2008年07月06日
大阪市電と京阪電車
ヤマさん＞
京阪と京都市電の平面交差は４カ所でしたね。
伏見は専用軌道同士、東山三条は併用軌道同士の平面交差でしたが。
で、ご質問の大阪市電との平面交差の写真を貼り付けておきます。
遮断機は無かったようですね。
京阪と京都市電の平面交差は４カ所でしたね。
伏見は専用軌道同士、東山三条は併用軌道同士の平面交差でしたが。
で、ご質問の大阪市電との平面交差の写真を貼り付けておきます。
遮断機は無かったようですね。
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潟町駅のあたりでしたっけ、やはり遮断機なしですね。この写真では交通整理員は写っていませんが、信号だけだったのでしょうか。
私が覚えている限りですが、四条も七条も歩道を遮断するところは4カ所になりましが、2カ所（対の状態）のみ遮断（踏切）係の方がおられたと思います。
四条駅の写真で遮断（踏切）係の方が詰められている部屋が写っています。
まぁ～今では考えられない状態ですね。
遮断（踏切）係の方が写っていませんね。
当然私が撮影したものでは無いので当時のことはわかりませんが、一度聞いておきます。
ただ一つ考えられるのが、写真に踏み切り表記がないので、踏切ではなかったかもしれません。元々併用軌道同士平面交差だったはず（？）ですので、厳密に言うと東山三条と同じ考え方かも知れませんね。