| トラックバック(0)

お休み中-4

月曜日(2月4日)から再開予定です。


2008.1.21 南海 紀伊神谷
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 02:07 | コメント(0)| トラックバック(0)

お休み中-3


2008.2.1 南海 羽倉崎駅
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

雪の写真その2

仕事で高野山まで行きました。


2008.1.21 枚方市 午前6時18分頃
高野山に午前9時前には入りたかったので、京阪の始発急行で枚方まで行き、枚方からは8000系”準急”で淀屋橋まで行きました。

前日深夜から阪和道の泉南地区が雪で通行止めになっていたので、「これはもしかすると高野山にも雪が降っているかも」と思い、一か八かで京都を午前5時半前に出発しました。で、結果は予想通り雪がたくさんありました(高野線北野田駅付近から積雪がありました)。


南海 極楽橋駅



ホームにはお約束の「雪だるま」がありました。


南海 極楽橋駅


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:09 | コメント(0)| トラックバック(0)

思いつきで・・・

仕事で大阪に行きました。

今日は思いつきで「同じ路線を二度と通過しない事」を目標に行動しました。
まず最初は河原町での用事を済ませ阪急電車で大阪に行きました

トップランナー

阪急6300系 6355 河原町  

まず最初の目的地日本橋に行くために淡路で乗り換えをしました。
こういう時には特急が淡路に停車するようになって便利です。
それと、特急が通過していた時と停車するようになってからも5番ホームが通過・停車ホームとして使われていたのですが、今日は4番ホームに停車しました。その横にはすでに千里線の天下茶屋行き電車が停車していました。前回7月に乗った時は特急が千里線の電車待ちのために長時間停車をしていて「オイオイ」と思ったものでした。特急が常時4番ホームに停車しているかは私は知りません。


第2ランナー

大市交66系 66617 淡路

千里線は天神橋六丁目で大市交堺筋線となります。
下車駅は恵美須町で買い物を速攻で終わらせ、仕事の納品のために難波に移動後、今度は千日前線の難波から阿波座に移動しました。


第3ランナー

大市交25系 25613 千日前線難波

阿波座ではお世話になっているレールクラフト阿波座さんお願いしていた商品を引き取りに行きました。ちなみにお店に行ったのははじめてでした。それまでは色々な会場でお世話になっておりました(オイオイ2)。

阿波座からは次に行かなくてはならない千林まで地下鉄を3路線経由して移動しました。


第4ランナー

大市交24系 24901 中央線阿波座


乗り継ぎは最短路線と考え中央線から御堂筋線に乗り継ぎしました。

第5ランナー

大市交10系 1806 御堂筋線本町

御堂筋線で梅田まで行き次は連絡駅となっている東梅田から谷町線に乗りました。


第6ランナー

大市交30系 3593 谷町線東梅田

千林大宮駅で下車後、最後の買い出し場所を経由後今度は京阪の千林駅に移動です。
千林で待っていると来たのが2200系と2600系の混在編成でした。で、乗車したのは2600系となりました。


第7ランナー

京阪2600系 2829 守口市

さてこれまでは1路線に対し1電車となっていますが、京阪は1路線で4電車(3回乗り換え)が発生します。


第8ランナー

京阪6000系 6051 枚方市

5分の乗り継ぎで特急に乗ります。


第9ランナー

京阪8000系 8059 枚方市

特急で七条まで行き一駅だけ普通に乗ります。

ラストランナー

京阪5000系 5601 五条


これで今日乗った電車は全てです。
全て電車形式が違いました。
なお地下線内ホームでの撮影に対してはフラッシュを焚かないようにするために高感度撮影をしたために画像が少し荒くなっています。
皆さんも暗い場所での列車撮影に対してはフラッシュを焚かないようにお願い致します。

ちなみに歩いた距離は約6kmほどでした。



最後に今日を収穫を二つほど。


※画像をクリックしてください。※

日本橋で見つけた自販機です。ラーメンとか肉じゃがなどが売られていました(流石に買いませんでしたが・・・)。




レールクラフト阿波座さんで購入したBトレです。近鉄3種類ともありましたが、私は最近のお気に入りである12200系改造の団体専用車<あおぞらⅡ>15200系のみ買いました。



これでおしまいです。


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:25 | コメント(4)| トラックバック(1)

浜寺公園

仕事で浜寺公園まで行きました。


東京駅と同じく辰野金吾設計(辰野片岡事務所)です。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 19:05 | コメント(0)| トラックバック(0)

8日目

結局朝は嫁に京都駅まで送ってもらってJR、復路は京阪で午前0時前には帰宅しました。


建て替え中の阪急梅田駅ビル 2007.8.28
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

7日目

7Day

今日は京阪で大阪まで移動しました。
まぁ~しかし朝の京阪電車の遅いこと。
明日は阪急で行きます。


寝屋川車庫 2007.8.27
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:36 | コメント(0)| トラックバック(0)

6日目

徹夜明けで午前中に自宅に戻りそのまま”バタンキュ~”・・・。

のはずが!、明日から始まる長女の学校の宿題を一つ手伝わなくてはならなかったので、材料を求めに京都市内をウロウロ。
材料が揃えば後は楽なもので「ちゃちゃっと」宿題を終わらせ、夕方には「怒濤の17日間」が終わるまで5人揃って食べることが出来ない夕食を食べに出かけました。


買い物途中の信号で交差点先頭に止まったので写真を1枚。 
近鉄東寺 2007.8.26

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

5日目

朝一番で浜大津まで行き先ほど帰宅、今日はそのまま泊まりで所用です。


京津 浜大津付近 2007.8.25
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 12:55 | コメント(0)| トラックバック(0)

4日目

今日と明日は滋賀県です。

今日は近江八幡まで行きました。
行きがけの駄賃ではなく「帰りがけの駄賃」ごとく少しだけ近江八幡付近で近江鉄道を見てきました。
この場所は25年ほど前に一度訪れた所でしたが、結構当時の雰囲気が残っていました。


近江鉄道近江八幡-武佐間 2007.8.24
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 19:43 | コメント(0)| トラックバック(0)

3日目

今日は阪神梅田駅。
”赤胴”と呼ばれてきた阪神”急行”塗装も徐々に白いクリームとオレンジの通称?”ジャイアンツカラー”が幅を利かせて来ました。

写真のように元々の阪神カラーが並んでいると「ホッ」とするのは加齢のせいでしょうか?。


梅田 2007.8.23


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:42 | コメント(6)| トラックバック(0)

1日目

取材の移動で初めて大阪市交通局・今里筋線に乗りました(開業前には鶴見の車庫で撮影していますが)。
今里筋線は長堀鶴見緑地線と同じくリニア駆動の小型地下鉄で、腰までの高さのホームドアが付いています。


太子橋今市駅 2007.8.21
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:33 | コメント(0)| トラックバック(0)

阪急電車

12月(オィ!もう12月の話かよ)に行う催しに向けての準備(基本私一人で全てお膳立てをしなくてはなりません)でとある事に気がつきました。


1955.7-H 四条西洞院

写真は1955年撮影の四条西洞院交差点東南角ですがこの頃すでに「阪急電車」と看板に書かれています。
当時の社名は京阪神急行電鉄で元新京阪電車の代名詞デイ100形P-6が全廃するまでそのままでした。
しかし看板などはすでに京阪神急行電鉄(前身の阪神急行電鉄も含んで)の略称名「阪急」が使われていたのですね。
イラストの電車は当時最新鋭の710系か810系ではないでしょうか?。

それともう一つ。
現在はほとんど見かけなくなった信号機の”枠”が、黄色と黒のタイガースカラーをしていたのですね。私は緑と白色の時代した知りません。

ちょっとした発見でした。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:00 | コメント(0)| トラックバック(0)

京阪・宇治駅

現在の京阪宇治駅はJR奈良線より中書島側にありますが、その昔はJRより宇治橋側にありました。


中書島側からみた風景
 2007.5.12



京阪宇治駅からJR奈良線が見ることができます。
2007.5.12



1995年に新規開業した京阪宇治駅には初めて降り立ちました。それ以前は1983年の1500v昇圧直前でまだ旧宇治駅でした。
2007.5.12

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:38 | コメント(0)| トラックバック(0)

近江今津

なんてことない農協の建物ですが、元々は1969年まで走っていた江若鉄道の近江今津駅の駅舎です。




廃線後38年経過していますが現在も使われています。2007.5.23

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:51 | コメント(0)| トラックバック(0)

私と同じ歳

南海6000系の室内車輌製造メーカープレートです。

6000系としては末期に製造された車輌です。製造後クーラーを設置するために製造後18年で更新工事が行われたのが分かります。

製造後40年。私も40歳。私自身の体も一度更新工事をしてもらいたい今日この頃です。


南海6020号 2007.6.2
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:27 | コメント(2)| トラックバック(0)

車内アナウンス

今月は合計5回取材日が設定されています。
今日がその第1回目で久しぶりに南海電車に乗りました。

しかし、全く車内アナウンスが聞こえない状態で「ボソボソボソ~???」・・・。まぁ~降りる駅は分かっているので問題は無かったのですが、電車を降りて出発していく電車の写真を撮影すると、女性でした。

まァ~女性で、大きな声を出しずらかったのかも知れませんが、マイクスイッチを切る音は大きく「バチッ」と聞こえていたのですから、もう少し大きな声でしゃべってね!。


三日市町 2007.6.2
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:05 | コメント(2)| トラックバック(0)

N700

仕事で今日は湖東に行っていました(少し気が早かったのですが!)。

撮影地を4カ所回って最後に愛知川に行き電車を待っていると後ろから聞き慣れない音の電車が走っていました。少し離れたところにいたのでカメラのズームを最大にして見ると7月1日から営業運転を開始されるN700系新幹線でした。ちょうど去年の今頃(正確には2006.6.7)に、お目にかかったぶりでした。


東海道新幹線愛知川鉄橋 2007.5.29
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:35 | コメント(0)| トラックバック(0)

近江鉄道 米原駅 残りの写真

先日アップした1980年3月から約4年後の写真です。


米原駅 1983.8

同じように左側にモユニ10が停車し、右側には近江タイプの湘南タイプが停車しています。モユニ10はこの半月後には休車となったようで、8月半ば過ぎには後継車となるモユニ11が運用に就いている写真があります。ほぼ最後の活躍をしていた頃のモユニ10の写真となるでしょう。

イベント塗装の電車は1980年撮影の車輌と同じクハ1214号です。
131形は一昨年まで彦根車庫で眠っていましたが、彦根駅東口工事が始まる頃には解体されてしまいました。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:20 | コメント(0)| トラックバック(0)

近江鉄道 米原駅 1996

まだJR米原駅と隣接していた頃の近江鉄道米原駅です。


JR駅側からみた近江鉄道米原駅 1996.1




写真のような連絡通をがJR米原駅ホームから設置されていました。


近江鉄道のホームからJR京都側を見た風景。

この時はこのまま北陸本線に撮影移動したために旧JR米原駅駅舎の写真はありません。今から考えれば一度駅を出て撮影しておけばよかったと思います。残念!。


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 15:45 | コメント(0)| トラックバック(0)

近江鉄道 米原駅

米原駅付近の再開発で最後まで残っていた近江鉄道米原駅が、現在のJR米原駅横に移転します。




ぽつんと離れた場所にあった近江鉄道米原駅。その昔は国鉄米原駅の真横にありましたが、再開発のためにJR米原駅が縮小され離れ小島になっていました。 2006.12.21

今月いっぱいで現在の駅を廃止し、6月8日に新駅を開業する予定だそうです。

小学生最後の春休みに一人で出かけた米原駅。また一つ思い出の場所が過去の物になって行きます。


国鉄米原駅と隣接していた頃。私鉄では珍しい郵便車が近江鉄道には存在していました。 1980.3
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:35 | コメント(0)| トラックバック(0)

地下線化20周年

京阪本線七条~三条間地下線化20周年です。


東福寺-七条間 1987.5.24
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 19:34 | コメント(0)| トラックバック(0)

京阪七条

地上時代の京阪七条駅(大阪方面行き)です。
行き先看板が<三条-七条>になっています。
これは台風で路盤が壊れ単線運転されるさいに、特急・急行は七条折り返しになり、七条から三条までは普通が往復していました。


1972.9-H


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:24 | コメント(2)| トラックバック(0)

京津80形

某コンビニのオマケに付くようです。


1970-H

ラインナップで京津80形があります。これは買わなくてはなりませんね!。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 12:40 | コメント(2)| トラックバック(0)

阪急6300系

1975年に登場した阪急6300系もすでに32年間京都線の特急車として活躍してきました。しかし昨今の京都線特急の停車駅増加(30年前の急行と停車駅は違いますが同じ駅数停車します)で3扉車の特急が増え2編成が現在休むようになってしまいました。


同時期に登場した他社の特急電車が引退してきている中まだまだ頑張っている阪急6300系。
西京極 2006.10.9

さてこの6300系は先日アップした「白線までさがってお待ち下さい」の看板では前面方向幕が屋根のアイボリーにかかるように描かれていますが、現在は方向幕上辺でアイボリーとマルーンが分かれています。
これは別に「イラスト」が間違っているのではなく初期の頃はイラストのように塗り分けられていたからです。


試運転時桂車庫で休んでいる6300系
1975-H

登場時編成違いで試作塗装が施されており、違う塗装は先頭車側面運転台側客室扉付近から斜めに切り上げられ前面は現在と同じように一直線で塗り分けられている編成もありました(残念ながら私は写真を持っていません。探せば有るかも?)。


部分的にアップして現在と同じく方向幕上辺までアイボリー化してみました。マルーンの横ラインがだいたい現在の塗り分け線です。5センチほどはアイボリーが上側に後退しているようです。

阪急電車初のツートン塗装と言うことで色々と試行錯誤されたのでしょうね。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 02:58 | コメント(22)| トラックバック(1)

「白線までさがってお待ち下さい」


塚口駅 2007.5.3
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:54 | コメント(2)| トラックバック(0)

近鉄 9020系


東寺 2007.4.27(前から4輌目の電車が少し・・・)
5820系とほぼ同時に新造された車輌です。
2連で先頭部にパンタグラフがあるのが勇ましいですね。
シートはロングシートです。

さて少し不思議に思っていたのが従来の電車は客室から運転台に入る扉はたいがいセンターにあります。
しかしこの電車は非貫通の電車のように車掌台側に扉が付いています。それでは他の電車と連結したときにはどのようにして連結通路を確保しているかが分からず、一大決心(おおげさ!)して、連結運転している編成を待ってのりました。

仕切り扉が中央には有りません 2007.4.27 

まぁ~答えは簡単で通路が斜めに作られているという結果でした。前面の貫通扉が斜めに運転台をふさぐ形で。


従来車貫通路からみた風景 2007.4.27

今回乗った電車は従来車との連結で斜めの区間は少ないですが、同じシリーズ21同士の連結なら、<斜め><貫通幌部は直線><斜め>という今まで無かった貫通路になる事になります。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

他人の空似?

コメントを頂きました。
そこで並べてみると・・・



ほんとよく似ていますね。







実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:58 | コメント(0)| トラックバック(0)

近鉄 5820形


モ5283・1976-H
さてこの電車も近鉄5280形という形式でした。
1983年まで活躍した電車で、元は現在の名古屋線を一部分を開通させた伊勢電気鉄道のモハニ231形が元になっています。
1960年に南大阪・吉野線用に改造・転属したときに5280形を名乗るようになりました。


クニ6483・1976-H
奥の電車(モ5280形)があと電車1輌分前にあったら違いがよく分かった事でしょう。

2枚目の写真はクニ6480形でやはり元をただすと伊勢電モハニ231形となります。当たり前ですが、元が同じ電車だけに基本スタイルはそっくりです。

最後はどちらも養老線で”老後”を仲良く過ごしましたとさ。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 01:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

近鉄 5820系

シリーズ21の第2弾として登場した5820系はL/Cカーとなりました。
L/Cカーとは2610系で試験、5800系で採用されたディアルシート搭載車でロングとクロスが変更出来るようになっています。


運転台下にL/Cカーのマークがあります。2007-4-16 京都駅

5800系の後継車として登場した5820系は当初奈良線・京都橿原線に投入されましたが、後に大阪線用に50番台が登場しました。ちなみに50番台には6輌1編成に2カ所トイレが設置されています。


奈良側の先頭車5321号です。50番台以外の5編成は、登場時幌枠は有りませんでした。
現在全編成に幌枠が取り付けられたのかは不明です。2007-4-16 京都駅




幌枠が無かった頃の奈良側先頭車5324 上鳥羽口付近 2005-10-16

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:19 | コメント(0)| トラックバック(0)

近鉄 3220系

2000年に次世代の通勤車として登場した3220系は”シリーズ21”系列のトップバッターとして3編成登場した。

近鉄マルーンとクリームの塗装から、上側がベージュ、下側がクリーム、黄色の帯と落ち着いた塗装です。私は1990年代から各私鉄に登場した帯のみの塗装車輌が好きになれなかっただけにツートン塗装のシリーズ21系列は好きな電車ですね。ちなみに3220系のみ前面非貫通(非常口はあり)で少し傾斜したスタイリッシュなお顔付をしています。


3編成ある3220系唯一のシリーズ21塗装の1編成。パンタグラフも唯一シングルアームです。
2007-4-24 上鳥羽口

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

京阪三条駅

昔々、それはまだ京阪三条駅が地上にあった頃の話です。
小学生高学年になると行動範囲も広がり、近場で好きだった京津電車に良く乗ったものです。

その頃は京阪線の地下線化工事が始まった頃でまだ駅などの施設はほぼ工事されていませんでした。三条駅もまだ工事が始まる前で駅中央には名店街ストリート、1号線・京津線付近には売店などがありました。
その売店でおでんを炊くような箱にお湯が張られその中に瓶牛乳・コーヒーなどが入れられ販売されていました。
私のお気に入りは「UCC缶コーヒー」で、好んで買っていました。

時が過ぎ地下化工事が本格化すると三条駅駅舎は少し移動・縮小し、1987年には地下化され、残って京津線も10年後の1997年には地上から姿を消しました。

地下化された三条駅ですが本線の駅構内には現在も銘菓などを売るお店が並んでいます。その近くにちょっと座れる所が作られているのですが横のジュース自動販売機の中に「UCC缶コーヒー」が入れられています。

電車に乗るまで少し時間があったので「UCC缶コーヒー」を買って小学生だった頃を思い出していました。

       
京阪三条駅にて 2007-4-15


今年の5月で京阪線地下線化20年、10月で京津線地下線化10年(厳密には御陵~京津三条間廃止)を迎えます。
碓氷峠廃線からも10周年ですね。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 03:06 | コメント(7)| トラックバック(0)

近鉄8000系列

8000系系列の並びもいつまで見ることが出来ることでしょうか?。


大和八木駅付近 2007-4-19
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:40 | コメント(0)| トラックバック(0)

近鉄 3000系

1979年に4輌1編成のみ新造された3000系は近鉄で唯一ステンレス車体をしています。元々京都市営地下鉄乗り入れの試作として登場後改造を重ね今年で28歳を迎えます。
同時期に登場した北総開発7000系ステンレス車が今年引退しましたが、近鉄3000系はまだ元気よく走っています。
しかし、元気にしている内に模型の参考写真でもと思い妻面の写真を撮影しておきました。結構模型を作るときには妻面の資料が無く困る事が多いからです。

まぁ~写真さえあれば”もし”模型を作るときにも困りません・・・。誰も模型を作るとは言ってませんのでご注意を!。


妻面写真は京都駅にて撮影。2007-4-16



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:34 | コメント(0)| トラックバック(0)

近鉄 橿原線 橿原神宮前駅



2007-4-19 右と左で線路の幅が違います。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:02 | コメント(0)| トラックバック(0)

近鉄 橿原線 平端駅


2004-4-18 天理線との分岐駅平端です。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:50 | コメント(0)| トラックバック(0)

昔の近鉄京都駅


1968-12-H
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:51 | コメント(0)| トラックバック(0)

近鉄京都駅

電車の細部写真を撮影するために近鉄京都駅で3時間いました。

先に屋根上の写真を撮影しようとある駅の連絡橋を歩いていると、この3月まで次女と同じクラスだったお母さんと子供さんにばったり(その1)、
その後京都駅に移動すると、私の所属する模型クラブの会員とばったり(その2)、
その彼が仕事に戻ると、また私が所属する模型クラブ(先のクラブとは別)の先輩とばったり(その3)。

約2時間ほどの時間でこんな事あるのですね。


近鉄京都駅 2007-4-16
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:41 | コメント(0)| トラックバック(0)

川端松原

4月10日にアップした写真の現状です。


2007-4-14 川端松原交差点

京阪京都側の地下線化で付近は様変わりしました。
だいたいの感じですが、4月10日の写真を填め込んでみました。



本当はこの松原の橋が義経と弁慶が出会った所だと言い伝えられています。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 02:18 | コメント(0)| トラックバック(0)

京阪と近鉄


丹波橋駅北側 1966-8-H

一日残っていたスルッとKANSAI 3dayカードでもう一度桜の写真撮影に行こうと思っていたら・・・次女が今日の昼から39度台の高熱を発熱、保育園お迎え・・・。余裕をかましていたら・・・。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 18:07 | コメント(0)| トラックバック(0)

近鉄820系


五条-四条間 1968-H
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 02:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

京阪500形(旧)



伏見駅 1968-H
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 17:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

天満橋

4月5日のブログに掲載した写真の追加です。

約54年前の天満橋です。この当時は淀屋橋延伸工事前で天満橋駅が地上終点だった頃です。
鉄橋の上には増結用の電車が留置されています。

1958-H

それから54年後の同地点です。
地下線開業と共に複々線化されました。
そして現在中之島新線の工事が粛々と進められています。
2007-2

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 17:32 | コメント(0)| トラックバック(0)

別にお花見に行った訳ではありません!。

仕事の合間を縫って仕事をしている今日この頃。
まぁ~今日で来年用のカレンダー写真の撮影が終わりました。季節ものの写真撮影は毎年新規写真を使うのでこまめに足を運ばなくてはなりません・・・。


和歌山県のどこか?。2007-4-6

さ~仕上げるぞ!>って誰に言っているのか・・・。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:49 | コメント(0)| トラックバック(0)

阪急電車 2300系


1964-3 桂川



絢香の曲(生歌)に合わせてのミキティーのエキシビション良かったです。

フィギュアスケートで今まで残っている最大の思い出は昨年のトリノオリンピックで金メダルを取得した荒川選手の事です。前日から夜行列車<急行きたぐに>で富山に向かい、富山港線の電車の中でおじさんが読んでいる新聞を見て大いに驚いた思い出がありますね。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:24 | コメント(0)| トラックバック(0)

阪急電車1300系


桂川 1964-3
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:45 | コメント(6)| トラックバック(0)

阪急電車2000系

長男のインフルエンザの収束に向かっています。

このブログに掲載しています写真のことですが、著作権は放棄しておりませんので、二次使用・無断転載、転用・写真を加工しての使用は固くお断り致します。宜しくお願い致します。

さて、昭和50年の写真を1枚。
阪急電車桂駅ですが、電車は神戸線などで活躍していた2000系(2054)です。大阪万博輸送で京都線に神戸・宝塚線の電車が助っ人に来ていましたが昭和50年の時点でもまだ助っ人に来ていたようです。


1975-12 桂駅
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:55 | コメント(2)| トラックバック(0)

ウエディングトレイン

今日は昔からの鉄道模型クラブ仲間である友達の結婚披露宴2次会でした。


修学院車庫で準備中のウエディングトレインの600形

場所は叡山電車600形を貸し切り、出町柳-八瀬-鞍馬-出町柳という行程で楽しみました。


八瀬比叡山口駅では約1時間半停車し歓談が続きました。

電車は叡山電車最古になる600形2連でした。
開始は15:30からでしたが出町柳に戻ってきた20:30までの時間がアッという間で、車内では楽しい時間が過ごすことが出来ました(幹事の方ご苦労様でした&有り難うございました)。


鞍馬駅に停車中のウエディングトレイン。残すところは出町柳までに行程で、アッという間に終点に到着しました。

ご結婚おめでとうございました。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:05 | コメント(0)| トラックバック(0)

2週間ぶりに大阪へ

朝から大阪へ仕事でした(本当は昨日の予定が・・・)。
しかし電車に乗った時間帯が悪く丹波橋から北浜まで急行で行く羽目になりました。折角五条から普通で丹波橋まで移動したのに・・・(急行は五条駅に停車します)。

お昼前に仕事が終わり取り敢えず昼食を食べに天満橋へ移動しました。

天満橋OMMで食事をして、少し京阪電車でも撮影しようと思い京橋側の地上に出るところの鉄橋まで移動しました。

今日は1900系の特急色が区間急行の運用に就いていました。
取り敢えず森小路駅と大和田駅で撮影して帰宅しました。


大和田駅では現役の特急電車8000系と並びました。2007-3-10
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 19:29 | コメント(0)| トラックバック(0)

なぜ108と言うと

右が私です。


1971-11 H

刷り込みと言うのは恐い物で1973年までに全車廃車された電車ですが、ちょうど小さい頃の記憶で一番最初にあるのは京阪神急行デイ100系 P-6の事なのです。
因みにP-6が全車廃車になった時とほぼ同時に社名が現在の阪急電鉄に変更されました。


1971-11 H

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 02:32 | コメント(0)| トラックバック(0)

とある飲食店にて

嫁と長男と三人で昼食を食べに行った所で見つけた物です。
色々と看板がかかげてあったお店に「あれ?」と気づいた看板が写真の物です。



さて、実車はこの電車の側面のナンバープレートでした。

お店にあったナンバーは既に廃車になった電車から外されたものです。

実車写真 2006-6-9 
現役の大阪地下鉄30系 アルミ車(左側)とステンレス車(右側)


このようなナンバープレートは一般の鉄道中古品取り扱い業者で買うことが出来ます。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:55 | コメント(2)| トラックバック(0)

LRTの実験

京都の東西を走る今出川通りで将来LRT(路面電車)を走らせるための交通社会実験が行われました。

京都の市電が無くなったのが今から28年前のことです。新世代の路面電車LRTが本当に建設されるかは私は知りませんが、作るだけの箱物行政にならないようにしてもらいたいですね。


河原町今出川 2007-1-24
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:24 | コメント(0)| トラックバック(0)

昨夜から

発熱中です・・・私が。


京都N電 四条西洞院 1961-3
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 18:31 | コメント(0)| トラックバック(0)

近江鉄道彦根駅-2

昨年より工事が進められている駅東側に通じる通路です。既に完成しているようですがまだ共用は開始されていません。

この跨線橋が出来ればまた新しい角度から撮影が出来ます。


東側の風景 2006-12-21


現在はまだ共用開始されていませんが使われ出すと電車の屋根上が上手く撮影出来そうです。2007-1-6


駅東側は全く何もなくなっています。2007-1-6


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

近江鉄道彦根駅-1

一昔前は自社工場などで改造、他社からの譲渡車が多くあった近江鉄道ですが現在はほとんどが西武鉄道からの譲渡車となっています。

しかしここからの風景は昔も今も余り変わりません。


2007-1-6
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

仕事で彦根まで・・・

行って来ました。

先月末に行った時「あかね号」が置いてあった所に今日は500形が置いてありました。


近江鉄道 彦根車庫 2007-1-6
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 18:03 | コメント(0)| トラックバック(0)

今年の初撮影。

結局お手軽に京福電鉄嵐山線で今年の初撮りをすませました。

カメラはコンパクトデジカメだったので流し撮りは無理でした・・・。




どちらの写真も京福嵐山線三条口付近 2007-1-3
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

今年の初撮影はまだです。

昨日はお天気でしたが出かけられず、今日は雨から曇りで買い物に行っただけでした。

明日は京都駅に行くかも知れないので天気が良ければ今年の初撮りJRになるかも?。


年末に大阪に行ったときの写真です。阪急梅田駅 2006-12-29 
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:48 | コメント(0)| トラックバック(0)

多分年内最後の大阪行き

年始早々に始まる仕事の打ち合わせで大阪へ行きました。

打ち合わせは午後4時からだったので少し阪急梅田駅で写真を撮っていました。


2006-12-29
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

南海・大都会のローカル線-10

10回シリーズ(勝手に10回としました)の最終回は汐見橋駅に戻ります。
25年の違いを感じて頂ければ幸いです。


81年 この頃は横断歩道橋が有ったので上から撮影しています。


06年 横断歩道橋は無くなり側面の駅名板も無くなっています。




81年 ラッチ(改札をする人が立つ所)が有ります。


06年 自動改札に変更されています。しかし切符売り場は健在です。




81年


06年

終了?。



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南海・大都会のローカル線-9

昔の岸里駅の高野線ホームは現在使われていませんが、遺構は存在しています。


1985-5 現在はこの位置から撮影できないので・・・


鉄橋とホームのスロープの位置。
2006-12-15


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南海・大都会のローカル線-8

昨日の写真から4年後です。
ちょうど南海線と高野線の高架工事が始まる直線で学校をサボって撮影に行ったと記憶しています。
ただ岸里駅の写真は撮影していたのですが、同じように高架化される直前の天下茶屋駅は撮影していません。今から考えればなぜここだけの写真を撮影しに行ったかが不思議です。


高野線の連絡線を登って来る電車と汐見橋行きの電車。この登り勾配は25‰ありました。1985-5


高野線の岸里ホーム。現在も
ホームは有りますが使われていません。1985-5



汐見橋方面行きの電車が発車していたホーム。北側のホームは全く使われていないようで線路(レール)も一段細い物が使われていました。1985-5


南海線との交差部1985-5




実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:00 | コメント(0)| トラックバック(0)

南海・大都会のローカル線-7

さてまた岸里駅に戻りましたが写真は25年前の物です。


高野線から南海線に連絡していた線路。現在は高架線で直通しているのでこのような取って付けたような線形にはなっていません。1981-6


高野線の連絡線を走る高野線の電車と、汐見橋に向かうために停車している電車。当時すでに汐見橋に行く電車は全て岸里発となっていました。1981-6


高野線から連絡線に入って行く電車。当然メインラインは連絡線の方です。1981-6


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:26 | コメント(0)| トラックバック(0)

南海・大都会のローカル線-6

高野線の発祥の地、堺東駅です。

駅東側の駅舎は昔ながらの小さな建物ですが、現在建設中の元車庫跡マンションが完成するとその動向が気になる所です。


西側は大きな駅ビルの堺東駅だが東側はこじんまりとした駅舎です。


ホームから東側の駅舎に向かうための連絡通路。


構内にある作業所の屋根には電車のヘッドライトが・・・。

東側には大きな車庫が有りましたが現在はマンション建設中。


2006-2-28の様子


2006-12-15の様子




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都合により今日も閑話休題

仕事で米原まで行ってきたのでついでに近江鉄道彦根駅の様子を見てきました。
まだ東側の連絡橋は開業していませんでした。


彦根駅南西側。電車は1998年に元西武鉄道の401系を改造して造られた700系あかね号です。左の820系がほぼ西武鉄道時代の401系の姿をしているので、いかに大改造されているかよく分かります。
彦根駅 2006-12-21

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:04 | コメント(0)| トラックバック(0)

南海・大都会のローカル線-5

西天下茶屋の次は南海線との接続駅岸里玉出駅です。

現在はこの駅で汐見橋方面と高野方面が分断していますがその昔は直通していました。

また駅名も岸里のみで玉出が引っ付いたのは南海線の高架工事が進行している1995年(平成5)の事でした。なお高野線など全ての高架工事が完成したのは1997年(平成7)です。


汐見橋方面から到着した電車。横には南海線の線路とホームが見えています。


高野線の岸里玉出ホームからみた汐見橋方面の風景。その昔(南海線高架工事が始まるまで)は向こう側に線路がつながっていました。


高野線岸里玉出駅ホーム。20m級の電車が12連ほど止まれるホームですが、昔の岸里駅時代のホームは現在使われていません。


現在は使われていない連絡通路跡。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 19:55 | コメント(0)| トラックバック(0)

南海・大都会のローカル線-4

さて、木津川駅からまた一駅飛ばし西天下茶屋駅に到着しました。


ホームを猫がお散歩中

西天下茶屋駅は相対ホームで改札(駅舎)も各々有りますが駅員さんは無配置でした。但し改札機はしっかり設置され監視カメラも付いています。




岸里玉出方面行きの駅舎


汐見橋方面行きの駅舎


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 02:36 | コメント(0)| トラックバック(0)

南海・大都会のローカル線-3

汐見橋を発車して2個目の駅は汐見橋と同時に開業した木津川駅です。




ホーム側から

ここのは昔大きな貨物駅がありその名残が今でも残っていますが本線の線路とはつながっていません。

汐見橋からやってきた2200系。

またこのローカル線唯一の島式ホームとなっています。
岸ノ里玉出駅から木津川駅に到着する電車。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 08:14 | コメント(0)| トラックバック(0)

南海・大都会のローカル線-2

さて本編。

南海本線と高野線が分岐する岸里玉出駅から発車している一時間に二列車のローカル線があります。電車も二両編成の元高野線22000系改造の2200系がのんびり走っているこの線は現在も高野線の一部なのです。

元々高野線は高野鉄道が堺東駅(駅名は全て現在の駅名で書き込みます)から河内長野駅までを開業したのにはじまります。その後岸里駅で南海鉄道と立体交差し現在の汐見橋駅まで開業しました。

さて今回の出発点は汐見橋駅からはじめます。
汐見橋駅はちょうどミナミの中心地難波から西に1kmほど行った所にあります。西には大阪環状線の大正駅付近を走る電車を見ることができます。


モルタル建築だと思われます。現在駅の地下には阪神と近鉄を結ぶ地下鉄が建設中で完成時には駅が作られます。
2006-12-15



もともとの出発点だけに大きい駅かと思うと全くちがい2線1ホームの駅となっています。
2006-12-15



駅に進入してくる電車。横には阪神高速が走ってします。なお沿線は全て複線(岸里玉出駅付近の新設高架は除く)で運転されている。
2006-12-15



駅の待合室には昭和30年代の沿線図があります。その中には現在廃止された和歌山軌道線とか国鉄に乗り入れていた”きのくに”・”くろしお”の表記も残っています。
2006-12-15



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 06:15 | コメント(0)| トラックバック(0)

南海・大都会のローカル線-1

プロローグ

明日から南海電車のデープな世界を少しご紹介。

今日は本編をはじめる前に電車の紹介を一つ。
右は南海6200系で左は泉北高速鉄道の3000系です。ほぼ同時期に作られましたが泉北の初期車は車体の鋼体に一部鉄が使われている”セミステンレス車”です。南海の6200系はオールステンレスで製造されています。


堺東駅で出逢った兄弟電車。2006-12-15


1974年から1985年にかけて新造されたオールステンレス車である。現在8000系からの改造車を含めて全車活躍している。
堺東駅 2006-12-15 



1975年から1990年にかけて新造されて電車である。最終の12輌はオールステンレスで製造された。本年に初期のセミステンレス車4輌廃車されている。
堺東駅 2006-12-15



番外

こちらは東急の8000系です。製造時期・製造メーカーが同じだけに似ています。
渋谷駅 2004-11-1




実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

こうや-6

さて2月以来ぶりで高野山に行ってきました。
高野山と言っても行くのは極楽橋駅までですが。


極楽橋で並んだこうや号 2006-12-1

今月の6・7日はケーブルカーのロープ交換で運休するそうですが、こうや号もついでに運休するそうです。


駅構内に交換用のロープが置いてありました。 2006-12-1

そうなると昼間の時間帯で1時間当たりの高野線の電車(橋本から極楽橋間)が1本になってしまう時間帯が出てきます。まぁ~それほど高野下からの中間駅で下車される方はあまりおられないのでいいのでしょう。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:23 | コメント(0)| トラックバック(0)

港町神戸の市電-2

もう1枚。

山陽電車との”併用軌道平面交差”する神戸市電です。


山陽電車と交差する神戸市電。長田付近 1951-7

こちらで何が珍しいかと言うと山陽電車の電車電圧が1500vで神戸市電が600vの異電圧交差だったのです。
そして鉄道と路面電車が大型の鉄道電車と併用軌道で平面交差するのはここだけでした。

もともと山陽電車の始発駅だった兵庫駅(JR兵庫駅前)から車庫の有った西代駅付近までは併用軌道でした。
併用軌道とは路面電車のように道路の上を走る事で、関西で昭和40年代までみられた20m級の電車が併用軌道を走っていたのは近鉄奈良駅付近と山陽電車でした。

どちらも大阪万博前に地下線化で姿を消しました。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:05 | コメント(0)| トラックバック(0)

港町神戸の市電-1

仕事で昔のネガをあさっていたら出てきた写真を少し。

港町神戸にも市電が存在していました。
関西三都と呼ばれる京都・大阪・神戸の内、大阪に続き1971(昭和46)年3月に全廃されました。

さて、この神戸に走っていた市電は、東は石屋川と脇浜町2カ所、西は須磨まで
東西に細長く運転されていました。


脇浜町で出逢う神戸市電と阪神国道線の電車 1952-9

脇浜町はちょうど国道2号線上にあり、そこから東には阪神国道線が発車していました。
線路はつながっていたようですが、架線は分離され乗り入れる事は出来ませんでした。乗り入れる事が出来れば大阪の中心地まで路面電車で行けたのにと思うのはファンだけで、「誰が通しで路面電車を乗って大阪まで行くの!」と言うのが本音でしょうね。だいたい神戸~大阪間は関西地区で一番最初に鉄道が開通した地で、JRと阪神・阪急線の都合2社が運行されているのですから。


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:33 | コメント(2)| トラックバック(0)

阪急電車嵐山線


阪急嵐山線 上桂~松尾駅間 (踏切からの撮影です) 2006-11-5

調子が今一ですねホビダスブログ
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

京福電鉄 叡山線(現・叡山電鉄)-4

さてさて明るい時の写真も1枚。

場所は貴船口駅付近で300形です。
ポール時代は前後に集電装置が付いており進行方向後ろ側のポールを上げて走っていました。

1978-10-12


実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:00 | コメント(0)| トラックバック(0)

京福電鉄 叡山線(現・叡山電鉄)-3

ポールとは集電装置の事で現在でいうパンタグラフ(電車の屋根上にある菱形のもの)の事です。

電車の架線からの集電装置で、日本で最初に開業した京都電気鉄道から使われてきた集電方法でしたが大正時代からパンタグラフが主流になり1978年10月に一般鉄道からは無くなりました。


元阪神電車830系の500形 1978-10-19
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 00:17 | コメント(0)| トラックバック(0)

京福電鉄 叡山線(現・叡山電鉄)-2

ポールを操作するために前面中央の窓は開閉することが出来ました。



これは貫通扉が付いている電車ですが、貫通扉が無い電車と同じように開閉出来ました。
1978年10月19日 出町柳駅
 
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 01:45 | コメント(0)| トラックバック(0)

京福電鉄 叡山線(現・叡山電鉄)-1

今から28年前の写真です。

当時最後のポール電車として走っていた叡電です。
京都市電廃線の19日後にパンタ化されました。

1978年10月19日 出町柳駅
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

1983年の正雀工場-7 終

さて最後は工場内で使われていた入れ換え機械です。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 19:29 | コメント(0)| トラックバック(0)

1983年の正雀工場-6

トラバーサーから見ると狭軌(1.067mm)側に車輌のセンターがあるのが分かります。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 18:17 | コメント(0)| トラックバック(0)

1983年の正雀工場-5

TRタイプ以外にも国鉄線を走る為の仮台車が有りました。



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1983年の正雀工場-4

こんな台車を履いていました。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:27 | コメント(0)| トラックバック(0)

1983年の正雀工場-3

まだ台車を履き替えていない3300系



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:15 | コメント(2)| トラックバック(0)

1983年の正雀工場-2

さてちょうど3300系の冷房改造を終えて正雀工場に帰って来たところに遭遇しました。

この頃はまだ国鉄で甲種回送されていた頃で写真の場所で一旦止められていました。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 19:15 | コメント(0)| トラックバック(0)

1983年の正雀工場-1

1983年というと私が高校1年生でした。阪急正雀工場には確か知り合いに連れられて行ったと思います。

何回かでシリーズで23年前の正雀工場を紹介していきます。
(工場内の撮影は全て当時の担当者の方に許可を頂き撮影しています)


まずは現在はなくなってしまった三線軌条 1983-9-16
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:16 | コメント(0)| トラックバック(0)

鉄道コレクション番外編 阪急電車920系-5

取り敢えずの最後に実車の写真を2枚。


廃車直前の920系 最後に残っていた920系の先頭車は戦後製の6次車と言われるスッキリした車体の電車でした。西宮車庫にて 1982-3

神戸・宝塚線で活躍していた頃の920系とはあまり縁がありませんでしたが、支線への転用後から廃車間近の頃に少し写真を撮影しています。

撮影当時は今津線(6連)・箕面・伊丹線(4連)で走っていました。そして最後まで残ったのは神戸線の夙川から分岐している甲陽線(3連)でした。
運転終了は確か1982年の3月で、年度で言うと昭和56(1981)年度となります。


920系の運転台。1982-3

実車の廃車から25年を経て発売された鉄道コレクション阪急920系です。私としたら廃車当時のスタイルでも発売してもらいたいと思っています。

写真は当時許可を得ての撮影です。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 00:48 | コメント(0)| トラックバック(0)

京都市電


衣笠校前 1978-9-29

今から28年前の今日、日本で最初に開業した電気鉄道の末裔にあたる京都市電が廃止されました。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:29 | コメント(0)| トラックバック(0)

近鉄その7 10000系 車内

10000系の車内の写真を少し。

中間の車輌に組み込まれていた2階建て車輌の2階席です。


2階席は1列と2列の組み合わせでした。


2階席からは少しですが前が見えました。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 00:17 | コメント(0)| トラックバック(0)

近鉄その6 10000系

Nゲージの近鉄10000系が発売予定として模型ショウなどの展示でサンプルが公開されています。


マイクロエースから発売される近鉄10000系

この10000系は本邦初の2階建て電車として登場し現在3世代目になる30000系まで引き継がれた近鉄の代名詞となっているビスタカーの元祖です。
試作的要素が強く7連1編成のみの製造でした。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:14 | コメント(0)| トラックバック(0)

今昔 ニュートラム

8月にお世話になった大阪市交通局ニュートラムです。

駅はポートタウン東で開業まなしの1981年と今年2006年の住吉公園側写真です。
写真ではあまり変化が見あたりませんが実際に乗って見ると変化が著しいところです。

1981年3月


2006年6月

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 17:14 | コメント(0)| トラックバック(0)

阪急梅田ターミナルビル

毎日JR大阪駅で下車しています・・・。

戦前からあったターミナルビルとして大阪の玄関にあたる梅田ターミナルビルも建て替えが決まり解体が進行中です。

これで大阪の私鉄ターミナルビルとして戦前の趣を残しているのは南海なんばターミナルビルだけになりました。


囲いをかぶって解体中の阪急梅田ターミナルビル 2006-8-24

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:43 | コメント(0)| トラックバック(0)

雪の写真その2

京津電車です。

京都は少しは雪が降りますが中々降り積もる事は少ないです。

私が小さい時は年に3~4回積もりましたがここ近年は1回あれば良い方です。

写真は1984年1月30日です。
この頃はまだ京津線の260形がオリジナルの1個ヘッドライト時代でした。その後にシールドビーム2灯に改造され雰囲気が変わってしまいました。


車が多く走る所はすぐに雪が溶けてしまいます。東山三条 1984-1-30


京阪電車のヘッドライトは上側の色と同じでした。東山三条 1984-1-30


京阪電車創業後大正時代まで採用されたアメリカからの輸入台車ブリル27MCBをはいていた260形(一部)。東山三条駅

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 03:01 | コメント(0)| トラックバック(0)

南海電車

今日も大阪へ。

京阪~大阪地下鉄~南海で泉佐野までの往復でした。
往路の京阪は特急が出発したあとで急行の方が淀屋橋先着と言うことで急行で行きました。お盆休みで土曜・休日ダイヤで運転されていましたが枚方市駅からは満員になりました。

南海はサザンの普通車で往復、新今宮で少し写真を撮影しました。

途中で体調不良になってしまい、仕事を済ませるとどこにも行かず帰宅は午後2時半でした・・・。


南海新今宮駅 2006-8-15
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:44 | コメント(0)| トラックバック(0)

終わりましたーーーーー!。

今日で一旦大阪通勤が終了しました。

今月末にも約1週間大阪通勤があります。

最終日の会場入口の表情 2006-8-13
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:43 | コメント(0)| トラックバック(0)

あと一日です。

今日のロックフェスティバルは凄い人出でした・・・て、ちょっと関係無かったりして。今日は嫁に京都駅まで送ってもらいJR(新快速)、地下鉄で行きました。約30分早く現場に到着出来ました。

写真は毎日地下鉄からニュートラムに乗り換えているコスモスクエア駅です。この撮影当時はまだOTS線だったので看板等が現在と違います。この階段を上がるとニュートラムのホームがあり中ふ頭まで行きます。


OTS時代のコスモスクエア駅 2005-6-27
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

大阪市交通局 ニュートラム

昨日からこの電車で通勤です。


今日の写真ではありませんが。トレードセンター前駅付近 2006-6-6 

まぁ~しかし、朝、京阪七条から特急電車で淀屋橋に行ったのですが余りこの時間に乗らないので淀屋橋までの時間がかかるのにビックリ。七条から淀屋橋まで55分もかかるとは・・・。

昔は「七条から京橋まで約35分(淀屋橋までは45分)」だったのがラッシュ時間帯はもう10分余計に時間がかかります。

最終日(日曜日)はある事情で、車で行くつもりです。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:54 | コメント(0)| トラックバック(0)

叡電きらら

今日から大阪でお仕事です(通勤)。

自宅から現場まで電車乗り換え3回、約2時間の行程です。最終日はロックイベントがあるそうで電車で帰るのは大変そうなので車で行こうかと思っていますが・・・。


比叡山と叡電きらら すでに登場から9年経ちました。2006-8-8
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:52 | コメント(2)| トラックバック(0)

阪急電車

昨日は西京極にあるプールで長男の水泳記録会があったので行って来ました。

プールの建物の横に阪急電車が走っていたので泳いでいないときにパチリ。

しかし建物の窓が汚れていたので余り綺麗な写真が撮れず1枚だけで止めました。


西京極~桂間 2006-8-3
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

定点比較

私の自宅の近所の定点比較です。


1953年


2005年


市電は7系統で、バスは7系統電車代換えバスとして走り出した207系統です。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(3)| トラックバック(0)

七夕

今日は七夕でしたが、あいにくの天気でした。

本当なら大阪まで行く予定でしたが午前中の仕事が終わらず行けませんでした。・・・残念。

だがら去年の写真を。


京阪私市駅 2005-7-7
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:25 | コメント(0)| トラックバック(0)

被爆電車

広島市内を縦横無尽に走っている広島電鉄は先日紹介したように海外・国内各地の路面電車が走っている所です。

さて広島と言えば第二次世界大戦で初めて行われた”核戦争”の被害を受けた地として世界的に有名な所です。当然その頃から路面電車は現在とほぼ同じ路線距離を運行しており路面電車も被爆しました。その中の650形は5輌あった電車全てが被爆しました。しかし製造が1942年とその当時の最新電車で罹災が少なかった電車から復旧され5輌全てが現場復帰を果たしました。


広島駅前 2005-5

その後は1960年代に1輌が廃車され残り4輌がワンマン化・冷房化され頑張って広島の地を走ってきました。しかし、寄る年波には勝てず今年2輌(653・654)が廃車(休車)されてしまいました。


紙屋町付近 1981-9

近年は新造電車に活躍の場を譲っていましたが、唯一現役で残っていた被爆電車として戦争体験学習の臨時電車として、戦争の悲惨さ・被爆を恐ろしさを子供達に身をもって教えていたそうです。

654号は科学館で保存されるそうです。


ついでにもう一枚
広島には1981-9に訪れたのですが、ちょうどドルトムントの路面電車が到着したばかりの時で車庫で改造を待っていました。

千田車庫 1981-9

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 02:43 | コメント(0)| トラックバック(0)

ドルトムント-2





実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:10 | コメント(0)| トラックバック(0)

ドルトムント(Dortmund)

私はサッカーには興味をもっていませんが、今回のワールドカップも全ての日本戦をライブでみてしまいました・・・。

さて本日明朝にあった予選リーグ最終戦もしっかり見てしまいました。というか仕事をしていたら試合開始時間になってしまってそのまま見てしまったのですが。

さて前半の日本のシュートはすばらしかったですね。あれだけ綺麗にプレーが進んで決まると嬉しいものでした。その後の展開は”やっぱりブラジルは凄い”の一言で、プレー的に見ていたらここまで組織的と個人プレーが融合出来れば「負ける事は無いでしょう」と思いました。


さてサッカーの話はここまでで今回試合が行われたドルトムント(Dortmund)の話を。


1983-8 商工センター入口

電車好きの人間で30歳代以上であればドルトムント=広島の路面電車と思い出されるのではないでしょうか?。
1981年に国内の中古路面電車を買っていた広島電鉄がドイツのドルトムントの路面電車を購入しました。この電車はたしか国内で初めて完成した輸入電車を買った事例だったと思います。輸入後は国内の保安基準に合わせる工事と冷房化され1982年から宮島までの系統に従事しました。
2編成あったドルトムント市電は現在1編成のみとなっていますがイベントなどには大人気の電車となっているそうです。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:36 | コメント(0)| トラックバック(0)

昨日の写真ではありませんが・・・

天満橋の写真です。

この時はホームに降りただけでした。



旧淀屋橋行きホームに停車する天満橋~萱島間の区間急行に従事する2600系5連。


旧淀屋橋方面行き線路は現在こんな感じになっています。将来は中之島新線行きになります。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 00:40 | コメント(0)| トラックバック(0)

近鉄その5 塗装の違い

近鉄特急は1977年に登場した12400系から1982年に登場した12600系まで(形式的には5形式)の特急車は全て同じ”顔”をしています。しかし製造年次と使用線区、更新工事で少しずつ違います。

まず最初に作られた12400系は12200系スナックカーの流れをくむものでしたが前面の連結幌のカバーが屋根の上までつながるようなデザインになり、塗装が12200系とは逆に青部分が少なくなりました。この塗装は近鉄標準軌線に使われている同族の30000系・12410系・12600系に引き継がれました。

12400系からACEが登場するまでのオレンジ色特急車デザインとして4形式に渡り採用されました塗装。

吉野線に投入された16010系は30000系と同じ標識灯デザインとなりましたが、吉野線特急車16000系と塗装が合わされ前面の青部分が多くなっています。

吉野専用特急車16010系は2輌編成1本しか存在しません。

30000系は登場時12400系と同じ塗装でしたが更新工事で塗装変更され方向幕も変わっています。

30000系はビスタEX改造時に塗装変更されました。

なお12400系のみ方向幕部が四角く、標識灯(テールライトなど)が横一直線に並んでいますが、30000系より方向幕は少し台形になり標識灯は丸と四角の組み合わせになりました。

写真の12400系塗装と16010系のパーツデザインを組み合わせると登場時の30000系になります。このように製造時期により少しづつ違うデザインになっています。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 00:49 | コメント(2)| トラックバック(1)

こうや-5(取り敢えずお終い)

さて、現役時代の高野山森林軌道の写真をご紹介。

写真は南海高野線高野下駅での撮影です。

高野山森林軌道末期の姿

高野山の林業のために走っていた軌道は1950年代後半には輸送をトラックに取って変わられ廃線となったようです。

現在でも高野下駅には、その昔トロッコが走っていた名残が少し見受けられました。

親父は駅の構内(植木の有るところぐらいから?)から撮影していたようです。私は駅の階段から撮影しています。こちらもその内再撮影に行きたいと思っています。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 00:30 | コメント(2)| トラックバック(0)

こうや-4

今年の2月に南海電車で高野山(極楽橋)まで行った時のことです。写真を撮影するところが無いかと探していたところ極楽橋駅からなんば側に少し戻ったところに電車をまたぐ道が有りました。ここは以前にも来たところでしたがお手軽に撮影できるので「まぁ~いいか!」と決めたのですが、なにやら道路の形状が不思議な姿をしていました。

コンクリートの足なのですが一部のところに石積みの橋脚があり取り敢えず写真だけと思い撮影したのが下の写真です。

道路の横には南海高野線のトンネルポータルが上側だけ見えています。


で!、家に帰ってから親父の昔の写真を見ていたら同じところで撮影した写真が有りました。それが下の写真ですが、ここはその昔高野山で走っていた高野山森林軌道の線路跡だったようです。親父の写真を見ても分かるようにコンクリートの橋脚は同じです。ただ撮影している向きが違うので今度極楽橋に行った時のは同じ向きで写真を撮影しようと思っています。

この写真でいうと一番奥の橋脚あたりからこちら側にむかって撮影しているのが上の現在の写真になります。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 05:24 | コメント(0)| トラックバック(0)

近江鉄道高宮駅

先日ご紹介した近江鉄道ですが彦根車庫以外に多賀駅と高宮駅にも少しよりました。
で、約9年前にも同じような行動を取っていたので写真を並べて「昔と今」を見比べてみましょう。

最初は駅舎。

1997年の時点では木造駅舎でしたが、2006年時点では建て替えられ綺麗になっていました。
駅前に置いてあるジュースの販売機は「今も昔」もコカコーラでした。


駅舎からホーム側をみるとホームの屋根は変わっていません。


高宮駅は多賀線との分岐駅でホームは広大です。

今から60年ほど前には彦根駅から国鉄列車が多賀駅まで直通乗り入れして多賀大社に参拝されるお客さんを運んでいたそうで、その列車を受け入れるためにこのような大きな駅になっていたそうです。


高宮駅彦根側から見た風景。

1997年時点では、撮影地点に踏切がありましたが2006年時点では立体交差(道が地下道化)されていました。その他の雰囲気はあまりかわっていません。電車は1997年と2006年と同じ500形505編成です。1997年時点では現役でしたが2006年には社紋・ナンバーが外され休車(廃車?)状態で高宮駅構内においてありました。


このように「昔と今」を見比べて見るのも、鉄道趣味の楽しみ方の一つです。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 00:04 | コメント(0)| トラックバック(0)

こうや-3 

2代目こうや号として活躍した20000系の次に1983年に登場したのが30000系です。


高野下駅を通過する30000系こうや。製造時は前面に連結器が無かったが31000系登場と共に改造され先頭に連結器が取り付けられた。

20000系時代は1編成しか製造されなかったので冬季は運休、その他も点検日には臨時こうや号として21000系が使われていました。それを解消するために30000系は2編成製造されました。

20000系は付随車をいれた4輌編成でしたが、30000系はオール電動車となりました。

車内には売店が設置されましたが現在は有りません。

1992年になんば~橋本間の特急「りんかん」が登場したのを期に名前を”こうや”とされました。


なんば~橋本間の特急として運転されている”りんかん”。りんかんには17m級の特急車以外にもりんかん専用20m級の11000系が4輌1編成が使われている。


極楽橋でならんだ30000系と31000系こうや。

こうや等の特急増発などで特急車が不足し高野山・極楽橋まで走れる31000系(実質30000系とは別形式でこうや4世代目電車となります)が増備されたのが1999年の事です。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 15:53 | コメント(0)| トラックバック(0)

昔の近江鉄道・1982夏

24年前の写真です。


新八日市駅
一昔前(随分前とも言う!)の近江鉄道は関東の西武鉄道と同じ塗装でした。ただクリーム色は本家の色とは少し違ったようです(私の見たところですが・・・)。

多賀駅


GW進行で少し手抜きの更新になっています。
こうや-3はテキスト打ちが終わればアップの予定で、その後高野山のお話しが続く予定になっています。

予告写真






実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 22:19 | コメント(0)| トラックバック(0)

近江鉄道 500形

一年ぶりに近江鉄道の彦根車庫に寄りました。

駅の再開発で車庫は随分縮小しましたが近江オリジナル車体の500形がまだ有りました。


彦根車庫 2006-5-1 

多賀線との分岐駅高宮にも500形があり合計3編製は残っているようです。


高宮駅 2006-5-1

昨夜アップしようとしたらエラー表示でアップ出来ませんでしたなんでだろ~?。

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 23:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

こうや-2

戦前の車輌で運転開始された有料特急”こうや号”も時代の流れから新しく作られた特急専用電車で運転開始されたのが1961年の事でした。20000系デラックスズームカーは1957年より製造されだした高野線の普通電車21000系と同じく高性能電車で製造され特急車らしく冷房装置が設置されました。


なんば駅に向かう回送電車20000系。


極楽橋で一休み中の20000系

編成は1編成のみで冬季の間は点検のため運休していました。また多客時には21000系を使い臨時こうや号の運転もされていました。


20000系は1編成しかなかったので多客時には21000系で臨時こうや号が運転されていました。

20000系は30000系登場でこうや号の定期運転から退き廃車されました。しかし先頭車のみ南海電車が運営している”みさき公園”に展示されていましたが、今は撤去されもうありません。。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 06:28 | コメント(0)| トラックバック(0)

こうや-1

大阪”ミナミ”のなんばから和歌山県の世界遺産高野山を結んでいる南海電車高野線は関西では近鉄と共に有料特急を走らせている路線です。

この高野山に向かう特急電車は”こうや号”と命名され現在まで大まかに分けて4形式の電車で運転されて来た歴史があります。


橋本駅に到着するクハ1900形こうや号 1954-9

まず最初に運転された有料こうや号は1952年から連結された元貴賓車改造のクハ1900形でした。このクハ1900は戦前に作られた特別車輌でした。また編成は3輌でしたがクハ1900形は1輌のみでしたので高野山(普通線の終点は極楽橋駅)側に連結され残りの2輌は1250形が相棒として特別装備され運転されていました。


高野下駅を出発して高野山(極楽橋駅)に向かう1250形こうや号 1954-9

9年間活躍の後、20000系にバトンタッチしてクハ1900の”こうや号”運転は終了しました。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 06:23 | コメント(0)| トラックバック(0)

近鉄特急その4  ACE

しばらく模型が続いたので実車の話を・・・。

近鉄特急の新世代特急車として1990年代に登場した22000系・16400系は近鉄特急車としては初めてVVVF制御の電車となりました。


22000系(右)は昭和30年代に作られた10400・11400系の代換え新造として増備されました。
橿原線 橿原神宮前駅2006-4-17



16400系(右)は16000系の代換えです。
南大阪・吉野線 橿原神宮前駅2006-4-17


さてこの2形式は22000系が広軌線(線路幅が1.435mmで新幹線と同じ・大阪・京都・名古屋等を結ぶ近鉄線)用で、16400系は大阪から吉野を結ぶ南大阪・吉野線用の狭軌(線路幅が1.067mmでJR在来線と同じ)特急車の違いがあります。

写真で見ると電車の形状は同じのように見えますが線路の幅が違うのが分かります。日本の私鉄で唯一三種類の軌間(三重県四日市に762mmの路線があります)をもつ近鉄ならではの事でした。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 17:43 | コメント(0)| トラックバック(0)

今日の写真です。三木鉄道

三木鉄道は国鉄末期の一大廃止計画(特定地方交通線)の第一次廃止対象となった国鉄三木線を第三セクター化し1985年に開業した路線です。


三木鉄道三木駅と同鉄道の気動車ミキ300形

沿線は三木からJR加古川線厄神駅を結ぶ6.6KMで営業しています。車輌は近年更新されミキ300系ボギー車3輌が頑張っている。

しかし、三木市から神戸方面に出るのは神戸電鉄の方が便利で、また神戸電鉄三木駅とも離れているために三木鉄道に乗ろうとすると少し不便である。





現在の三木市長は、「三木鉄道廃止」を公約して当選した人ですのでこれから先の同鉄道の動向は不透明です。



20 高知 鯖の姿寿し



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 18:26 | コメント(0)| トラックバック(0)

もう一日お付き合いを。

しばらくおもちゃから離れていますが明日はおもちゃです(本当か?)

 

今日も京都市電です。昨日の写真と同じネガから発見した写真なのですが京都駅前の写真です。
前年の河原町、七条線、烏丸線廃止で東山線の乗り場が元河原町線の乗り場に変更されました。この乗り場はその昔伏見線の乗り場になっていましたが、京都駅前では少し東側に位置していました。



さて廃線の直前には私の撮影によく出かけていたのでこの電停の写真は結構撮影しました。



乗車位置の所は単線になっているホームで、烏丸線が全線あった頃の事を考えると寂しく感じました。


京都タワーの上からみた所です。

最後の1年は1800形と1900形の2種類しかなく間接制御車の京都市電最後の新造車2000形と同時に改造された2600形は前年に廃車されていました。


さて、私の素性はオフシャルブログ編集長敬白で紹介されていますので今更隠す事もないので今回の写真をご紹介します。





上の写真は私が1978-3-19に撮影した1832号の写真です。
下が昨秋に(株)交友社様より発行されました親父の写真集の表紙に使われた832号の写真なのですが、この2枚の写真実は同じ電車なのです。
1800形のワンマン改造は800形に1000を足しただけの番号で下三桁は全く同じなのです。

今回初めてわかった出来事でした・・・(ただそれだけの事でした)。



13 岐阜 舟弁当



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 02:52 | コメント(0)| トラックバック(0)

昨日の写真の続きで・・・

昔の写真を少しご紹介。



実家の前を走っていた京都市電です。日本で最初に開業した電車は1978年に全廃されました。


昨日の写真でご紹介した高架橋の下の金具が写っている写真です。
このような形で取り付けられていました。






京都市電は私にとってはじめて接した電車で今でも心に残っています。
昨年、約22年ぶりに訪れた広島で、元京都市電1900型が頑張っていたのが凄く嬉しかったですね。

ここまでの撮影日・市電最終日1978/9/30 五条坂



こんなものです(写真を撮っていたとは・・・)。1978/4/30



12 三重県 モー太郎弁当

実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 02:06 | コメント(0)| トラックバック(0)

南海21000系



南海電車21000系は1958年から製造開始された高野線極楽橋まで直通できる電車です。



廃車は1992年より行われ1997年までに全車南海電車からは引退しましたが大井川鐵道と一畑電鉄で活躍しています。



正面は2枚窓の俗に言う湘南フェイスをしています。



モノクロの撮影は1995年で南海電車の塗装変更が行われていた時期で一部の車輌では新塗装化されていました。





1964年までに4両編成8本が製造された21000系は最後まで高野線の顔として活躍しました。




10 新潟 雪だるま弁当







実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:12 | コメント(0)| トラックバック(1)

近鉄特急その3 ビスタカー

近鉄 30000系ビスタカーです。

この電車の登場は1978年の12月でちょうど私が鉄道に興味をもちだしたころでした。それまでの10100系は私の地元京都にはあまりこなかったのですが30000系は登場時より京都~伊勢・賢島特急に使われたので印象が大きい電車です。

当時京都の小学校の修学旅行はお伊勢さんだったので登場間もない30000系で伊勢志摩に行ったのも良き思い出です。

1990年代後半に更新工事が行われオリジナルでは無くなっていますが現在も伊勢志摩・奈良方面の特急電車として活躍しています。

写真・更新後の30000系ビスタEX 今里駅2006-1-19




実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 20:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

近鉄特急その2

さて、ブリキのおもちゃの元になった近鉄特急10100系です。

この電車は現在全て廃車・解体されているので実在しませんが、昭和30年代の花形私鉄特急でした。当時はまだ珍しかった冷房装置を装備した2階建て特急電車で現在まで使われている近鉄特急カラーが初めて採用されて電車でも有ります。

現在10100系の後継機30000系が近鉄ビスタカー(2階建て特急)として活躍しています。



実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 19:40 | コメント(0)| トラックバック(0)
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