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京阪ダイヤ改正2011

平成20年の秋、中之島線が開業した時に無理矢理直通急行「快速急行」を作った為に、京阪本線の京都-大阪直通特急は時間4本(直通優等列車6本)になり、残り2本は外れ特急(枚方特急とも言う)になっていました。
ここ最近大阪に行くのに快速急行と外れ特急の組み合わせが多かったのですが、枚方乗り換えでも余裕で座れる状態でした(それだけ乗客数が少ない)。

平成20年の秋から2年半が経過する今年の5月にやっと「外れ特急」が無くなり、特急は出町柳と淀屋橋の運転となります。

淀駅付近立体交差化事業における上り線(京都方面行き)の高架化に伴い5月28日(土)始発から京阪線のダイヤを一部変更します


通勤で使っているはずも無いのに、「外れ特急」があったため天満橋のポケット時刻表は手放す事は出来ませんでした。
実車・私鉄電車・関西 | 投稿者 たかはし おさむ 21:57 | コメント(2)| トラックバック(0)
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コメント
いやー、枚方特急が無くなってくれるかと思うとせいせいしますね。乗り継ぎを強いられたうえに、鈍足の快速急行に何度煮え湯を飲まされたことか・・・。しかし新3000系の立場がほぼ無くなるダイヤ改正ですね(笑)。
投稿者 icw149 2011/03/05 23:18
icw149さん>

ほんと先月カタログ写真撮り(大型三脚付きのフル装備)の為に大阪南部に行かなくてはならないときに、七条で待っていたら3000系の快急で大変困りましたが・・・枚方で乗り換えても全く大荷物でも困らない乗車率でした。

京阪の場合「3扉クロスシート車」は国鉄時代の54の番号が付く形式車輌と同じく「不運の車輌」になることが確定ですかね。
投稿者 たかはし おさむ 2011/03/05 23:37
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