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鶴見線-鶴見駅

元々が私鉄として開業した鶴見線だけに施設も私鉄チックになっています。















JR | 投稿者 たかはし おさむ 22:14 | コメント(6)| トラックバック(0)
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コメント
鶴見駅、国道駅の雰囲気は秀逸ですよね。205系化されたとはいえ、乗れば何かしらの発見がある路線です。
投稿者 りばてぃ 2009/10/26 23:10
りばてぃさん>

前回行った時には101系でその時も余り面白味が無い車輌と思って撮影をしなかったのですが、今回はしっかり撮影してきました。
何時無くなるか分からないですからね>205系。

投稿者 たかはし おさむ 2009/10/26 23:37
鶴見駅を出てすぐ、総持寺や鶴見大学の前あたりにある、川崎鶴見臨港バス操車場周辺のガード下は私鉄臭さが思いっきり漂っています。
また、総持寺踏切でEF65(単機)の入換で30分近く停められた事が有りました。
あと、鶴見線のカーブ(たしか国鉄当時最小半径だったような)で脱線した101系に乗り合わせた記憶があります。
投稿者 とと 2009/10/27 08:23
ととさん>

鶴見線は本当に面白い所が多いですよね。
鶴見と国道の間にある廃駅もストラクチャーとすれば面白い存在です。
私は73系時代に乗ることが出来なかったのが残念で仕方が有りません。
それと鶴見川の眼鏡橋時代に撮影したかったですね!!。

投稿者 たかはし おさむ 2009/10/28 00:55
鶴見駅のポイントはおもしろい使い方をしていますね。直線部でダブルクロスをかます方が簡単なのに、Sカーブを利用してシングルスリップを使うなどユニークです。
投稿者 ヤマ 2009/10/29 10:58
ヤマさん>

確かに直線部にダブルスリップの方が普通ですよね。
駅舎・駅施設は多分開業時の物でしょうから最初からこの構造になっていたのでしょうね。

投稿者 たかはし おさむ 2009/10/30 00:00
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